不惧限牌，家用大空间SUV就选这4款
如果要给家里添置有且仅有的一辆车，不同预算之下该怎样选？
在这一前提下，选车自然是空间越大越好，最好是SUV，七座/五座看个人需求。也因为这样的原因，以大为美逐渐成为国内消费者购车的主流审美。
如果要是碰上限牌地区家庭的话，选择就更少了。我们今天就来开设一期《大空间新能源SUV海选》，选出四款符合标准的车型，价格覆盖从10多万到60多万，满足到不同预算需求，快来看看这一期的推荐车型是否符合你的要求。
奔驰EQC
指导价：49.98-62.28万元
EQC象征着奔驰正式走向新能源时代，与其他品牌不同，奔驰并没有为新能源再造新的子品牌。在我看来EQC仍是一款过渡式产品，但在它身上，我们能看到奔驰对未来的畅想。
设计方面，EQC没有使用锋利的线条营造未来感，取而代之的是饱满、柔美的线条组合。内饰一眼还是能看出奔驰的特征，但EQC作出了一些调整，扁平的出风口替代了燃油车型上圆形的样式，中控台平整的设计带来纯电车型独有的简约。
国产后EQC没有加长，轴距与未加长的GLC保持一致，为2873mm。虽然未加长，但空间应付满员出行还是绰绰有余的，只是前后排乘员的待遇有些差异。前排座椅配备加热、记忆和按摩功能，后排座椅靠背倾斜角度较小，中央地台偏高，影响乘坐舒适性。
动力方面， EQC用了前后两台感应异步电机组合，组成一套电动四驱系统，最大功率为300kW，峰值扭矩730N·m，零百加速成绩5.1s。可惜与之搭配的是79.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程稍微短了一些，只有415km。综合来看，EQC出色的设计和不错的品牌力能吸引不少消费者，但稍贵的定价和较短的续航里程又有些劝退，适合推荐给对品牌有要求，预算又充足的小伙伴。
蔚来ES8
指导价：46.80-62.40万元
2020年，蔚来的旗舰车型ES8迎来了改款上市，续航部分有所提升，细节也作了调整。
蔚来的设计都相当有识别度，前脸是家族式 “X-BAR”设计语言，X型的银色饰条将前脸各处联合起来，还很好地拉伸了前脸视觉效果。车身变化不大，依旧是饱满丰盈的体态，悬浮式车顶、隐藏式门把手、顶部扰流板等设计带来年轻前卫的感觉。
内饰方面，ES8有未来与传统结合的感觉，内饰没有使用太过简约的设计，用料也相当扎实，NOMI智能人工系统是亮点。蔚来ES8可选六/七座两种版本，个人认为六座版本更配合适合它的定位。乘坐空间方面，如果稍微压缩一下第二排腿部空间余量的话，第三排腿部还是可以稍微活动活动，不过头部位置还有些压抑。
性能方面，2020款蔚来ES8前电机换成了永磁同步电机，后电机则没变仍是异步感应电机，相比2018款车型来说性能参数有所下降，但总功率也有400kW，最大扭矩为725N·m。百公里加速虽削弱了，可续航得到了提升，按照版本的不同，工信部续航分别为415km、485km和580km，实用程度进一步升级。蔚来作为造车新势力里的头部势力，ES8又是旗舰产品，如果你认可这个品牌，也有多座需求的话，ES8倒也可以考虑。
腾势X
指导价28.98-35.78万元
腾势X是奔驰和比亚迪合作的结晶，比亚迪的核心技术配合奔驰的设计与调校，可谓是天作之合。腾势X定位中型SUV，有纯电和插电版本可选，全系均为七座版本。
不得不说，奔驰的设计果然有浓浓的“奔驰味”，和EQC一样，腾势X也是一副饱满圆润的身姿。内饰设计方面，腾势X很好地融合两家车企的优势，中控大尺寸的旋转式大屏炫酷又实用，圆形的出风口和大面积银色饰板的装饰恰到好处，豪华感与科技感也做得到位。
