后疫情时代，市场爱上了宏光MINI EV这样的新能源

两年前，走在大街上，当你看到知豆这一类的微型纯电动小车，必定会对其嗤之以鼻：

“哼，这是什么工业垃圾！几万块买个这玩意儿，还不如买一台带增程器的老头乐！”

但经历过疫情时代，今天的你走在大街上，看到一台五菱宏光MINI EV。心境可能和以前大有不同：“你看，这宏光MINI EV看着就是顺眼！车主就是有品味！这不比三五万的老头乐强多了？”……

短短一两年时间，到底是什么原因，造成了消费者看法的一百八十度转变？是消费习惯改变消费眼光？还是五菱汽车碰巧赶上了？这一切，我们都要从今年年初的疫情爆发说起。

经历过疫情，哪怕砸锅卖铁也得买台车

几年前，私家车对于大部分消费者而言，并不是刚需。那时可选择的出行方式实在是太多太多，地铁、公交车、出租车以及网约车……哪一样不比买一台家用代步车更省心省钱？但在今年二月份，随着疫情的爆发，很多“无车一族”感受到了困扰。

在出行时，虽然很多公共交通工具的防疫措施都做得很好。但无可避免，这种出行方式会让很多朋友感到一丝丝的不安。由此，大家对一辆私家车的需求也日渐高涨。

其实对于大部分上班族而言，对车辆的要求并不高。只需要一辆新能源小车用以上下班代步，哪怕是空间小一点、性能差一点、续航短一点都无所谓。他们的要求只有三个：第一，能遮风挡雨，营造专属环境；第二，售价便宜，不至于打乱自己的理财计划；第三，实用经济，尽量不降低日常生活品质。

因此，基于这样的条件看来，售价在五万元以内的很多新能源纯电动微型车都满足需求。只不过，在这两年的市场变迁中，众泰、知豆等名噪一时的纯电小车都已销声匿迹。此时，“人民需要啥就造啥”的五菱，蹦跶了出来，推出了一款售价在2.88-3.88万之间的小车——宏光MINI EV。

以神车之名，继续演绎传奇

作为五菱家族的一款新车，宏光MINI EV从出身开始，就是自带“神车”光环的。和它的大哥宏光一样，在销量上也没有让人失望。在上市20天的时间里，宏光MINI EV就卖出去了1.5万台，并且创下了7天内销售7000台的记录。这也标志着，宏光MINI EV已经成为了新能源代步车市场里的王者。

在市场中，宏光MINI EV营造出了一个很有意思的现象：它的销量超越了特斯拉，成为了新能源汽车大市场的标杆。但对于特斯拉而言，售价区区两三万的宏观MINI EV丝毫没有让其感到畏惧。反而，很多山东的老年代步车、观光车企业感到了恐慌。据不可靠消息，目前这些企业正在抓紧开发兰博某尼、奔驰某G等“新品类老头乐”。

当然，玩笑总归是玩笑，值得我们深思的是，在廉价新能源代步车市场中，落水失败的车型一批又一批，为何五菱宏光MINI EV，却偏偏敲开了成功的大门？

市场狙击+情怀营销，让宏光MINI EV得以立足

前面已经说到，经历过疫情时期，大家对一辆私家车的需求越来越多。特别是对年轻人而言，几乎成为了必需品。而五菱宏光MINI EV也正是瞄准了手头预算不多，却对汽车有刚性需求的年轻人。

在这种市场需求下，宏光MINI EV主打年轻市场。其产品走上了可爱、俏皮的年轻路线。丰富的色彩搭配、小巧的车身设计，以及洋溢着青春、潮流的内饰风格，都牢牢地抓住了年轻人的口味。并且还不会显得太过于廉价。至少，证照齐全、经过了相关国标的检验，总比同价位的老头乐要好上很多。

同时，这辆车目前的最低售价仅为2.88万，加上保险费用，落地价格也仅为三万出头……对于年轻人而言，三万块能用来干什么？买两台外星人笔记本？买三台最新的苹果手机？而五菱宏光MINI EV，却在这个价位内，能将一台新车落地。

既然都到这个价位区间了，大家自然不会太在乎配置、舒适性。即便是这款车的最高车速只有100km/h、即便是它的续航里程最大不过170km，但谁在乎？在城市里用车的年轻人，需要的只是它的潮流态度而已！

可见，除了精准的市场定位之外，五菱汽车的营销也深入人心。在宏光MINI EV的早期预热、上市推广中，五菱汽车很好地掌握了消费者的情怀心理。先后以“神车情怀”、“日本K-Car”、“精致潮流”等年轻人喜闻乐见的词语进行包装，并且花了大力气在各地造势。由此，这台小车也被众多年轻人熟知，并在心目中留下了“精致潮流”等第一印象。

【结语】

不可否认，无论是市场定价、定位还是情怀营销，五菱宏光MINI都是十分成功的。在上市初期，能获得如此好的表现，已经算是成功了一半了。至于后期能不能收获另一半，还得看它的可靠性如何。但从五菱汽车固有的表现来看，基本可以判定，宏光MINI EV的可靠性表现不会有太大问题。“神车”光环护体，这依然会是一台受到消费者喜爱的车型。