2021款CX-4上市，“丐版”不再有，起步即高端

国内轿跑SUV的开山鼻祖、一代网红神车马自达CX-4，上周末迎来全新改款上市。坐拥已然改无可改的神颜，新款CX-4在外观上并无大的改动，但新车在老款基础上升级了诸多科技和安全配置，据估算，增加的配置，平均价值达到8800元。如此这般的“加量不加价”，让新车告别所谓“丐版”，一步到位，实现起步即高端！

新车的指导价保持在14.88-21.58万的原价不变，且慢，这个价格还有个伏笔，那就是如果成功注册马粉联盟，还有高达10000元的现金优惠，也就是说，动动手指，加个会员，售价立减10000到13.88万起，这样“一增一减”，新款CX-4的性价比进一步凸显。

告别“丐版”，靠配置博出位

汽车作为一件商品，其价格体系向来充满玄机。不少新车推出时其常规套路就是，故意将起步价格压得很低，这就引申出两个问题，其一是入门款往往生产量很少，甚至在4S店都难以订到车，其二便是过于减配，配置什么的简单得有些难以接受。所以，入门款车型往往被车友称作“丐版”，象征意义大过实际意义。

此番上阵的2021款CX-4就完全摒弃了这个套路，用实打实的高配置表达真诚意。新车全系标配6安全气囊，同时，各款车型在配置上均有着大幅的提升。

比如指导价为15.28万的蓝天活力版，就新增诸如BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项适用配置，而16.08万的蓝天探索版则加装360°全景监控系统、双区独立控制全自动空调等，并不高昂的价差却有着非常实惠的配置提升。

这些年，“价值营销”、“全心伙伴”是一汽马自达传播的高频词，藉由坚实体系凝聚力和强大执行力，一汽马自达真正地把这些理念做到了实处，从2021款CX-4良心的配置上，便可以看到针对用户需求，一汽马自达真心是做到了实处。

精品意识，贯彻始终

马自达从来都是“绝不向极致妥协”的代表， CX-4之所以成为轿跑SUV里销量最大的代表性车型。其设计方面的功力是最大原因。

2021款CX-4采用新一代魂动设计语言和创驰蓝天车辆构造技术，其纯正的轿跑式车身，加上长车头、大轮毂、低重心、宽轮距等特征十分明显。虽然当下很多车型都采用了溜背式设计，但2021款CX-4更自然和谐的溜背造型依然可称“独一份”，特别是其接近2:1的轮身比（轮子高度与车身高度的比例），让其他竞争者难以企及。

内饰风格上没有花俏的装饰、没有炫酷的渲染，依然是以简约实用为主，十足匹配马自达“理工男身份”。功能区划分一目了然，但细节和质感的把握依然突出。

8英寸中控显示屏，对比当下动辄十几英寸的设计，似乎有些偏小。但马自达的工程师说，再大的话一是影响驾驶，二是对于操控毫无裨益，8英寸刚刚好。其搭载的马自达悦联系统，支持车联网、CarPlay、CarLife等手机互联功能。

一款富于驾驶乐趣的SUV

2021款CX-4两套动力总成，排量分别是2.0L和2.5L，但这并不是普通的自吸，而是大名鼎鼎的SKYACTIV-G创驰蓝天发动机，最大马力158匹、192匹，最大扭矩202牛米、252牛米，匹配爱信6AT变速器。

这套动力总成，被广泛应用于马自达旗下多款车型上，其成熟度和可靠性早已经过了市场的无数次验证，并给用过的人留下深刻印象——那就是一种极其线性和顺畅的动力输出，一种油门、转速和车速三者之间极度灵敏与完美配合的驾驶乐趣。

此外，拥有创驰蓝天底盘和GVC Plus系统的双重加持，既能充分过滤掉颠簸路段的震动，还能在高速过弯时，通过调整扭矩输出，合理分配到四个车轮，实现更加从容和稳定的劈弯，加之近200mm的离地间隙，也具备了充分的越野能力。

最后说说

还记得4年前，当CX-4刚刚入市，其“非主流”的SUV造型，并不被多数人看好。但产品力毕竟是硬通货，4年之后，不仅有25万多的用户投下赞成票，竞争对手的争相投放同类产品，更加验证了CX-4这款轿跑SUV先驱的魅力。

现如今，价值再度提升，而价格大幅下探的2021款CX-4重新出征。试问，这样一款集极致外貌和操控于一身的高性价比轿跑SUV，哪个年轻人禁得住这样地撩？

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