别再盯着汉兰达了，这SUV尺寸大一圈，非承载式车身，才卖14万多

如果说汉兰达在家用车领域取得了不可复制的神话，那么在硬派越野SUV领域，它应该就不太能够说得上话了。

一方面，汉兰达是前置前驱布局的家用中型SUV，虽然它有四驱形式可选，但它定位毕竟不是走越野路线，而且在实际的脱困能力上它的四驱也是比较一般的，曾经汉兰达就爆出过"爬坡门"事件，因此汉兰达的越野能力其实不敢让人恭维。

另一方面，汉兰达虽然是丰田家的中型SUV，但它毕竟不是非承载式车体结构的车型，而且也没有限滑差速锁，所以在一定程度上就不要指望这款车的越野能力有多强了。

那在同样的级别里，咱们有没有越野能力更强同时空间各方面都表现更好的SUV车型可选呢？其实答案是有的。我个人觉得，荣威旗下的RX8车型就非常不错。要论越野能力，汉兰达不如它，论尺寸，汉兰达也不如它，论车身结构，它是非承载式车身，论价格，它目前优惠完最低只需14万，而汉兰达需要24万还只能买到最低配，因此，这样一台各方面都比较全面的车型师哥觉得咱们是可以来了解下的。

作为上汽荣威在2018年北京车展上正式上市的中型SUV，荣威RX8凭借硬派霸气的外观造型、7座座椅布局、非承载式车型以及高配车型配备有伊顿全自动机械差速锁等特点，一经推出便备受消费者所关注。新车上市时指导价格为16.88-25.18万元，价格跨度很大，和同为中国品牌的哈弗H8、长安CS95、传祺GS8等车型也处于一个竞争关系。此外就是上面我所说的丰田汉兰达，这款车也完全是能够对它来发起冲击的。

实力几何？

荣威RX8的外形是典型的硬派SUV风格，非承载式车身的加持让它越起野来也多了几分底气，纵置四驱的布局也意味着它都是往硬派SUV的方向去走的。所以从设计上来看我们会发现，这款荣威RX8更多的是体现大气稳重的风格，相比起汉兰达那种家用、秀气范的造型设计，这款车明显要显得更有气势也更霸气。标志性的横格栅也象征着它是既有传承也有创新的，LED大灯的加持也能够为恶劣路况保驾护航，所以毫不夸张地来说，这款车的外形还是挺养眼的。

尺寸上，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1840mm，轴距为2850mm，而汉兰达整体尺寸仅为4890/1925/1720mm，轴距也仅为2790mm。所以整体来说，RX8比汉兰达大了不止一圈，这也是它身材的优势所在。

内饰是荣威家族式的设计语言，看起来非常简约，但总感觉少了几分大气，和霸气的外观相比显得有一些格格不入，不知道大家有没有这样的感觉。

配置上，10.1英寸的高清彩色大屏是全系标配，这点国产车做的真挺不错的，再怎么说屏幕还是要给你的，也可见国产品牌摸透了国人消费心理。

空间表现符合主流水平，只是第三排座椅不是很宽敞，相比汉兰达这类家用型SUV，荣威RX8显然还有更多提升的空间。好在后备厢放倒之后非常的平整，这点对实用性起到了很好的帮助。

动力上荣威RX8搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛米，传动上匹配的是一款爱信的纵置6速手自一体变速箱。四驱方面使用了TOD的四驱系统，带有中央差速器和后桥差速锁（高配），而且提供全地形模式选择功能，可在SNOW和off-Road的模式下，实现50:50的前后轴的动力分配。底盘部分，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式，典型的越野性能取向悬架结构。

此外，荣威RX8的最小离地间隙为202mm，最大爬坡度为70%，接近角和离去角为23度，最大涉水深度800mm，从这些参数上我们也能够看到，这款车满足一般的路况行驶是没有问题的，如果实在要越野，那它也是能够招架得住的。因此，这也是它在越野能力上比汉兰达要更"高级"的地方。

还有一个就是价格，荣威RX8目前的官方指导价是16.88-22.88万，别看它售价定的高，但人家的综合素质还是相当不错的。另外，现在它也有2万元左右的优惠，最低配车型来到了14万多区间，因此总体来说这款车相比起汉兰达还是要便宜了不少的，适合那些看重国产品牌同时又有一点点越野情怀的人。

不足：据车主口碑反应，荣威RX8普遍存在方向盘轻重不合理、悬架减震不舒适、市区油耗高、内饰异味大、第三排空间狭窄、车身有缝隙等问题，望厂家能尽快加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！