亚洲特供的丰田车，长相酷似凯美瑞，油耗5.1L，10万可入手顶配

"特供车"，顾名思义就是一家车企为某一地区的消费者，专门设计打造的车型；国内家用车市场中，消费者比较熟悉的特供车就有像德系大众朗逸、美系雪佛兰科沃兹等，而以上几款特供车型，非常明显均取得了出色的销量成绩。而在华有着极高品牌号召力的日系品牌丰田汽车，专门为国人打造的所谓"特供车"却很少，旗下如卡罗拉、凯美瑞等轿车，或是荣放、汉兰达等SUV，均是全球车的身份在华销售。

不过，丰田汽车旗下也不乏有专门为特定人群打造的车型，譬如今天要跟各位车友聊的威驰，就是其中的代表。追溯丰田威驰的历史，就必须要提及丰田雅力士这款经典车型，该车最初进入国内市场之后，由于"水土不服"市场表现一直都不是很好；因此，丰田为了改善这一现状，就将雅力士加长变为致炫，而一汽丰田则是将该车加上了一个"屁股"，于是乎丰田威驰就诞生。

该车不仅在国内售卖，更在亚洲其他国家和地区崭露头角。果然，变身亚洲特供车的丰田威驰和致炫，销量便开始得到提升，更成为了丰田早期在国内家用车市场中的销量支柱。今天，我们就来聊聊这款亲民的丰田特供车，长相酷似凯美瑞，油耗5.2L，10万可入手顶配。

从整体设计来看，目前在售的丰田威驰，由于长相酷似旧款的凯美瑞，因此该车也被不少车友冠以"小号凯美瑞"的称号。事实也是如此，尤其是威驰的前脸，更是与老款凯美瑞有着一定的异曲同工之妙，大尺寸的进气格栅造就的视觉冲击感，搭配上造型犀利的大灯组，以及轮廓线相对分明的车标延伸区域，使得威驰更加具有凯美瑞的气势感。稍微有些不尽人意的是，细节方面由于威驰采用的是卤素大灯，所以相对凯美瑞来说，威驰不免会透露出一丝低端和廉价。

而且，威驰也并非只是在造型上酷似凯美瑞那么简单，毕竟该车代表的也是丰田车一贯出色的造车品质，因此该车在做工和节油经济性方面，同样得到了丰田真传。因此，丰田威驰一直以来在市场上的口碑大多都是"耐开"和"省油"这两点。

其中就省油而言，丰田威驰（国六）目前在售的车型，搭载的发动机便是久经市场考验，技术成熟且可靠性出色的5NR-FE自然吸气发动机，排量为1.5L；而匹配的传动系统，则分别为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱；5挡手动变速箱自然不用笔者赘述，而它自动挡车型匹配的CVT无级变速箱，最大的优势便是在于平顺和省油，其百公里油耗仅5.1L的成绩，便能很好印证笔者所言。

而且，由于目前国内汽车市场竞争加剧，丰田威驰在价格方面也作出了一定的让步。以笔者目前所在的地区为例，丰田威驰全系均有近万的优惠力度；因此目前丰田威驰即便是顶配尊行版车型，在指导价11.18万基础上，优惠后也才10万出头，相对而言有着一定的诱惑力。这样的价格对于丰田这样的车企来说，无疑是一种亲民的表现。

另外值得一提的是，在空间方面，丰田威驰的表现虽算不上顶尖，但也算是中规中矩。毕竟从数据上来看，该车仅具有车身长宽高4420x1700x1490mm，轴距2550mm，相比同级目前销量较为出色的现代悦纳具有的长宽高4405x1720x1455mm、轴距2600mm来说，两者之间的差距其实并不明显，用作代步买菜没有什么太大的问题。

总而言之，威驰作为一款专为亚洲市场打造的特供车型，该车具有的丰田品牌号召力，以及省油耐用的优势确实值得认可；不过，即便是该车目前经过市场优惠后，仅10万就能入手顶配，但论性价比来说，它还是不及同级现代悦纳、起亚焕驰等车型。再加上该车目前全系配备前盘后鼓制动器，且中配车型以下还是钢制轮圈，以及全系连倒车雷达、倒车影像都未配备的配置表现，那么它的核心竞争力或许就只有丰田品质与油耗了。