10万元级中国品牌紧凑型SUV，4P混战谁坚持最久？
华为手机不比苹果差啊，某些方面甚至还要更加领先。汽车行业也如此，以往廉价低端的固有印象，应该刷新一下了。每个月打开销量排行榜，尤其是SUV细分市场，前15名里中国品牌起码占一半席位！
长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、上汽荣威RX5 PLUS和比亚迪宋PRO，为什么选这4款车？因为在中国品牌紧凑型SUV销量榜单中位稳居前5，可见市场对他们的认可。
当然还有长年霸榜的长城哈弗H6，但第三代H6快上市了，现款车型也没什么好说的，我们只谈“新”，”所以直接把H6 PASS掉。今天对比的四款车型当中，刚好两款PRO车型，两款PLUS车型，共“4P”。
荣威和比亚迪更具中国元素
第一眼看到长安CS75 PLUS时，感觉车很大！据说，是阿尔卑斯山的雄鹿给予了设计团队灵感。长安CS75 PLUS车身造型选择平实有力的线条，阳刚之气充足。CS75 PLUS的前脸设计被戏称为高仿雷克萨斯式的纺锤形中网，前后大灯造型，使其具备一定的科技感和时尚感。
博越PRO其实是中期改款车型，“豹子脸”、“豹越式”车身姿态，豹是博越PRO的仿生学设计的对象。前脸尺寸更大的回纹涟漪风格家族化中网，中网与发动机盖形成了隆起的线条和形状，立体感更足。博越PRO的前保险杠贯穿式下部进气口搭配分色处理，增强了运动感。
荣威RX5 PLUS也是中期改款车型，车身造型轮廓没有太大的变化，但前脸和车尾都经过重新的设计。相较于RX5“律动设计”的语言，RX5 PLUS要显得更加的前卫时尚，尤其官方称之为“参数化立体悬浮荣麟格栅”，灵感源自于瑞兽麒麟，使得RX5 PLUS的前脸层次感丰富，且锐利时尚。
比亚迪宋PRO跟宋没多大关系，是一款全新的车型。仅凭外观，宋PRO就能给人很深的印象。全LED前大灯是前脸的点睛之笔，配合大嘴勾勒出不怒而威的慑人气势。这一切都得益于宋PRO是采用“Dragon Face”（龙脸）前脸设计。另外，车身比例均衡，线条流畅自然，并没有国产产一贯给人的廉价感。
长安CS75 PLUS设计感更强
长安CS75 PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极具科技质感。另外，中控台采用了向驾驶位偏移的非对称式设计，增添几分时尚的设计感。另外，中央空调出风口饰条延伸至副驾驶区域，横向视觉被拉升，使得驾乘人员感觉车厢空间感特别强。
博越PRO的内饰完全没有博越的任何影子，方向盘、中控台整体都经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸非常可观。中央杯架位置采用了拱桥形对称拉手设计，看起来十分个性。四款当中，博越PRO的内饰设计是最复杂的，其余三款车追求的是简洁干练，而博越PRO则通过复杂的线条来提升整车的档次感。
RX5 PLUS的中控台整体的视觉感受舒展、宽敞，没有任何浮夸的设计手笔，胜在耐看。中控台上部采用搪塑软质材料覆盖，中间金属拉丝饰板，下部缝线真皮的应用，层次感得以丰富之外，还使得横向视线拉伸，营造出宽敞的视觉感受。另外，荣威RX5 PLUS的中控大屏是四款车当中唯一采用竖屏设计的，
至于比亚迪宋PRO，中控台的设计简洁而不失层次感，给人一种明快的舒畅感受。重点是，各区域通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条相继结合，整洁中带出了一定的贵气。中控台的视觉中心莫过于可旋转的中央屏幕，功能齐全且强大，显示效果很细腻，触控的反应速度也挺快的，操作起来比较流畅。
RX5 PLUS由上汽通用技术加持
长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，主销的是1.5T动力版本。1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱。相较于吉利博越PRO、比亚迪宋PRO和上汽荣威RX5 PLUS等竞品选用双离合变速箱，CS75 PLUS的6AT相对稳定，一定程度上打消不少对双离合变速箱有所意见的消费者的顾虑。
博越PRO搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机，经销商的销售人员表示，1.5T为三缸发动机，很多消费者会选择1.8T动力。老款博越的1.8T发动机匹配的是6速自动变速箱，油耗高是不争的事实。有见及此，博越PRO的变速箱改用了以传动效率更高的双离合变速箱。同样，1.5T动力匹配也是7速双离合变速箱。
荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩达到275N·m，数据上几乎达到同级之最。据说，该发动机技术源自于通用汽车的。与之匹配的是搭配TST 7挡自动变速箱，据说该变速箱是由通用和上汽集团共同研发的。
宋PRO还有插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）两种新能源动力选择，但主销的还是燃油版，燃油版销量占宋PRO整体的70%。宋PRO燃油版全系搭载了四缸1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，数据上只能说是中规中矩，匹配6挡双离合变速箱。
如果同为1.5T发动机，四款车型当中，比亚迪宋PRO的数据表现是最弱的，而吉利博越PRO的三缸机器是明显的短板。若按照吉利销售人员表示，博越PRO主推1.8T动力系统，那么就是四款车当中动力最强的，但铸铁缸体的发动机略显老旧。综合而言，动系统较为均衡的是长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS。
比亚迪宋PRO毫无疑问完胜
四款车选取价格相当的配置版本，比亚迪宋PRO无疑是最有竞争力的，顶配不到12万元。12万元上下，荣威RX5 PLUS是自动挡最低配、吉利博越PRO是1.8T动力版本的最低配，而长安CS75 PLUS则是1.5T车型的中配。因此，在价格相当的情况下，比亚迪宋PRO的配置更加丰富。
并线辅助、车道偏离预警、主动刹车是道路交通标识识别等主被动安全配置，宋PRO都装备上了，其余三款车型都没有。倒车车侧预警和ACC全速自适应续航等操控辅助系统，宋PRO也有了，其余三款车型也都都没有。还没完，带位置记忆的电动后备箱、8英寸液晶仪表盘和蓝牙钥匙等配置，宋PRO都一应具备。
四款中国品牌最新力作的车型，长安CS75 PLUS和比亚迪宋PRO是全新的产品，而吉利博越PRO和荣威RX5 PLUS则属于中期改款车型。四款产品设计层面上体现出各自对市场需求把握的功力，咸鱼白菜各有所爱。如果你是配置党，追求性价比，宋PRO最合适不过。如果对机械层面有着更高要求，荣威RX5 PLUS背后有上汽通用作为技术加持，用料厚道。吉利博越PRO可以说是自主品牌高端产品的先行者，值得致敬。至于长安CS75 PLUS，第一反应还是面包车，品牌形象有待提升。
完
