自主品牌的“标杆”，了解它之前，请你先放下偏见！
金九银十，作为下半年车市的旺季起点，9月份的销量对于每家车厂，都是至关重要。而本月最大的亮点，当属比亚迪唐的销量表现。
比亚迪唐在9月份的销量已经突破了1万台，而其中唐DM贡献了超过6019台，在乘用车领域，头一次出现同款车型，价格更贵的混动车型卖得比普通燃油版更好的情况。除了优秀的车机系统，比亚迪唐DM还有哪些广受消费者好评的硬实力呢？接下来，嘿电为你详细解析一波！
相比上一代车型，唐二代进步的速度，就像它所在的深圳一样惊人，外观设计可以说是最明显的一部分，由艾格、唐文全、上官长树、李乐阳等设计师打造的“dargon face”外观，相比上一代，犹如从“如花”到“杨超越”的进化，不管是正面造型还是侧面线条，彻底摆脱了曾经“逆向雷克萨斯”的影子。
而返回到终端消费者，以前买唐DM，虽然动力强，但是外观一样看去就给人一种国产车的既视感，实在与27、8万的售价不相符。但是全新的唐二代，不说物超所值，但是终于能够外观和身价相符了！
唐的车身尺寸为4870*1940*1720mm，轴距为2820mm，车身三围尺寸和轴距都非常出色，标准的中型SUV尺寸。同时，唐的第二排以及第三排中间地台都没有凸起，是全平地板设计，对后排中央乘客的乘坐没有丝毫影响。
我们以同级别的合资标杆汉兰达为对比，在后排空间表现上，除了在横向空间上略弱一些，其他地方都是不相伯仲甚至优于汉兰达。
唐DM在漆膜均匀度与厚度的表现上都相当优秀，甚至一些豪华品牌也达不到这样的水准。
在车体以及相关覆盖件的用料方面，唐DM的表现还是不错的。尤其铝合金材质的发动机舱盖、前双层玻璃是同价位车型中比较少见的。
总结来看，唐DM在做工用料以及安全设计等方面，都有着比较不错的表现，整体表现在同价位车型中处于中等偏上的水准。在做工用料这一环节，唐DM的成绩完全对得起它的身价。
唐DM依然搭载上一代车型的2.0T汽油发动机，不过两个电机的性能得到进一步加强，电机总功率提升70千瓦，总扭矩更增加130牛·米。电机和发动机在全力加速时共同协作，达到全时四驱的效果。
经过我们的实测，在室温35摄氏度、电量70%的状态下，唐DM能够实现4.87s破百，比不少身价百万的跑车都要强。虽然离4.5秒的官方成绩还是略有差距，不过考虑到测试时电池组电量只有70%左右，满电状态也许能取得更好的成绩。
此外，百公里制动成绩为37.72米，不仅是同级车中数一数二的成绩，甚至能媲美很多性能取向的跑车了。绕桩成绩为52.99km/h，虽然对比加速和刹车没有这么亮眼，但是在同级别车型中，也能达到了优秀水平了。
可以说，如果以一台20多万的7座SUV标准去衡量唐DM，它的性能表现近乎无懈可击。
既然是一台插电混动车型，油耗自然是无法避开的一个话题。由于工信部对于PHEV车型的油耗计算比较“魔性”，并不能代表日常使用的真实情况。我们就来看看在日常生活中，唐DM的真实油耗会是怎样一个水平？
油耗测试的路线为广州大学城外环路，每圈15公里左右。测试时驾驶车辆绕行外环路4圈，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
我们在没有开启纯电模式下进行测试，在开启自动空调，室外温度35摄氏度的情况下，唐DM取得了综合油耗为10.8L/100km。测试前后，电池的电量基本不变（初始电量为62%，测试结束时为67%）。也就是说，把唐DM当做油车去跑，它的综合油耗也在完全在可接受的范围内，更何况，唐DM只需要吃92号“粗粮”就可以了。
从综合的硬实力看，也是从消费者最关心的购车痛点看，比亚迪唐DM全部得分都能达到90分以上，在混动SUV领域中，唐DM绝对是实至名归的TOP1，没有品牌能望其项背。而且，比亚迪唐是目前国产混动SUV中，唯一一款能和合资品牌争夺潜在用户的一台车。
9月份销量超过6000台，总车系销量超过10000台，实至名归。更为重要的是，目前唐全系车型仍有大量的订单由于产能受限处于积压状态，等到产能完全放开后，相信它的销量一定还能再创新高。最后给为唐二代项目开发努力工作，为自主品牌发展艰苦奋斗，为新能源汽车革命孜孜奉献的汽车人们，致敬！
