被埋没的王牌越野！2.0T+两把锁，配置厚道，10万起却无人识

什么样的车能真正的称为硬派越野，首先底盘带大梁是必备的，其次还要有一个爆发力强劲的大排量发动机或者大排量的涡轮机，再加上一套强悍的四驱系统，跋山涉水完全不在话下，所以能将这三样东西凑到一起的车型，一般在我们的印象中都不便宜，毕竟越野不是任何人都能玩得起的。比如目前市面上十分火爆的几款硬派越野，帕杰罗、牧马人、途乐等车型，价格最便宜落地也要30万以上，所以想要一辆越野性能强，价格还不贵的车型，唯有国产车能满足这种需求，恰巧哈弗H5就是这样一款车。它不仅具备一个硬派越野的机械素质，并且价格便宜仅10万起。

首先来看看这款车都有哪些越野硬核。首先这款车采用的是一个非承载式车身，也就是我们俗称的“底盘带大梁”，这是一个硬派越野的基本标配，能够为车身提供一个更高的抗扭刚性。其次它搭载了一套结构简单但性能出众的分时四驱系统，虽然在技术上不如那些花里花哨的全时四驱，但挂入“4L”档后，分动箱中的齿轮硬性连接，可以持续稳定的为前后轴输出动力，在质量可靠性和越野能力上远比那些全时四驱强得多，此外它还配有后桥差速锁，可见在机械素质层面，H5绝对称得上硬派越野。

在动力方面，新车搭载了一台2.0T的汽油机和2.0T的柴油机，这台2.0T汽油机是三菱的老4G63，所以动力输出很弱，与现在的很多2.0T完全没得比，但选择H5的消费者更多地是看中了长城自主研发的这台2.0T柴油机，最大320NM的扭矩在1400转就可爆发，柴油机的动力来的更早且更平顺，这是汽油机比不了的，匹配一台爱信的6速手动变速箱，不仅爆发强劲，关键是十分可靠，所以综合实力来看，H5绝对是一款王牌越野。

在配置方面，H5也极为厚道，入门版车型就配备了定速巡航、倒车影像、中控大屏、多功能方向盘、自动空调等实用性配置，2600mm的轴距也有着不错的内部空间，不管是越野还是家用，这款车都能完美兼顾，但现实中的H5却成了一款“叫好不叫座”的车型。现阶段，H5的终端优惠在8000元左右，10.78-13.68万的出场指导价实际为仅为10万起，价格不贵但平均月销量仅有千台，不及H6、博越等车型月销量的零头。为何一款王牌越野却无人识？

其实这与硬派越野本身小众的市场有一定关系，作为一款硬派越野就注定了不可能取得多高的销量，毕竟玩越野的消费群体太少了，所以我们看到如今的硬派越野越来越少同时越来越不纯粹，开始偏向城市SUV设计。同时H5自身也存在一定问题，那就是其整体设计略显陈旧，不管是外观还是内饰完全像10年前的产物，与现在的SUV出现了明显的脱节，再加上如今消费者越来越年轻化，对于更看重外观的新一代消费群体来讲，H5几乎是输在了起跑线上，一开始就被“PASS”掉了。不过近期在网上流出了全新H5的渲染图，改款后的H5颜值明显提升，希望它的到来能改变如今H5的颓势吧！