众泰奇瑞保时捷还是领克？这只被骂哭的“蚂蚁”要来了
继哈弗大狗之后，又一自主品牌玩网络投票为新车征名。
在7月中下旬，奇瑞新能源发起了为品牌全新SUV车型“S61”征名的活动。经过网友们8天时间的集思广益投稿和投票，最终“蚂蚁”的称谓以极高票数胜出，新车S61的名称因此锁定为“蚂蚁”，未来与eQ1小蚂蚁发展形成“蚂蚁家族”。
看蚂蚁这个名字，奇瑞可能想的是“四两拨千斤”，砥砺前行。但是这条道路是康庄大道，还是困难险阻的“蜀道”，谁也说不准。
无可否认，此前哈弗大狗的营销是何其之成功，网络投票形式既能降低营销成本，又能提高产品的知名度，可谓是一举两得。但是成功是不允许复制的，奇瑞蚂蚁的营销效果远不及哈弗大狗，因为压根就没多少人知道这事。
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外观设计丑哭隔壁小孩
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在官方的介绍中，奇瑞蚂蚁尊崇“自然美学”，将自然元素巧妙地融入整车造型中，以自然之力，塑大美之作。
嗯...只能说理念特别好，但量产出来的设计与此理念相差甚远。如果说自然美学是考题，那么奇瑞蚂蚁已经离题了。毫不夸张地说，笔者在奇瑞蚂蚁身上看到了许多影子，比如保时捷的“蛙眼”车灯，蔚来的“X”前脸，领克的神韵和威马EX5的车侧。
在细节设计方面，蚂蚁全身上下都有着无数个“小YY”，其Y字型的寓意或是象征着风力发电机，从而彰显自己使用纯电动形式驱动的身份。
此外，大家还可以回顾此前工信部披露的信息《众泰倒了，奇瑞拿起了皮尺部的接力棒》。未来蚂蚁或会提供双色车身，金色侧围装饰条和金色尾标，这组搭配怎么样？
OMG！这是在挑战国内消费者的审美吗？这操作简直是将如今自主品牌的平均设计水平倒退10年。
值得一提的是，奇瑞蚂蚁的设计师团队大有来头，宾尼法利纳系意大利著名汽车设计公司，成立至今已有90年历史，曾与法拉利合作推出过许多经典车型，譬如FF、458 Spide和F12berlinetta这类殿堂级别的作品。如果再往大了说，说不定你的梦想之车就是由这个团队操刀的，但如果往小了说，宾尼法利纳也并非所有作品都是史诗级的，也活跃于我们身边。
它也有很接地气的一面，早前20年之前，宾尼法利纳就已经“服务过”中国自主品牌，哈飞松花江中意就是这个团队登陆国内的第一款作品，并且在接下来的时间里，宾尼法利纳还与中华、奇瑞和猎豹等品牌达成了合作关系。
虽然宾尼法利纳拥有设计名贵超级跑车的能力，但是这个团队并没有给自主品牌带来太大的效益。我们换句话来讲，由宾尼法利纳操刀的自主品牌车型，不是已经凉了，就是活在退市的边缘...大家说尴不尴尬？
如今宾尼法利纳再次参与奇瑞品牌车型的设计，说实话，已经没有人看好它了。
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内饰设计倍感欣慰
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在外观造型带来的冲击感之下，蚂蚁的内饰设计令到笔者倍感欣慰。
来到车内，肉眼可见的是蚂蚁使用了D字型的平底方向盘，双12.3英寸的液晶显示屏，仿碳纤维面板和大面积的皮质包裹。在整体上蚂蚁并不像大多电动车一样追求极致科幻，所呈现的感觉更加接近传统燃油车，这才是自主品牌当下应该体现的质感。
车内空间方面，得益于这个奇瑞正向研发的电动车平台，蚂蚁实现了“短车身、长轴距”，具体长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，车身宽度和轴距层面都超过了市面上大部分A级SUV车型。
相比于油改电车型，基于电动车平台打造奇瑞蚂蚁更能发挥出电动车的布局优势，所以我们相信新车的乘坐空间不会令大家失望。另外，蚂蚁还配备前后双储物箱，其中前备箱容积为60L，后备箱常规状态下容积为386，后排座椅放倒时容积为1250L。
动力驾驶层面，蚂蚁搭载采用后置电动机后轮驱动的布局，其中电动机最大输出功率为163匹马力的电机，提供三元锂离子电池，NEDC续航里程为510km，未来或将搭载L2级辅助驾驶系统。
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能否带动品牌向上？
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凭借后置后驱和且基于纯电动车平台打造这两点，奇瑞蚂蚁避开了与同级别车型产生最直接的竞争关系。全铝制车架减轻车身重量，超长轴距比例能有效提升车内乘坐空间，这使得新车更有自己的特色，是“油改电”类型的电动车无法比拟的。
虽然奇瑞蚂蚁有自己的独特之处，也规避了与其他车型之间最正面的碰撞，但说到底仍然是一辆A级SUV，上市后必定会与广汽埃安V和威马EX5等主流车型形成竞争关系。
车型竞争，无非就是进行品牌、产品和价格之间的对比。奇瑞新能源品牌没有任何附加值，蚂蚁的外观设计又十分奇异，网友们对此的评价也是骂声一片，这次宾尼法利纳可以说是“帮倒忙”了。
再看价格，同级别主流车型售价大约在15-20万元的区间内，如果奇瑞蚂蚁未来的指导价高于这个区间，恐怕难寻出路。
当然，奇瑞蚂蚁需要面对的不只是自主品牌车型。据乘联会刚公布的《7月全国新能源SUV销量A级排名》显示，日系两田混动车型包揽前三名，而且目前呈上升趋势。如果发展再极端一些，日后这个细分市场将会是“两田大口吃肉，剩下十几款自主品牌车型只能抿一小口汤”，自主品牌发展的空间将会大大压缩，而这也是奇瑞蚂蚁往后需要面对的。
数据来源：选车网
其实奇瑞蚂蚁还肩负着带动品牌向上的责任，并且官方也明确表明了这一点。虽然目前奇瑞新能源系列在售车型多达6款，但只有eQ1独自扛起销量重担，其余5款车型除了销量季度低迷之外，还是“油改电”架构，并且略微有一丝“廉价感”。
所以奇瑞新能源系列目前的定位偏低，亟需推出能够对市场产生影响，并且定位更加高端的蚂蚁车型。
但说实话，笔者并不看好奇瑞新能源这次品牌向上，其一是“蚂蚁”的命名有所不妥，eQ1体型小，称其为小蚂蚁很贴切，但S61可是一款正经的A级SUV，称为蚂蚁并没有特别符合大家的惯性思维。其二是蚂蚁的外观造型让人嗤之以鼻，大家看过外观之后，已经对这款车已经失去了购买欲。
要知道，拥有一套好设计，是自主品牌的必备要素，而不是加分项。
如果重来一次，S61改头换脸，或者大家会看好你。
（部分图片来源网络）
撰文 / 晴天先森