林肯飞行家：让X5、GLE毫无胜算｜锐评

林肯在众多豪华品牌中算是比较独特的，当大家都费尽心思把产品搞的更张扬、更运动时，林肯却依旧坚持着内敛、沉稳的风格。先前试驾冒险家时，我就说它对“美式豪华”的诠释已然非常到位，而这两天体验的飞行家则做的更极致一些——更大的尺寸、更大的空间、更大的排量。

林肯飞行家家参数

- 发动机：3.0L涡轮增压

- 变速箱：10速手自一体

- 最大功率：261kW

- 最大扭矩：553Nm

- 布局：前置四驱

飞行家是林肯继冒险家之后，第二款国产车型，定位于中大型SUV。在飞行家刚刚上市时，它就给我留下了很深的印象，因为性价比实在太高了。50.98—75.98万元的售价、全系标配3.0T引擎以及接近5.1米的体型，这些数据让X5、GLE这些对手毫无胜算。

这次看到实车后，飞行家给我的印象还是很棒。就像开头所说，林肯一直坚持着稳重的设计风格，而这种风格放在中大型SUV中又是极为合适的。宽大、厚重的车头，加上饱满、修长的侧面线条，赋予了飞行家很强的气场，多数车即便是同级对手停在边上，都会觉得矮了半头。

相反运动化设计会让车看起来比实际尺寸更小，就比如保时捷卡宴，这也是款中大型SUV，可是看着就不显得那样魁梧，当然它是保时捷，品牌调性让人们很乐意接受如此设定。

再一个例子就是奥迪Q7。奥迪的家族设计语言一直在向更激进的运动化方向进化，这样的设计放在轿车或Q3、Q5这种尺寸的SUV上是喜闻乐见的，可是放在Q7上就不怎么舒服了。Q7 的定位就是偏商务、注重豪华气质的，可运动化的设计就是让它显得拘谨、小气。你看宝马X5、X7，奔驰GLE、GLS这些车，一定会在家族设计的基础上向更稳重的基础上去修改。

所以我觉得飞行家的定位和林肯的品牌调性非常的合拍，或者说林肯就应该是飞行家这种形象，就像一提起保时捷，印象一定是911。而且飞行家这种气势汹汹的样貌，也极为贴合人们对美系豪车认知。

车内也是经典的美式豪华，周围的一切都被大量的皮革所包裹，触感非常的柔软、细腻。中控区域还有很多实体按钮，虽然也有一个很大的屏幕，但是和所谓的“新潮”、“科技”是不同的。

这种内饰是讨我喜欢的，首先我觉得内饰的做工和质感才是豪华的精髓所在，不然为何劳斯莱斯、宾利这些奢侈品一定要强调手动制作呢；其次，实际体验要比视觉感受更重要，虽说冒险家的机械按钮比较多，但功能一目了然，几乎没有上手难度，并且在开车的时操作很便捷。

在这种老派豪华的基调下，一些科技配置同样讨人喜欢，比如它那套聪明的语音识别系统。原先我个人一直很不习惯用语音控制系统，因为这东西的智商远不如三岁的儿童。一定要字正腔圆的用机械的方式和它对话，然后等待它的反应，并且有很大几率是在对牛弹琴，你让它播放音乐，它给你天气预报，那个气氛实在滑稽。

飞行家则不同，和它对话起码能用人类正常的语速和逻辑。比如想知道天气情况，直接说某某地方天气如何便可，它给你的回馈也和人类之间的正常对话一样。而且可以在任何时间节点打断它的回答，提出新的问题，系统会立马结束之前的话题来回答新的提问，总归和它交流还算自然，不会显得尴尬。

宽敞的车内空间也是飞行家的优势，官方提供了2+2+2和2+3+2两种座椅布局。就我个人而言，6座布局自然最好，一是第二排两个独立座椅实在太棒了，而是6座年检起来也会更方便些。至于第三排座椅，这是几乎是所以SUV的硬伤。受结构所限，SUV的第三排座椅都是“小板凳”的样子，座椅离地很近，做进去一定是蜷着身子。不过飞行家的尺寸够大，所以第三排空间不算局促，但长途出行依然不够舒适。

驾驶层面，舒适、静谧可以精准表述飞行家的行驶质感。就舒适和安静而言，那些比它昂贵的同级对手有些还不如它呢。我想即便是很刻薄的人，也很难在这这方面挑出毛病。如此舒适的表现，空气悬架是功不可没的，它的特性不是柔软，而是隔绝。它会把一切来自路面的讨扰都隔绝在车厢之外，在车内有时只有通过听觉来判断路面是否平整。而那些大的颠簸，飞行家也处理的非常得体，轻拿轻放不会让人觉得不适。

动力也是让人满意的，335匹马力和553Nm的扭矩可谓是足够强悍了，而且3.0T V6引擎在现今绝对能称为“大排量、多缸引擎”。在目前2.0T四缸引擎普及的时代，很多人从来没有感受过大排量、多缸引擎的美好。

相比那些四缸车，飞行家最大的特质是从容。它的低扭要好很多，涡轮迟滞也不大，同样的超车动作，那些2.0T四缸引擎可能要憋红了、卯足劲把转速拉到红区，而飞行家只要多给些油，在3500rpm左右就完成了。此外动力储备也不是一个级别的，尤其在高速上从80km/h加速到120km/h，这个过程飞行家来的一点都不吃力。

唯一的瑕疵是变速箱，飞行家搭载的是一款10AT的自动变速箱，不过显然工程师们没有把它调到最好的状态。首先换挡速度慢，不过这我倒不太在意，毕竟不是太运动取向的车，慢点就慢点吧；其次换挡的顿挫，这我就不太满意了，在高速、低速收了油门后，都会感觉到闯动，偶尔升档也会顿一下。我觉得这是不太应该的，也是飞行家相比同级对手的短板。即使有些缺点，我还是推荐飞行家的，结合价格看产品力，飞行家真的有很强的竞争力。

林肯做豪华车的理念就是这样，极致舒适之余，动力只是让的驾驶更从容，不用费太多力气就可以把车开的很快，并且踩下油门能给你想要的动力输出，而非让你去山路或赛道上去放肆。我的做法是，开上高速，打开L2级驾驶辅助和座椅按摩，然后选一首轻松的音乐，就这样让飞行家安逸的带我去向目的地。