升级不加价，马自达CX-4的卖点还是操控

重庆炎热的周末，开车上南山打望整个城市，吹吹山风，让神清气爽。借着2021款全新MAZDA CX-4上市的机会，我们试驾这辆以操控见长的SUV来到壹华里，粗略感受了一下这辆车：新款加料不加价的情况下，操控仍是这台车的卖点。

加料不加价

加料幅度价值高于8000元

马自达CX-4，是率先提出轿跑SUV概念的车型。它的出现，引领了一波个性化潮流。而上市四年，官方表示，累计销量已近25万辆，足见市场对它的认可。 

8月15日晚，2021款全新MAZDA CX-4宣布上市，销售价格与上款保持完全一致。官方指导价：14.88～21.58万元。而相比上款，新款增加了多项标配及准标配安全、舒适装备，据官方介绍：增配价值平均达到8800元以上。

外观上， MAZDA CX-4以水平基调为设计重点，朝更低更宽的方向进化，且更为精致、立体。内饰设计上，上下双色调设计主题内饰，张扬又极具内蕴。

南山劈弯

马自达CX-4的卖点还是操控

在上市的当日，我们就开着这台2021款全新MAZDA CX-4上了南山。作为一条近郊道路，南山为重庆市民所熟知：坡陡弯道多。在这条道路上，我们感受了CX-4的操控。

人马一体，的确不同凡响。在过弯的过程中，我们能感受到车辆的一体感。在高通过性的基础上，这辆车更稳定、更轻快，也更舒适。据介绍，新款CX-4通过近20%零部件变更，让新车身刚性强化，新底盘悬架系统更是让车辆产生的振动更平顺传递。人体工程学座椅，也让人感觉包裹性更强，舒适不疲惫。

当然，马自达最为核心的技术，还是GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版。这套系统让这辆车在过弯变得更加从容。此外，近200mm同级领先的离地间隙、马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，则为全新MAZDA CX-4提供了出色通过性。

而我们试驾的四驱蓝天激情版，搭载的是2.5L自然吸气发动机，配合6速手自一体变速箱，加速非常线性。最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，在山道上超车也是非常够用的。

酷车哥觉得，作为轿跑SUV的先行者，CX-4一直都坚持自己的风格，以个性、纯粹吸引了不少马粉。不管颜值还是操控，都值得消费者买单。