16.58万起，百公里4.4秒，刀片电池的比亚迪唐来了！
16.58-31.48万元，比亚迪唐上市。
16日，新款比亚迪唐在深圳卫视举行线上发布会，全系车型售价区间为16.58-31.48万元。
其中：
唐燃油版本只有一款车型，售价为16.58万元；
唐DM插电混动版本有三款车型,售价分别为23.68\26.68\28.68万元,DM车型全系搭载四驱系统；
唐EV车型有两款车型，售价分别为27.95\31.48万元，值得一提的是，EV车型搭载了比亚迪最新的刀片电池。
外观方面，改款的比亚迪唐整体变化幅度不算大，仍然是由艾格先生打造的Dragon Face家族式设计语言。
前脸整个进气格栅相当巨大，比亚迪称其为龙的嘴巴，如果仔细观察，会发现新能源版本的唐和燃油版本的唐最大区别在于雾灯区域的设计又所不同，而唐全系车型均配置了LED大灯，在上一代车型实车体验的时候，比亚迪唐的LED大灯照明效果还是相当不错的。毕竟艾格是“灯厂”出来的男人。
侧面，以DM车型为例,整体线条设计相当流畅,C柱往后还采用了悬空式的车顶设计，整个车身姿态有点溜背风格。但是这都不是重点，重点是高配版本的比亚迪唐用了一个22寸的轮毂，所以侧面看起来整个车气势就上来了。
不过，众所周知的是轮子越大也越容易磕坏，所以想要帅的兄弟开车务必躲一躲井盖，我寻思着这轮胎单个的价格也超千元了。
车尾，比亚迪唐是家族里面第一批采用贯穿式尾灯的车型，晚上的视觉效果很好，识别度也很高。大家是否有留意，唐和宋Pro后面的尾灯设计还是有一些不同的，宋Pro的尾灯有“龙爪”，唐反而显得更低调一些。从整个设计思路来看，比亚迪可能把精力更多的放在宋Pro上了。但是唐作为旗舰车型，4870\1950\1725mm的车身尺寸，仍然是家族里面扛把子。
新款比亚迪唐其实重点是内饰设计，从比亚迪汉开始，比亚迪整个内饰设计开始大革新大换代，方向盘采用双色配色，中控的屏幕也采用了旋转式的设计，而座椅方面官方说是带“龙鳞纹路”的设计。仔细看看出风口的造型不知道是否似曾相识，有没有一种国际大厂的范儿？比亚迪唐全新标配了自己的D-Link 3.0互联系统，说白了就是更多功能，更接地气。
值得一提的是，此次比亚迪唐的升级，DM版本车型百公里加速为4.3秒,EV版本车型百公里加速时间为4.4秒，NEDC综合续航里程为565km。这次比亚迪唐的改款算是一次常规性的升级，此外也把自己的新技术刀片电池加入到自己的改款车型当中。比亚迪唐并不是家族里面卖的最好的车型，但是算得上是台柱子，这次主力款应该是DM的23.68万元车型，当然燃油版本的销量应该也会不错的。
7月，比亚迪卖出共计30354辆汽车，排在国内汽车企业榜单的第18名，截止在7月，2020年总销量为187677辆。
上一次我在撰写比亚迪相关新闻的时候，网友看到这个销量的时候说比亚迪为什么看起来似乎不是很强势？其实这个道理很简单，比亚迪剑走偏锋，路线和传统燃油车企并不是一样的，比亚迪主要布局的是新能源领域，目前掌握了很多核心技术，包括电池、电机、电控多领域，国内连奔驰都找比亚迪合作，可想而知比亚迪还是相当厉害的。
当然，比亚迪最近的动作也很频繁，前段时间宋Pro刚刚上市，现在唐也紧跟步伐来了。这不难理解，因为今年上半年对比2019年，汽车行业几乎受到了重创，比亚迪在销量方面也下滑了26%，整体下滑幅度处在了中间水平，所以比亚迪也借着疫情被完全控制后的2020年下半年，推陈出新，想着下半年交一份比较满意的答卷。
从整个市场来看，新能源的蛋糕还是相当大的，网上对于新能源汽车的观点也是众说纷纭。有说续航不是痛点的，充电才是；也有说电池安全才是痛点，还有说电池后续保障才是痛点。按我个人的理解，其实只要有用户关注，那就是痛点。续航方面必须要足够的长，500km只能说是个及格线，越高越好；充电必须方便，这有赖于国家的政策大力支持；电池要足够的安全，自燃事件层出不穷，普通老百姓闻风丧胆。
新能源汽车这辆战车，在中国市场只会越开越快，适应市场，拥抱市场，才会赢得市场。
（图片来自网络）
撰文 / 曾盛