零下30度开着窗漂移，冰雪试驾我飘了

出发前一晚，我还开着23度的空调在广东睡到凌晨4点起床赶早班机。几个小时后，经过长途跋涉的飞行，来到了白天室外温度-26度的内蒙古呼伦贝尔。每个南方孩子都向往着冰天雪地，更何况这次是来参加别克SUV家族的冰雪试驾呢！

先来说说最有趣的场地试驾，这次试驾场地在呼和诺尔旅游景区，冬季的湖面会结上厚厚的冰，可以让我们在上面尽情的体（biao）颜（che）。

但要注意的是，这里比想象中要冷得多，空旷的地方轻松达到零下三十多度。冬季要来这里玩耍的小伙伴也要注意穿足够衣服、手套、围巾、帽子保暖，不要有一点皮肤外露在空气中，不然会瞬间冻硬。

直线加速，地板油最慢？

言归正传，这次场地试驾的5个项目打头阵的先是直线加速。你以为直线加速只要地板油就完事儿了？在柏油路面倒没人吐槽，但是在冰雪上就讲究得多。因为冰面上的附着力极低，即便车辆有防滑系统，也需要控制好油门进行加速。

教练建议我们用各种模式去体验雪地上的加速，并且适当的关闭ESC，练习着更细腻的控制住油门。昂科旗有四种驾驶模式，分别是舒适模式、AWD模式、运动模式、越野模式，除了舒适模式是前驱以外，其余的均为四驱。小编在直线加速更偏向于运动模式，只要控制起步时的油门不打滑，运动模式在中后段能帮助你甩开对手。

极速Slalom，漂移绕桩

极速Slalom直译的意思就是极速回转，说白了就当成是绕桩好了。在雪地的绕桩可没那么轻松，稍微速度过快就会甩尾失控。当然了，小编有过雪地驾驶的经验，就不踏实的绕桩。起步大油门，每个桩前都给油、打方向、漂着移过去。随带提一下雪地漂移的要领，首先方向不能过大；切记控制好油门，不能给多更不要全放，动力过剩或不足都会导致车尾跑偏。

冰环漂移挑战，感觉胃都漂歪了

在这里得感谢工作人员的安排，活动中有非常充足的时间去试车，以致于贪玩的小编在两天的试（piao）驾（yi）中，感觉到胃都有点漂歪了。

漂移项目是冰雪试驾必不可少的环节，也是大家最喜爱的环节。出发前长按ESC开关5秒，让ESC完全关闭再去撒野。当然了，关闭了ESC后就更考验你的驾驶技术了，油门控制好，漂移入弯后小幅度修正方向，同时继续稳住油门，才能勉强漂出一个漂亮的圆。

再提一点，即便关闭了ESC，但车辆在超过60Km/h的时候，系统的逻辑认为危险会自动开启。所以在漂移的时候也要控制好速度，一旦打滑空转过多ESC还是会介入工作。

限时挑战，冰雪赛道更有乐趣

圆环漂移是爽，而在冰雪赛道上除了爽就更考验技术了。全长近4公里的赛道并没有太多急弯，开着四驱的车跑还是挺有安全感的。同样，躁动的小编同样采取全程漂移过弯的玩法，相对上一个项目在赛道中就更需要细腻的操作了，不然稍不留神就失误滑出赛道。

在冰雪赛道里，昂科旗的表现让我有点出乎意料，它的操控会让你忘了这是一台七座大车。动力的响应搭配四驱系统能及时在漂移、过弯中完成你想要的动作

技巧360°，反向还得反着打！

这个项目更多的是体验、学习。此前小编从未有过拖房车的驾驶经验，一开始还是战战兢兢的，油门都不敢多给。不过教练在一旁说放心就好，昂科旗的2.0T发动机在1500转就能输出最大扭矩，拖动一吨的房车相当轻松。不过倒车就很需要技巧了，一是位置不好掌握，二是要反打方向让拖车走，简单解释就是想让拖车往左走，就得往右打方向，多摸索就好了。

昂科旗，中国特供真香！

来聊聊这次主要试驾的车型，昂科旗在广州车展的前夕才上市，作为全新的车型，小编在刚开始还持观望状态。因为在七座SUV中，我们的固定思维都会想着丰田汉兰达、大众途昂等已经面对市场多时的车型。但是在试驾昂科旗两天过后，特别是在道路试驾之后，想法就变了。

七座SUV最注重的空间，昂科旗作为中国特供车绝对不会错。小编先是坐第二排，后排独立空调、座椅加热、中间地台接近全平，都是讨好我的地方。再有第三排空间实测坐短途是不难受的，并且贴心的配置了第三排空调出风口。

在动力方面，这次也是体验很深。别克的教练相当猛，在冰天雪地中也带领着车队较高速的巡航。昂科旗搭载2.0T发动机，匹配的是9速Hydra-Matic自动变速箱，最大马力237匹、最大扭矩350牛·米。在高速驾驶中这样的动力来拖动这台7座SUV也游刃有余

虽然这次没有试驾到，但最后也提一下Avenir版本的车型，一直以来GL8都是MPV市场的标杆产品，特别是Avenir版本面世以后小编对它好感倍增，虽然价格更贵，但谁不想要豪华呢？昂科旗同样也有Avenir版，内饰用料会更豪华，而小编最喜欢的就当然是第二排的2座独立座椅，显得更有仪式感，也期待下次能试驾昂科旗Avenir版本。