来给大众的SUV之年做个汇总，不要急，未来将扩充至12款

大众汽车品牌此前开启了为期三年的“众前行、致未来”(Move Forward)全新品牌战略。去年，仅凭上汽大众的途观和途昂，进口的途锐和Tiguan，大众在华取得了一年40万辆的SUV销量。4月，其在华SUV累计销量将达200万辆。大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，SUV在中国的市场占比将达50%，在未来的12-14个月内，仅中国SUV市场容量将堪比整个欧洲乘用车市场。

大众汽车品牌中国CEO 冯思翰

冯思翰表示新品牌战略将从四个方面展开：全面更新丰富产品阵容;成为移动出行的引领者;在设计上实现飞跃，使每款车型都独具一格;实现全面互联，并加快为产品配置全新的科技。想要战略落地，战术层面上将离不开SUV产品阵容。

在更新丰富产品阵容上，目前大众在华拥有探歌、途观L、Teramont途昂、途锐等多款SUV产品。至2020年，SUV产品阵容将扩充至至少12款产品。并将有更多新能源版本车型进入到中国市场。

·新锐紧凑型SUV——探歌

从T-Roc探歌开始，大众就展现了很强的设计分化，并首次将力量感与年轻化的设计语言体现在如此一部紧凑型SUV上。为适应中国市场需求，T-ROC将轴距加长了85mm，自2018年7月30日在全国上市后，T-ROC探歌销量实现8月3063辆、9月5527辆、10月8074辆的三连增，可谓是逐渐抓住了年轻人的心。

在中国经济的高速增长和互联网化浪潮下，消费者对汽车个性、品质和功能性的需求更加明显，T-ROC探歌是一汽-大众SUV战略的开山之作，也是年轻化的重要一步。市面并不缺SUV，尤其是在这个SUV井喷的年代，而这时一款真正符合当下年轻人对动感时尚偏好的SUV显得尤为重要。

在汽车消费市场上，有两样张牌最难打——年轻化和运动化，当然难度来说更是后者更大，而探歌深知除了年轻化以外，消费者对实际产品功能性诉求不会轻易减低，而基于全新MQB A平台和丰富配置的探歌在实力上并不怵同级绝大多数产品，全系选用1.4TSI发动机兼顾了节油和动力。

·合资SUV销量冠军——途观L

有必要再次强调一下途观L的地位，2017年，途观L全年共销出19.92万辆，今年1-9月，途观L累计销出16.56万辆，无愧为“一代销量神车”。一款销量与口碑都相当出色的德系优质SUV车型。

途观L之所以深受我国消费者的青睐，是因为其是一款各方面表现都相当出色，没有短板的优质德系SUV车型。外观设计简洁大气，利用线条刻画出自己独有的时尚。内饰方面主打简洁却不失时尚，融入钢琴漆、软质材料、木纹饰板等点缀，给足消费者选择权和质感体验，想要不火真的很难。

随着新能源政策的落实和消费者消费习惯的转变，各大汽车品牌商开始推出更符合当下节能低耗政策的混合动力SUV，今年，上汽大众也正式推出了旗下首款插电式混合动力车型SUV——途观L PHEV，同样引来高度关注。

·全球首享中大型7座SUV——Teramont途昂

可以说大众的车型对中国消费者有着很强的针对性，途昂就是其中之一。大众深知中国有相当大基数的消费者对7座SUV有刚需，去年，上汽大众在中国地区首发了途昂车型，去年上市9个月不到时间，就收获了7.7万辆的良好销量。

依靠着优秀的品质打动了众多消费者的途昂，在今年才在在美国地区正式推出，并只提供5座版车型。途昂确实是正儿八经的多地区战略车型，只是在中国首发而已，如此幸福的事情，多得大众集团对中国市场足够重视。

光说途昂本身，可谓满足了我们对SUV完全体的绝对大数幻想。定位中大型SUV的途昂基于MQB B型平台打造，最大的特点就是尺寸，外加霸气的外形设计，让许多消费者看上一眼就种草。标配8气囊，倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等常用配置，对于满足家用的消费者而言，的确走心。

·全新一代旗舰SUV——途锐

作为大众的第一个SUV车系，途锐于2002年正式发布，Touareg（途锐英文名）源于撒哈拉沙漠里的一个部落名字，意为在恶劣的环境下自由自在地生活。作为大众品牌下最“硬”的SUV车型，途锐在今年也迎来了它的第三代车型。

全新一代途锐基于大众集团的MLB Evo平台打造，该平台为大众集团高端车共用平台，同样出自此平台的还有奥迪Q7和保时捷Cayenne以及兰博基尼Urus。除了平台的变化，全新途锐在外观内饰也有着极大的时尚化演变。相比于上一代车型，全新途锐4878/1984/1686mm的长宽高和2899mm的轴距都要来得更大。

途锐作为SUV家族的精神领袖，以及大众全品牌无可争议的旗舰产品，一直诠释着大众的PLUS精神。每一代的途锐都能代表每一个时代的大众品牌，或是说当时大众最为出色的设计都体现在这款旗舰级SUV上。