车圈“双车战略”之谜：明明是双胞胎亲兄弟，为何同车不同命？

双车战略是国内汽车市场独有的现象，当然，能这么玩儿的品牌都有个前提，就是在国内有两家合资工厂。主要以大众、两田为主，他们即是一家人，也是彼此最大的竞争对手。

当一款车型热销，势必会引起另一家的注意。不过在技术水平相同的基础上，本土改造的能力却各不相同，带来的命运也各不相同。（销量为2019年全年数据）

1、Inspire&雅阁，销量：5.6万辆/22万辆

虽然是姊妹车型，但是雅阁和英诗派的销量相差不是一般的大，雅阁月销稳定突破1.5万辆，但INSPIRE仅仅只有不到5000的销量。

这两款车能有如此大的差距，原因很简单。1999年雅阁进行国产，至今已走过21年，历史源远流长，在消费者心中有很强的认知；而Inspire在2018年才刚刚上市，并且光是让人“叫不出口”的拗口名字上就劝退了不少消费者。

另外，雅阁的动力选择更丰富，提供1.5T高低功率版本和2.0L混动多种动力组合，而Inspire只有1.5T高功率版本和2.0L混动。

在中保研正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个关键测试中，Inspire都是M（一般），与双胞胎车型雅阁的A（良好）差距明显。并且Inspire的A柱出现了明显的弯折，安全配置上远不如雅阁让人安心。

2、凌派&享域，销量：15.4万辆/ 5万辆

凌派和享域是本田在A级汽车市场布局的孪生车型，定位基本一致，只是外观的一部分略有不同，其余的核心部件基本上是一样的。

然而，即便如此两者之间的销售差距还是相对较大，原因也不难分析。

首先，凌派抢夺了时间的优势。上市时间早的这近半年，凌派已经占领了市场，让广大消费者、尤其是目标受众感受到了本田A级的魅力。

另外，凌派作为一款国内特供车，可以说除了三缸发动机之外，有着越级的空间表现，而东本又是后知后觉，并再次起了个拗口的名字，未来表现预计无法和凌派相提并论。

3、宝来&朗逸，销量：32万辆/49万辆

在紧凑车型领域，朗逸和宝来的配置及动力系统有着诸多相似，朗逸的价格比宝来稍高一些，却比宝来更热销。

事实上，宝来和朗逸虽同为大众旗下的"双胞胎车型"，但在细节设计、功能配置设定方面依然存在着显著差异。

比如大众宝来属于引进车型，而朗逸则不同，它是国内团队专门为国内消费者量身打造的一款车型，根据国内消费者需求进行设计，所以相比宝来更懂国内消费者购车的需求。

并且朗逸注重商务稳重，宝来体现出简约运动，朗逸一心一意满足追求面子的消费者，宝来则取悦追求个性的消费者，定位不同也造就了二者销量的差异。