老对手的新较量，新CS75为什么让哈弗H6难受？

针尖对麦芒的竞争总是引人关注，人们不仅被它们你来我往的激烈程度所吸引，背后也带着英雄惜英雄的爱才之心。而提到国内紧凑级SUV市场，自然绕不开长安CS75和哈弗H6这组老对手，它们携手经历了国内SUV由蓝海变为红海，但无论如何，这两位目前仍处于销量前两位，其实力水准不言而喻。

但老对手也面临着用户需求的新变化，基于此，两台车在过去几年均对产品力均进行了迭代升级，以此来满足用户当下的用车需求。不禁好奇，多年之后这组老对手的比拼会呈现出怎样的结果呢？今天就一起来对比寻找答案。

对比车型

安全：新CS75曾获五星碰撞好评

一场疫情再次提升了消费者对汽车安全的重视程度，如今用户在衡量安全表现时，一方面要考虑汽车的主、被动安全性能；另一方面，还越来越重视安全、健康的车内空气环境。那么，新CS75和哈弗H6在安全方面谁做得更全面？

提到安全，新CS75在国内SUV阵营可谓是大名鼎鼎，当年CS75首次参加C-NCAP年度碰撞评价试验的时候，其碰撞成绩均达到5星，并且拿到59分高分，而C-NCAP在新版规则下，总计得分为62分，也就是说长安CS75此次碰撞成绩59离总分只差3分，创下当年自主品牌SUV新高。基于此，新CS75的车身结构设计、车身用料以及做工精度显然是领先同级竞品，足以给车内乘客提供360°的刚性防护。

再说到主动安全，我们选择了两台车各自顶配进行对比，新CS75 280T 自动领智型和哈弗H6 1.5T自动铂金超豪版，两台车均配备ESP车身稳定系统、并线辅助、360°全景影像等辅助智能驾驶配置，但在对比中，新CS75要比哈弗H6多出了主动刹车，这是决定车辆主动安全的核心配置；不光如此，新CS75的续航系统为停走式ACC自适应巡航，不仅可以实现与前车的主动跟随，还可以用车内语音操控来控制车速，全面提升安全与便捷，而哈弗H6提供的则是传统的定速巡航系统。

而在车内健康配置上，新CS75还搭载了长安汽车Forest Air第二代森林空气净化系统，在车辆启动后1分钟内就可以将车内空气质量PM2.5指数由1000降至30以下，这种优越的空气质量，可以让车内乘客抵制空气污染所带来的隐藏伤害。

不仅如此，针对疫情严峻态势，长安的反应堪称迅速，不仅迅速研发出堪比N95口罩防护级的PM0.1高效复合抗病毒过滤器，包括新CS75内的所有车系都将逐步搭载，为用户构建全方位的出行防护体系。同时，长安汽还车推出“空调系统免费诊断服务”，即日起到6月30日，车主进站可免费进行空调系统指定项目免费健康检查，降低出行病毒传播的几率，让驾车出行健康有更多保障。

空间：新CS75完胜哈弗H6

对于家用SUV而言，空间的表现不仅体现在车内的乘坐舒适性，更大的尺寸数据还能提高车辆外观的档次感，而在新CS75在与哈弗H6的对比中，其车长和轴距参数都要优于哈弗H6，这就赋予了新CS75有更大气的外观视觉效果以及更宽敞的第二排乘坐空间。

后备箱空间的重要性也同样重要，更大的容积意味着外出自驾和日常用车可以装下更多的行李，提高行车途中的舒适性，而得益于更大的车身尺寸，新CS75在常规状态下提供一个520L的超大后备箱，足以放下数个25寸的行李箱，而当放倒第二排座椅之后，可以得到一个最大1490L的移动“小两室”，不光可以放下常规的鱼竿、高尔夫球杆等，即便是户外露营在车内放一张气垫床也足以应付。

内饰：新CS75科技、舒适性更胜一筹，哈弗H6车机系统故障率高

来到车内部分，我们发现哈弗H6与几年前我们第一次体验它的时候一样，几乎没有明显变化，其实从用料和设计感来看这套内饰到如今没有落伍，但遇到长安新CS75之后，似乎这一印象也有了改观。

内饰部分，长安新CS75进行了全新设计，悬浮式的中控屏和氛围灯的凸显了科技感，而大量软性材质包裹甚至是皮质的采用也进一步提升了内饰档次感；再加上备受好评的T-Box系统以及目前行业内最高效小安智能语音交互系统，新CS75在内饰高级感上确实要优于目前绝大部分对手。

不仅如此，内饰设计是否符合人体工程学也将决定车辆的舒适感受。在这方面，新CS75在设计之初就针对驾乘人员实际场景的考量，营造出了平衡空间层次感，例如中控台上采用的悬浮式中控显示屏，而并没有镶嵌在中央功能区，这样做的好处是能够降低车辆满载情况下，乘客的视线拥挤，加上超大的全景天窗，宽大、柔软的座椅材质，在舒适性方面的方面确实做到了极致。

相对来说，哈弗H6的表现就要中庸一些，虽然内饰布局进行了改动，但前几年被消费者诟病的车机系统故障依然没有解决，不少车主反馈在行驶中哈弗H6的中控屏幕容易出现死机、自动重启、卡顿等现象，尤其是当卡在导航情况下，容易导致走错路线，还给车主造成一定的损失。

动力：油老虎与高效蓝鲸动力怎么选？

对于精打细算的中国消费者来说，燃油经济性一定是要考虑的，而参考两台车的历史口碑来看，哈弗H6被不少车主称为“油老虎”，新CS75在动力性和经济性上却几乎没有什么黑点，究其原因主要来自动力总成上面。

首先，哈弗H6之所以被称为“油老虎”，其搭载的1.5T发动机配合双离合变速器，其实应该是哈弗旗下比较成熟的动力总成了，但不少车主反馈哈弗H6市区油耗在11L以上，高速也在9L左右，这是为什么呢？其实油耗的高低，除了与车主驾驶习惯有关以外，更重要的是研发层面，如车企的调校能力、风阻系数的高低等等，哈弗H6这台发动机最大功率124Kw，但不少车主反馈低扭不足，起步较肉，所以这个阶段下大多数车主会加大油门，同时这台发动机后期加速能力也较弱，高速超过120km/h之后，转速接近3000转，鉴于这种情况，哈弗H6自然难有低油耗。

相对来说，在动力性和经济性上兼顾得更好的是新CS75。CS75搭载的是长安自主研发的全新蓝鲸280T直喷增压发动机，最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，在同排量竞品比要优于哈弗H6等同排量车型，得益于参数和诸多先进技术的搭载，这台发动机也荣获了“中国心”2018年度十佳发动机的称号；同时，车辆匹配了7速湿式双离合变速器，快速的换挡速度和高效的传输效率足以保证车辆随时处于最佳转速区间，而新CS75的工信部油耗显示仅有6.5L。

写在最后：

客观来讲，哈弗H6的销量其实一直都不差，自然应当肯定它是一台好车，不过随着时间的推移，它在产品力方面的改动和升级却成了短板，尤其是在与老对手长安新CS75的对比中，在动力、安全以及舒适性和科技性体验上居然完全落入下风。显然，就目前的紧凑级SUV用户在产品体验上的需求而言，长安新CS75更值得推荐。再从销量来看，一月份CS75系列已经与第一名的哈弗H6仅有数百台的差距，依照目前的趋势CS75将有望进一步增长，取代哈弗H6蝉联的销冠宝座。

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