罢工亏损还赔钱？日产：救救孩子吧，穷的叮当响了

日系品牌在国内市场的竞争中一直占据着家用车的前几名，甚至走在大街上，你可能会隔几分钟看到一辆BBA，但是你会无时无刻的看到日产、本田、丰田的身影

今年上半年，日产已连续四个月实现销量反弹，上半年累计销量达到了59.6万辆，位居日系品牌单一市场销量第一。从数据上就能看出，日产汽车在国内的受欢迎程度自然是毋庸置疑的。可是从上周的500强榜单中，在国内称霸的日产，在全球亏损了近190亿？人家都是净利润多少多少亿，到日产这直接变成负数了，为什么卖得这么好，亏的还这么多呢？

7月28日，日产公布了2020财年第一季度（2020年4-6月）的业绩结算，数据显示其销量和销售额双双腰斩在4-6月，日产全球销量为64.3万辆，同比减少48%；累计销售额为1.17万亿日元（折合人民币约782亿元），同比减少50.5%。

日产第一财季亏了2856亿日元（折合人民币约188亿元），和去年的64亿日元（折合人民币4.2亿元）相比，同比下跌了4560%。这是11年来，日产首次在第一财季中出现亏损，而且还是一笔不小的数额！

对此，官方立即给出了有望使公司扭亏为盈的新计划，那就是是砍掉五分之一的车型，关闭海外多余的工厂、削减数千个工作岗位……要知道，海外疫情如此严重的当下，失去工作岗位和要命无异，日产这一行为立刻引起了失业员工的不满，各大工厂员工随即举行抗议罢工游行活动，在声讨的过程中，不乏夹杂着暴力和血腥，而这次的抗议活动也大大的降低了日产在西班牙人民心中的地位，很多潜在的意向客户纷纷转战其他品牌，日产这一系列操作可以说是费力不讨好。

长期的暴力行为和抗议活动也引起了当地政府对日产的施压，最终，在工人们长达95天的罢工运动后，日产汽车终于屈服了。随机进行了官方宣布，该企业位于西班牙3家工厂的关闭时间将由今年12月推迟至2021年12月，同时在此期间，这家企业承诺不再裁员，但工厂肯定会关的，只是时间问题，而复产的代价就是，日产汽车将为此前被裁掉的2500名工人补偿共4亿欧元，平均每人能领到15.8万欧元补偿金（约合人民币130万元）。在宣布此方案后，劳工协会同意在8月底前恢复3家工厂生产工作。在日产汽车看来，这次没人15.8万欧元的补偿款已经足够有诚意。因为日产所提供的补偿措施要远远高于当地法律规定的最高限额。

当然，人家日产也不是傻子，花钱把人买回来其实完全是出自利益关系，因为此前日常曾与戴姆勒签署过一份协议，利用在西班牙的3家工厂为后者生产1300辆奔驰X级，但是因为以轻和罢工的原因，大大拖慢了生产进度，到日子不交货，就要赔人家违约金，面对白给人家钱和拿着个钱生产，日产显然精明多了，赔钱招工既赢得了员工的人心，还能免于巨额赔偿，这招实在是高！

但随着订单逐步完成，工厂停产的日子也越来越紧，据知情人士透露，日产现在正在积极寻找接盘侠来接手即将关闭的工厂，具体事宜将于后续再做打算。

但这毕竟是国外的事，咱们国内的日产依旧卖的风生水起，说不准以后日产还会为此主攻中国市场，虽然技术和研发方面已经有点赶不上丰田和本田，但好歹也是日系三巨头，日产大沙发的称号不是白来的，

2021款日产奇骏马上也要上市了，新车在外观和内饰方面和现款没啥区别，主要的变化就是升级了Nissan Connect超智联车联网系统。共推出8款车型（其中两款为7座，其余均为5座车型），官方售价为18.88-27.33万元。

动力方面，继续搭载现款的2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为151马力，2.5L发动机的最大功率为181马力，匹配CVT无级变速箱。2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型为前驱车型

虽然8L左右的油耗在日系品牌中不算高也不算低，但好在空间够大，座椅够软，如果上市后再给一个可观的优惠价格，那SUV销量榜前十肯定妥妥的呀，但面对海外市场的惨淡情况，中国车主也表示无能为力：希望人没事。