汽车圈的《三十而已》，20万级主流SUV谁是“顾学”首选？

最近，电视剧《三十而已》爆火，屡屡登上微博热搜，讨论度居高不下。剧中全职妈妈顾佳更是凭借“顾学”的完美人设圈粉无数，成为无数观众心中的白月光。

现实中，2020年，第一批90后已经年满30岁，他们像顾佳一样，追求完美的生活，既要有稳定的事业、甜蜜的家庭，又要能满足自己撒野的内心。如此态度，甚至在他们选车时也有体现。

按照“顾学”的标准，SUV很自然地成为大家的目标，在竞争最为激烈的20万级主流市场中，来自上汽大众的途岳和来自一汽-大众的探岳，因师出德系同门、同为岳字辈车型，销量、口碑双突出，引发消费者的广泛关注。针对这两款车，谁能做到驾乘满分、性能极致、配置丰富、颜值高级、空间实用？我们今天就来为大家比较一二，看看谁才是20万级主流SUV的“顾学”首选？

“双商”是“顾学”软实力，四驱是SUV硬指标

剧中的顾佳，在语言艺术层面做到了TOP级体面，智商和情商皆处在高段位，是她最吸引人的点。如果把“双商在线”看作“顾学”的精髓，那么驾乘与性能方面的表现就成了我们在选车时首要考量的对象。

先来看驾乘方面，同等价位，选择两驱还是四驱？相信很多人会毫不犹豫地选择后者。毕竟，我们买SUV很大一部分原因就是为了更好的安全性和通过性，而四驱车型在湿滑路面的稳定性和泥泞路面的通过性都是两驱车型无法比拟的。

预算20万元左右，途岳可以上四驱（330TSI四驱豪华PLUS版，官方指导价20.98万，市场参考价18.68万），探岳只能选择两驱（330TSI两驱豪华智联版，指导价22.09万，参考价19.09万）。特别是在探岳改款后，330TSI车型全面放弃四驱版本，自此20万内能买到的唯一德系四驱SUV只有途岳。

具体来看，途岳330TSI 四驱豪华PLUS版搭载了大众鼎鼎大名的4Motion全时四驱系统，该系统采用瀚德Haldex第五代扭矩平台，可实现更智能的前后轮动力分配，以保证良好的抓地力。与之匹配的7种驾驶模式更是让途岳如虎添翼，为用户出行提供了更多种可能，南方人想去北方看雪、城里人想去郊外游玩、看看田园风光、跑跑烂路撒撒欢，它都轻松应对。

相比之下，探岳330TSI两驱豪华智联版的驱动系统就有些弱了，不仅没有四驱，驾驶模式也只有4种，万一遇到雨雪天气，开起来肯定得小心翼翼。而且，没有四驱的SUV就像没有灵魂，只能老老实实呆在钢筋水泥的城市里，少了全家人一起探索远方的快乐，买SUV的意义何在？！

最重要的是，差不多的价格，探岳只能提供两驱车型，虽然日常的城市用车，两驱也没问题，但花同样的价格能买到四驱车型，当然还是四驱的途岳更划算。况且从懂哥的观点来看，一套四驱的选配价通常在1-2万元，倘若把四驱SUV在实用性、保值率等方面的优势一起考虑进去，选择四驱的途岳明显更加超值。

除此之外，途岳在性能方面同样处于领先地位。众所周知，很多人之所以对大众品牌偏爱有加，其强劲可靠的动力总成是重要原因之一，包括动力强劲的EA888发动机和已经调教得极其平顺的DSG变速箱。

都是大众的SUV产品、330TSI的尾标，途岳与探岳都采用了最大功率186马力的第三代EA888发动机，峰值扭矩同为320牛米，传动方面均匹配了型号为DQ381的新一代7速湿式双离合变速箱。但在动力匹配、驱动形式、整备质量等因素的影响下，两车的零百加速有着0.9秒的快慢。这样的差距在红绿灯前会高下立判，如果选择探岳，可能要经常欣赏途岳的尾灯了。

