用车更安心！国内首个换电安全标准正式过审

【有车以后 新闻】近日，汽标委电动车辆分标委在深圳召开2020年标准审查会，其中由中汽中心、北汽新能源、蔚来等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》（以下简称《要求》）推荐性国家标准正式过审，为电动车换电行业的良性发展提供了规范性的指导。

据了解，《要求》对整车、换电系统、换电电池包、换电机构、换电接口等关键要素作为研究对象，充分分析了换电过程以及车辆行驶过程中潜在的失效模式，进而确定换电车辆的一般安全要求、整车安全要求以及部件安全要求。值得一提的是，《要求》对最低换电次数进行了规定，其中卡扣式不得低于5000次，螺栓式不得低于1500次，以确保用户在纯电动车设计的使用寿命内进行换电时足够安全、可靠、有效。

受限于当下的基础设施布局以及充电技术，纯电动车在充电时普遍会遇到“车多桩少”、充电速度慢等问题，而换电站的出现则将电池集中统一管理，用户驾车驶入换电站仅需几分钟便可完成电池更换，理论上来说更加方便快捷。

虽然对于用户而言，换电是一个不错的解决方案，但对于当下的新能源车企而言，换电站的规模化效应可并非换一块电池那么容易就能达成。充电站的布局、维护、电池的储备等对于车企而言都是巨大的挑战。换电站数量太少，对于用户来说意义不大，而增加换电站数量又需要投入巨额成本。

目前只有北汽新能源和蔚来旗下车型支持换电技术，其中北汽新能源仅在北京设有换电站，且无论是北汽还是蔚来，都出现过车辆驶入换电站无电池可换的情况，用户体验还算不上优秀。今年以来，充换电基础设施建设迎来了前所未有的大好机遇，中央政府工作报告首次将充换电纳入到新型基础设施建设的范畴，工信部也明确指出，要鼓励充换电基础设施建设,并加快充换电设施互联互通。未来在推荐性国标出台、政策利好、电池成本下降等多重因素的驱动下，相信换电技术以及基础设施会越来越成熟和完善，有车以后App也将持续关注。