山是山、河是河，越野何须酷路泽？本田飞度、大众高尔夫请求出战
小百弟评：
越野这件事，其实不一定非要用专业的设备，开着一台飞度或高尔夫也能完成，你敢信？
为什么要越野？因为野就在那里。开个玩笑，在不玩越野的人看来，越野实在是个无聊的活动，费时、费力、费资金还有相当大的风险。这样说倒是没有什么大毛病，毕竟买一台专业的硬派越野车就要花费不菲，更不用提后期往它身上投入的改装资金了。
而且越野也确实存在很大的风险，每年都会有人因此而负伤或献出宝贵的生命。既如此，那为何还有如此多的人去浪、去野呢？虽然我越野经历并非那么丰富，但也有幸参加过多次这样的活动，能想到的答案莫过于“征服感”和“成就感”这两个词。
越野何须酷路泽？改装飞度也能行
所谓征服和成就，大概是所有雄性物种与生俱来的本能。当你驾车翻过一座山、穿过一条河，越过一道沟，回头望望时，总会从心底油然而生出一种快慰平生的感触。如果途中还经历了足够的艰险，那么这种感触会更加浓郁，浓到足够让人深陷其中，如痴如醉。
越野时人们大多会选择专业的座驾，比如以可靠和耐用著称的丰田陆地巡洋舰。不过也并非所有陆巡的车主都懂得越野，有些人买它或许是因为最初的一个冲动，或许只是因为它的名声响亮。陆巡买回来了，但大多数的时候，它只能小心翼翼地行驶在城市之中，或者黯然地停在车库里边。
▼山是山，河是河，越野还看酷路泽
硬派越野车龟缩在城市之中，这种场景很常见，那么有没有城市SUV，甚至是轿车在野外撒欢儿的案例？世界之大，无奇不有，最近一位名为Palma的美国网友就在社交软件上分享了自己的事迹——开着一辆本田飞度，去干越野车该干的事。
▼美国网友的改装飞度
本田飞度，在中国号称10万元以下最值得推荐的车型，也一直有“买发动机送车”的美誉，即便你不懂车，但一定听过GK5。
原厂飞度去越野，额，难度无疑于老母猪上树。要知道越野车需要的特性，比如高离地间隙、带大梁、全时四驱、差速锁等，它一概都没有，唯一适用于越野场景的也就是较短的轴距了。不过飞度也有自己的优点，比如动力强、车身自重轻，最重要的是改装潜力大！这就相当于给爱折腾的年轻人提供了乐园。
国内用户改装飞度，基本上都是一个调性，降低车身，贴上拉花，换套轮毂，装上音效独特的排气筒，专业点的呢还会刷ECU，焊上防滚架，换套更战斗的内饰，当然价格嘛也会水涨船高。其实这样的改装思路不仅存在于国内，也适用于全球，大家都有点司空见惯和审美疲劳。所以当一辆能越野的飞度出现在众人眼前时，可想而知它的冲击力有多大。
▼几种常见的飞度改装案例
这位美国飞度车主怎么做的呢？升高底盘，保证足够的通过性（前部升高6.35厘米，后部升高11.43厘米）；换上AT胎，保证足够的抓地力；装上越野用金属前杠，增加车头重量，以弥补前驱车在越野时固有的缺陷（其实主要还是为了增加抓地力，防止打滑）；装上绞盘，在陷车时也能方便自救或他人救援；装上行李架，放置日常生活用品。
最骚的是，他还给自己的飞度装上了一个涉水喉、挂上了两个备用油桶和一个备胎，尾部还煞有介事地整了一个小梯子（方便取车顶行李架上的东西），可以说麻雀虽小五脏俱全了。
Palma开着经自己改装后的飞度，没事的时候就去野外撒撒欢，玩得不亦乐乎。当然此举也会遭受非议，毕竟飞度本质上还只是个轿车。不过Palma倒是看得开，依旧我行我素，甚至在油管视频上开设了一个账号，分享自己驾驶改装飞度玩耍的行程，没想到还积累了大量的忠实粉丝，也是有趣。
改装投入需花钱，原厂高尔夫可出战
用飞度去越野，看似异想天开，经过改装后确实可行。不过改装意味着需要后期投入，需要专业的技能，那有没有原厂状态下的轿车，不用改装也能愉快地和越野车一块玩耍呢？有！1989-1991年，大众就曾推出过一款可以越野的高尔夫！
▼大众1989年生产的高尔夫Montana
这款车一开始被命名为名为Montana，随后更名为Country。高尔夫Country基于第二代高尔夫打造而来，由大众奥地利工厂生产。它的最大离地间隙达到了210毫米，并加装了越野用的前金属护杠、金属底护板以及外挂式备胎，看上去很有硬派越野车的范儿。
▼更名为Country（1989年）
高尔夫Country的尺寸为4255*1705*1555毫米，轴距2480毫米，转弯半径为10.5米，分为普通版和镀铬版两种车型。其中普通版本使用了195/60 R15规格的轮胎，而镀铬版则使用了205/60 R15规格的轮胎。
▼高尔夫Country普通版
▼高尔夫Country镀铬版
至于动力，高尔夫Country使用了一台1.8升直列四缸汽油机，但有高低功率两种不同规格的调校，其中低功率版73千瓦（99马力），高功率版85千瓦（114马力，高尔夫GTI车型同款）。
需要补充的是，使用高功率发动机的高尔夫Country还用上了Syncro四驱系统，这套四驱系统性能相对稳定，深受中欧山区消费者喜爱。
从问世到停产，大众一共生产了7735辆高尔夫Country，其中包含500辆镀铬版车型，以及50辆供给大众内部员工的沃尔夫斯堡特别版。
除了高尔夫Country车型，大众在同一时期还制造了1500台名为“Country Allround”的低配版。这款没有电动天窗、加热后视镜、真皮方向盘和米色真皮座椅。其实我并不觉得缺少这些配置有什么不妥，毕竟越野取向的车内饰糙点太正常不过了。好在Country Allround的价格相当实惠，所以它上市后不久就被一扫而光。
值得一提的是，高尔夫Country算是大众SUV的鼻祖，后来出生的途锐、途观都有它的影子。
越野看装备，更需要纯朴的心
越野本质上其实是个很纯粹的活动，它跟登山、跟赛跑、跟攀岩有异曲同工之妙，当登上峰顶、达到终点的那一霎，也就是收获最为本真快乐的时候。
然而总有人会将这项活动功利化，也总有人会去比拼自己的装备。你开一吉姆尼，就可能被开帕杰罗的嘲笑，而开帕杰罗的呢，则有可能得到牧马人、普拉多、途乐、陆巡甚至是雷克萨斯LX570、奔驰G级车主的不屑，如此就会形成一个鄙视链。可笑的是这个分级标准并不是按照越野技术的好坏来划定，而是简单地参照屁股底下的那辆车。
所以我们经常会看只知道踩油门往坡上冲的人；也能看到因为紧踩刹车，导致车轮失去指向性滚下山坡的案例。是车不行吗？并不是，相反他们的座驾往往是身价大几十万的好车，这纯粹是技术不过关惹的祸。
玩越野，重要的是一个平常的心态，如此一来，即便你开着一辆老旧的桑塔纳，都能在老掌沟（河北的一处越野胜地）找寻最原始的乐趣。
关在屋里太久了，我不免会想起之前的那些恣意的时光，好在春天已经来了，离走出家门的时间也已不远，所以约吗？一起去野啊。
-END-
更多新鲜、热点资讯
请关注SUV大百科
获取更多一手SUV资讯
