奔驰GLC L中保研碰撞成绩，铝换钢不影响安全性，零整比高是硬伤

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）完成了对北京奔驰GLC L的碰撞测试。从结果来看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目，北京奔驰GLC L均获得G（优秀）评价，整体与美国IIHS碰撞结果保持一致。而在耐撞性与维修经济性指数项目中获得P（较差）评价，这也意味着不菲的维修费用。

此次测试车型为奔驰GLC L 2020款 260L 4MATIC动感型，指导价为39.28万元，是全系入门车型，配有主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警（FCW）及自动紧急制动（AEB）系统。

北京奔驰GLC L在25%偏置碰撞中的表现出色，驾驶舱结构完整，A柱没有发生明显形变，前轮在碰撞后脱落，并未挤压车内腿部空间。车内主驾驶安全气囊、侧气帘和膝部气囊正常打开，碰撞时假人并未发生明显位移。

在侧面碰撞中，GLC L的B柱与驾驶员座椅中线的距离为575px，超过312.5px的优秀标准线。碰撞时，车内侧气囊及时弹出，加上安全带的束缚力，前后排假人并未明显受伤。

在车顶强度测试中，GLC L峰值载荷达到了122316N，是目前测试车型中车顶强度最高的车型。另外，在在针对车外行人的头型冲击、腿型冲击试验中，GLC L也取得了总体G（优秀）的成绩。

车辆辅助安全指数主要测试FCW前方碰撞预警系统和AEB自动刹车辅助系统，奔驰GLC L总得分为5分，其中FCW得分为1分（满分为1分）、AEB得分为4分（满分为5分），最终获得G（优秀）评价。

虽然北京奔驰GLC在上述的三大项中均获得了优秀的评价，但在耐撞性与维修经济性指数上延续了豪华车一贯作风，其15km/h正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为0分(满分24分），这表明维修费用大于车辆指导价的14.5%，按照39.28万元的车价计算，维修费用至少需要5.75万元，过高的车辆零整比是此项丢分的最大原因。低速追尾碰撞得分为18分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为12分(满分24分），后碰维修比为3.25%，维修至少需要1.27万元，后纵梁受损致使费用上涨。最终加权得分为10分（满分30分），奔驰GLC L在耐撞性与维修经济性方面获得P（较差）评价。

根据中保研的测试目录，GLC L是奔驰第二款车型，第一款是奔驰C级，其成绩除却车外行人安全指数层面获得A（良好）外，在车内乘员安全指数上同样获得G（优秀）的评价，这表明了国产后的奔驰车在被动安全层面没有太多缩水。不过，优秀的碰撞成绩并不能为其完全洗白，车身铝换钢，座椅下方未按规范布线，安全带锁扣不符合要求，通信模块软件故障等问题，不断挑战豪华车的底线，如果奔驰还不拿出诚意对待自身问题，只会加剧透支消费者对它的信任。