小巧却精致，售价3.98万起，充电60元能跑1000KM，没必要买特斯拉

特斯拉被视为电动车界的"BBA"，续航与技术是特斯拉的核心科技，所以许多人选电动车都优先看特斯拉。但最近特斯拉正处"多事之秋"，除了美国工厂生产受阻、在东京因专利问题被夏普起诉之外，还因为国产版Model 3"减配门"而惹恼消费者，国产版Model 3本该装配HW3.0组件，却在私自装配HW2.5组件，欺骗了消费者， 所以特斯拉近期的日子不好过。

而在国内的纯电动车中，其实并非只有特斯拉可以选择，自主品牌中也有不错的纯电车型，比如说我们今天要聊的这款"代步神器"——宝骏E100，无论是品质还是驾乘体验，都满足家用代步，有它在，还真没必要去看特斯拉。

相比起售价32.38万的特斯拉Model 3而言，宝骏E100可以用亲民至极来形容，毕竟宝骏E100才3.98万，是特斯拉Model 3售价的八分之一，但宝骏E100同样能和特斯拉Model 3一样享受纯电动车的待遇，比如免购置税，再比如说能挂绿牌。

在造车底蕴上，宝骏也同样不输给特斯拉，除了能享受到上汽通用五菱的庇护之外，旗下的宝骏530还远销海外，出口不同的国家，在国内有"神车制造厂"的别称，旗下的车型一款比一款火爆，品质做工都值得信赖。或许会有人说，燃油车和新能源车毕竟不一样，宝骏在燃油车市场表现不错，并不代表它打造的新能源车就一定好。其实这种想法是错误的，宝骏在新能源市场中的影响力同样不容小觑，像是宝骏E100，这款车在3年前、也即是2017年就于广西试点销售了，在广西当地一直有较好的车主评价。

当然，宝骏E100的销售并没有局限于某一地，在2019年6月份，宝骏E100开始在全国范围销售，凭借自身小巧且精致的设计、亲民的售价以及不错的产品力，就算在新能源车型补贴退坡的2019年，宝骏E100的销量却做到了逆市上升。在7月份到12月份一共6个月的时间中，宝骏E100始终是细分市场中的销量冠军，正式上市才半年多，宝骏新能源的年度销量就能排名新能源市场前三甲，要是宝骏新能源上市更早些，问鼎销冠估计也并非不可能。

作为一款"准新车"，宝骏E100的销量显然很不错，它能够热销的理由肯定也不是价格便宜这么简单，而是宝骏E100的功能确实也很强，限行限号、堵车以及停车难等问题，对它来说不存在的。其中限行限号的问题，能挂绿牌的电动车都不用担心这一点，但后面的堵车和停车难，就算是特斯拉的旗舰车Model X也解决不了，宝骏E100怎么能解决？

这是因为宝骏E100的车身小巧，三围是2488/1506/1670mm，所占的空间并不大，所以对于宝骏E100来说，腾转挪移会更加灵活，大尺寸车型没办法通过的古街、小巷，宝骏E100却可以轻松通过，不必非得堵在车流量较大的路段，能缩短出行时间。小尺寸的车身在停车时也有优势，宝骏E100才占一个标准停车位的一半空间，找车位很方便。至于空间，1600mm轴距+双门双座布局对于代步来说刚刚好。

除了出行方便外，宝骏E100的用车成本也很低，整个动力模块由29kW总功率的前置单电机、24kWh的电池组构成，加上宝骏E100的自重为840KG，所以能够提供的综合续航为250公里，通勤上班一周一充刚好够用。同时它的百公里耗电量约为10度，结合电费计算，平均一公里才6分钱，也即是说充电60元就能跑1000公里，但很多人一个月可能都跑不到1000公里，也就是60公里就能解决每个月的出行花费，这个用车成本可比坐地铁还低。

综上所述，小巧精致的宝骏E100刚好能够解决困扰城市居民的代步问题，它并不以大空间取胜，却具备很强的实用性，同时宝骏E100本身3.98万起的价格和足够低廉的用车成本让这款车的性价比足够高，也更贴近普通人的消费水平，精准的定位，自然会吸引消费关注它、了解它，然后被它的实用性征服。