奥迪这次改款没诚意，加速5.9秒比Q8更快，网友留言：坐等降价

SUV车型的概念，其实源自于上世纪八十年代美国克莱斯勒公司生产的切诺基213。这种全新的理念脱胎于越野车，参考了轿车底盘的设计，将原本的非承载式车身改成了承载式的车身。牺牲了部分的越野性能，在保留部分通过性的同时，强调车的乘坐舒适性。这样的车比较城市化，又能通过很多复杂的路况，一经推出便大受欢迎。

很多其他汽车品牌紧随其后，研制了自家的SUV投入这个全新的市场。宝马的第一辆SUV宝马X5，在1999便进入了市场；奔驰旗下越野系列的G级在上世纪七十年代末就问世了，之后很快也从中发展出了SUV。三大豪华品牌中唯独奥迪，直到2006年，才推出了自己的第一辆SUV——奥迪Q7。

虽然来得晚，但Q7一经问世便引发了不小的轰动，外观和内饰都非常沉稳大气，算是当时一辆广受好评的豪车。后来的二代Q7的设计师是一代设计师的徒弟，放弃了原本沉稳大气的外观，减小了尺寸，让Q7变得偏向运动化和年轻化，师徒二人还为此大吵一架。二代的Q7市场表现，并没有一代那么出色，众人纷纷表示：果然沉稳才是最适合Q7的气质。

好消息是，Q7在今年3月份完成了中期改款，再次进行了升级，外观内饰都有不错的提升，科技感变得更加强烈。不过，奥迪Q7目前是处于限量发售阶段，69.98-99.88万的指导价格比老款更高，有点超出不少人的预期，很多网友对此纷纷表示：坐等降价、上市之后打八折就买……在新车上市之前，先来对它进行一定的了解，看看到底值不值这个价格，奥迪这次是否真的没有诚意呢？

在原有的基础上，新车外观进行了一定的升级，虽然整体布局没有改变，但是很多细节之处有了不小的变化。比如，新款Q7将很多光面的镀铬饰条，换成了有哑光效果的金属装饰条，光芒更加暗淡，显得更内敛。

包括进气格栅的形状，也做了一定的微调，将原本六边形的进气格栅换成了泛八边形的边框，中间的横向辐条也改成了直瀑式的镀铬饰条，饰条之间的间隔很大，间隔中是黑色漆面的方形网状结构。至于车灯，还是保持了奥迪灯厂的传统，远、近光灯使用矩阵式的设计，而日间行车灯则像是一排箭羽，非常有设计感。

从侧面可以看到，车窗和顶部几乎没有变化，老款车身上的贯穿式直线设计，在新车上变得更加浑厚而有层次感了。轮眉明显是向外隆起，车轮20英寸，看起来力量感很强。车身尺寸相较于老款有轻微的改动，轴距缩短了5mm。

尾灯与车头日间行车灯，是同样的箭羽式设计，让整车看起来更加完整。一根贯穿式的金属饰条，从下方将两边的车灯托起。底部双边双出的镀铬排气，融入到了整个后保险杠的装饰之中，当然，像这样与尾部装饰联系非常紧密的排气设计，一般都是假排气，真正的排气口则被隐藏起来了。

内饰方面，新款Q7使用了奥迪全新的虚拟座舱理念，取消了老款的悬浮式中控设计，用三块液晶屏幕和多块触摸控制面板，代替了内部百分之八十的按钮，让整个内饰看起来很是简洁。同时，它的内饰用料也非常实在，中控台从上往下依次有大面积的带缝线真皮材质、黑色光面烤漆饰板，还有一整根木质饰板。包括方向盘还采用真皮包裹，座椅则为真皮+仿皮的混合材质。

仪表设计，应该是同级中做得最好的全液晶仪表了，不仅UI界面非常美观，而且还非常灵活多变。比如，一般情况下是普通表盘指针的模式，当开启导航之后，地图可以在仪表板内大面积显示，而转速和时速表的面积则可以缩小几倍，非常人性化。中控屏幕10.1英寸，界面简洁大方，支持百度carlife、苹果carplay的人机互联功能，功能非常丰富。

不过，较为可惜的是，在同为60来万的车型上，同级的如大众途锐这样的中大型SUV都搭载了L2级别的辅助驾驶系统，而身为豪华车型的奥迪Q7却没有做到，让人对这次改款的诚意有所怀疑。

新款Q7的动力划分与老款一致，传动部分均是8AT，发动机在低配车上是2.0T，参数 245Ps/ 370Nm，比老款稍微弱一些，但也处于中游水平。另外，高配的发动机则是3.0T V6装备，参数 340Ps/500Nm，在同级别中也是很出色的水平，毕竟3.0T车型的百公里加速甚至能达到5.9秒，较之轿跑定位的Q8还要快。总的来看，奥迪Q7这次改款的诚意并不是很明显，而且还玩起了限量的营销模式，整体价格也比老款偏高，想来后期大幅降价也是很有可能了。