空间方面，作为一款中型七座SUV，第三排的空间不要期待太多，更多时候还是作为应急使用，但如果解放第三排空间，它能给你一个宽敞且平整的后备箱。
动力方面，腾势X三电部分均由比亚迪提供，插混版本使用的是2.0T+电动机的组合，匹配6挡双离合变速箱，百公里加速与唐一个水平，为4.3s；纯电版腾势X则提供双电机和单电机版本，工信部续航分别为500km和520km。如果你也想以较低的价格体验奔驰的设计，腾势X值得推荐。
什么，你说上面推荐的都太贵了买不起？20万预算还想要大空间？别急还有最后这一款呢。
比亚迪宋Pro DM
指导价：16.98-21.98万元
20万的预算，想找一款满足绿牌+大空间的车型选择不多，其中宋Pro DM是其中最好的选择之一，而且20万左右的价格就能买到这样一款最快4.7s破百的大空间新能源SUV，确实蛮香的。
既然前面腾势X聊到这个比亚迪的动力系统，我们就从这一部分开始介绍。宋Pro DM使用的一套1.5T发动机+电机的组合，高能版本车型采用前后双电机布局，系统总功率可以达到可怕的348kW，综合扭矩为775N·m，对于这样级别的车型来说是相当夸张的数据，这让它最快的0-100km/h加速时间直接去到了4.7s。如果你对残暴的加速性能没有这么高的追求，那么宋Pro DM四驱性能版将会是更适合的选择，238 kW总功率、525 N·m峰值扭矩、6.5秒零百加速成绩，性能堪比小钢炮。
既然是一款插电混动车型，自然就没有了里程焦虑，而且在出色的能效控制之下，工信部百公里油耗低至1.3-1.4L/100km，使用成本非常低。在日常的使用环境之下，可以直接使用ECO+EV模式，也能满足大部分通勤的使用场景，能有效降低使用成本同时还能获得安静的使用环境；而当你需要跑高速或者想获得畅快的驾驶感觉的时候，打开SPORT+HEV模式，能让你获得到强大的加速体验。
聊完动力，我们来看看宋Pro DM的设计，宋Pro DM使用了Dragon Face 2.0设计语言，设计更加立体，细节的设计也来个更加棱角分明，前脸采用标志性的六边形大尺寸格栅，恰到好处的银色饰条作为点缀，再搭配全系龙眼式LED大灯，给人一种不怒自威的气势和较强的识别度。车身侧后方最明显的标志要数醒目的贯穿式尾灯，尾灯中间被银色饰条分开，下方龙爪式的设计与前脸进行了很好的呼应。
车内设计则是熟悉的“比亚迪配方”，简洁的中控台给人舒服的感觉，两块液晶显示屏担起来全车大部分信息显示和功能的控制。中控是一块最大12.8英寸的大屏，使用的是DiLink智能网联系统，用户能在上面下载许多应用与游戏，满足各种车上娱乐和网上冲浪的需求。
最后我们来看看宋Pro DM的空间表现，虽然只是一款20万左右的车型，但它的空间表现可以媲美许多20多万的中型SUV，坐在后排无论腿部还是头部空间都有较大富余的空间余量，同时靠背还支持调节功能，配合全平的地台，满员五人出行也没有压力。座椅配置方面，全系车型后排支持比例放倒，高配车型前排还支持加热和通风功能，空间扩展能力和乘坐舒适程度有保证。价格不贵，性能出色，使用成本低，空间还宽敞，最重要的是还能上绿牌，香，真香。
编者结语
“想买车，又没指标”，这成了许多大城市消费者的痛，相信今天介绍的几款大空间新能源SUV能起到部分“镇痛作用”。其实抛开上牌问题，新能源车还有更低的税费、更低的使用成本、更出色的驾驶平顺性等的天然优势。今天介绍的4款车型，分别都是各个价位里不错的选择，大空间+舒适的乘坐体验，如果你也是“以大为美”的拥护者，也有上牌困扰的话，不妨看看这里面有没有你看上眼的吧。（图/文：皆电 罗顺鹏）