驾值丨3分钟的速度与激情体验，开过赛道，方知比亚迪汉EV为何那么火

3.9秒跟赛道更配

图文：木乔木乔

编辑：诺妍

驰骋赛道，笔者阴差阳错错过了很多机会，以致于第一次体验赛道前，除了兴奋激动还带着一些心虚忐忑。女人，真的内心戏太多，当与比亚迪汉EV跑完赛道时，只叹3分钟太短，妥妥的意犹未尽。

8月13日，“汉为观止 大牌驾到”比亚迪汉EV赛道试驾体验在万盛黑山谷青年汇巅峰乐园F3级赛道激情上演。除了良好的加速、制动表现，满满的安全感以及细节透露出的豪华，让笔者终于明白，27万的比亚迪汉EV为什么可以做到让消费者一等再等。

极限边缘冒险的心态满足，性能出色又安全

试驾场地是长2.1公里的F3级赛道，含17个不同转弯半径的弯道，其中左弯6个，右弯11个，赛道高低落差最大20米，由南向北为长下坡，而且赛道最南端有一个典型的180°弯角。除了对驾驶者的技能挑战外，对车辆的性能表现考验也是极大的。

试驾车型是比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型，前后轴都搭载了永磁同步电机，是目前性能最强的，其中前轴最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米，后轴最大功率200千瓦，最大扭矩350牛·米。百公里加速仅需3.9s，起步加速前凝神屏息，深踩加速时是背部与座椅高度贴合的心潮澎湃，起飞般的野蛮速度刺激，仿佛自己开了一台超跑，忍不住赞一声“哇哦”。相信在路况良好的路段超车，对方应该连尾灯轮廓都还没看清楚，你已经消失在他的视线。

紧接着的是急弯，轻收电门带点刹车过弯，首先方向盘指向清晰，车头反应比较快，不会有拖沓之感。其次，由外切内、减速、加速一气呵成，弯道中车身动态稳定控制系统将侧倾控制得非常到位，并无不适，这给第一次跑赛道的笔者信心充足。

得益于装备了Brembo高性能刹车系统，以及固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎的采用，除了突出比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型100-0km/h刹停仅需32.8米的安全表现外，在连续弯道试驾过程中，博世IPB集成制动控制系统精确的控制制动压力，减速过程变得相对平滑，能明显感受到制动时的车身前倾控制。可见，不光是新技术刀片电池的运用有提升安全性，制动安全的表现也非常优秀。

豪华摸得到科技看得见

与性能的速度追求不同，比亚迪汉EV的豪华是需要慢慢去体会的，好歹是比亚迪王朝家族的旗舰级车型，宽大的空间非常舒适。前排坐进去一个180cm的媒体老师，笔者165cm竟然还有约4拳的腿部空间，翘个二郎腿也是很轻松的。

座椅电动调节带通风加热使用功能，包括头部支撑和包裹感，跟BBA媲美毫无压力，更何况采用进口Nappa真皮的比亚迪汉EV，触感也是相当舒适的，再加上天然实木增添内饰质感，豪华气息丝毫不逊色四五十万的家轿，重点是这台车还不到30万。

试驾过程中，虽然时间很短，感受握感不错的真皮包裹两幅式方向盘已经足够。可旋转的15.6英寸高清悬浮PAD，除了炫酷，内饰的科技感豪华感也得到了彰显。这块大屏搭载了DiLink 3.0智能网联系统，并集成了360°全景影像，可以在日常驾驶过程中给到驾驶者更多的信心。而12.3英寸的全液晶仪表盘信息易读，还有经典、时尚、简洁三种主题可选。

后排空调出风口下方配备了一块触摸屏，便于后排独立分区的空调控制。坐在后排中间位置，舒适性相对要弱一点，但放下后排中央扶手，一切就豁然开朗了。最前端展开是两个杯架，中间是一款触控操作屏，打开后面还有一个不算太小的储物盒，对于后排乘客来说，豪华行政感也到位了，更别说什么“老板按键”“老板座椅按摩”等等细节的加分项了。

写在最后

作为比亚迪王朝系列最新、最高端的旗舰轿车，比亚迪汉靠脸就可以吃饭了，偏偏还树立了安全、性能、豪华三大标杆，不到30万，直接秒掉特斯拉Model 3，真该火。

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