小结：四驱是一辆SUV的核心基因，同等价格当然是能“四驱”不“两驱”，途岳作为20万内唯一德系四驱SUV，拥有出色的行驶品质和多路况适应性，无疑更值得选择。

“顾学”讲究御夫育娃如鱼得水，选SUV追求颜高、活好

除了双商在线，“顾学”还突出体现在顾佳的御夫育娃如鱼得水，把老公打造成许总，解决生意上的危机；把儿子送进贵族学校，跨越阶级社交的"人生赢家"。把这个标准套用到选车环节，就是既要颜高、又要活好。

作为来自大众全球MQB平台的SUV产品，途岳和探岳均采用大众家族全新一代设计语言，虽然名字中都带有"岳"字，但两车的风格倒是有着明显差别，途岳整体更符合"岳"字该有的硬派气质。

途岳采用德系SUV的硬朗设计，线条感更强，被称为“小途昂”，显得方正大气。同时，刚毅的线条设计并没有给其带来风阻上的负面影响，恰恰相反，它风阻系数仅仅0.32Cd，在大众所有SUV中处于较低水平。

反观探岳这边，因其采用了和探歌非常相似的家族式设计，而形似“臃肿版探歌”。考虑到车型定位，这种风格用在以年轻用户为主的探歌上恰如其分，用在探岳上就显得年轻有余，沉稳不足。

不止颜值方面压倒对手，在科技配置上，由SUV领域资深玩家上汽大众出品的途岳，更懂中国消费者的心。

主被动安全方面，途岳比探岳多出了一些实用且受消费者欢迎的市场热门配置。

比如倒车影像，堪称小白车主的福音，搭配后方倒车雷达，进一步提升倒车的安全性。在这方面，探岳仅配备了倒车雷达，不够完善，后期加装麻烦、费钱不说，还不安全。

再比如疲劳驾驶提示，对经常长途出行的朋友来讲有一定的作用，它能及时提醒驾驶者注意休息，让乘员感到安心。同样的，探岳在这方面也是有些欠考虑。

舒适性配置方面，途岳也有搭载一些探岳没有，但却是时下凸显智能化、人性化设计的利器。

像座椅加热，可谓女性与怕冷人士的必备，在严寒的冬季突然钻进车内，又或者腰背僵直不舒服时，只要坐在加热座椅上，瞬间幸福感爆满！

此外还有集成了导航、语音识别控制、支持CarPlay和CarLife的车机系统，在用车过程中车主可以很方便的去使用，极易上手，旦用难回。

小结：有着"小途昂"之称的途岳除了外观硬朗，更有纯正德系SUV的风范，在配置上，也更厚道、全面。不仅颜高，而且活好，说的就是它。

“顾学”加持，拼事业原地逆袭；定位准确，花少钱买更大空间

随着“顾学”兴起，女性独立与顾家能否兼得的问题有了答案，全职妈妈拼事业也能原地逆袭。其中的意义，对于选车也有启发，我们不能局限于账面数据、刻板印象，应该从实际出发，来考虑需求、解决问题。

两车虽然采用相同平台，但差异化的设计使之在空间方面并不完全一致。

进入车内，途岳的乘坐体验更佳，“得车率”更高，设计更精心，具体表现为：途岳的后排头部空间相比探岳高出50mm，后排乘客乘坐相对更加舒适；途岳的全车储物空间途岳达33处，比探岳多3处，能够让用户更好地放置随车物品。

换句话说，途岳在没有牺牲内部空间的前提下，操控更出众，做到了对空间和操控的兼顾，显然更符合挑剔的年轻消费者的需求。

退一步说，结合消费者对于车型定位/尺寸空间的实际考量，需要大尺寸SUV直接上途观L 7座版，想买标准尺寸的主流SUV还得是途岳，探岳的尺寸不上不下，有点尴尬，在大众德国官网上，探岳的原型车“T-Roc”定位CUV，不是SUV（两者最大区别就是通过性），严格来说，不符合国人的需求。

总结

通过对比，我们发现，两车从内到外都有着明显差异，两驱与四驱的本质差别，和动力操控上的差距，更加凸显出途岳作为20万内唯一德系四驱SUV的价值所在。加上其硬朗的设计、更具人性化的配置、更高“得车率”的空间，综合表现堪称全能，如果你也有追求完美的“顾学”态度，在预算20万左右买车时，途岳绝对值得重点考虑。