关闭特斯拉启动史上最大单体铸造机，车身一体成型

特斯拉“价格屠夫”果然诚如其名。马斯克说:“我们将采用铝铸件，而不是一系列冲压件。我们将从70个零件变成4个，然后是1个，减少重量，改进MBH，降低成本，用于组装70个零件的机器人的资本支出将大幅下降”。

电动知家消息，特斯拉弗里蒙特工厂马上就会启动世界上最大的一体式铸造机，这个monster可以大幅度简化ModelY的制造过程，让大规模量产的特斯拉成本再度降低。8月5日，特斯拉的巨型ModelY铸造机在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂首次现身。特斯拉这款“神兽”使用了最新的铝铸工艺，它会将特斯拉Model Y的铸造零件从70个降为4个，然后再降到1个。

Model 3（上图）车身有70个组件，Model Y（下图）只有2个

特斯拉为Model Y 的生产进行了重大的改进，其中就包括这个巨大的新型铸造神器，可以一次性压铸大部分的 Model Y 车架。

Model Y拒绝折纸车身，不怕撞脸更不怕撞车

2019年夏天，特斯拉公司发布了“汽车车架多向单体铸造机”专利，该专利公布了特斯拉用于 Y 型车的一种新型铸造机。

该铸造机的设计目的是“减少建造时间、运营成本、制造成本、工厂运营成本、模具成本和/或设备数量”，对，你没看错，降低所有环节的成本！

特斯拉指出，这个铸造机可以减少铸造车架所需的铸造机数量，甚至可以建立一个“完整或基本完成”的车架。

普通的一体式车架由几十个小的部件组成，它们在冲压机中被巨型模具折叠切割而成，然后由人或机器人用胶水或焊接的方式粘在一起，就好比一个巨大的折纸，如果遇到剧烈撞击，各部分散架的概率很高。

而特斯拉的多向单体铸造机结束了“折叠”和“粘合”的大部分工作。

这种压铸机可减少铸造完整或基本完整的车架所需的铸造机或实际铸件的数量，虽然主要想让它一体铸造ModelY的车架，但是想铸造其中的80%，60%也是可以的。

多向单体铸

造机的部分剖视图

铸造时，首先使第一顶出模具部分沿第一方向第一轴线朝向盖模部分一侧平移，接着平移第二顶出模具，盖模部分固定地定位在中心毂上。

马斯克表示，这种一体成型的方法优点颇多，从节省生产资源到改善车辆性能，这种一体化设计将显著减轻车身的重量，从而提高电池的经济性、操控性和驾驶舒适性ーー以及安全性，因为一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。

一体铸造等方案的启动，将显著提高 Model Y 的质量以及生产速度，同时降低成本。

在刚刚过去的半年，特斯拉Model 3已经登顶国内新能源智能汽车的销量榜首，这款铸造神器一旦发动，特斯拉和国内汽车厂商的差距将会进一步拉大，国内的造车新势力，会颤抖吗？