加入溜背式设计致敬经典，柯迪亚克GT于广州车展上市

步入11月，也就意味着一年一度的广州车展又将来袭。而且毫无疑问，这又将是各大汽车厂商推出自家重磅新车的大好机会。不过，要在众多的新车中脱颖而出，没有一两个“独门绝技”可无法做到。

提起斯柯达柯迪亚克，想必大家都比较熟悉。如果它亮相广州车展，估计关注度不会很高，毕竟它早已上市，不再算是新车。不过，如果它加上了GT两个字，你觉得如何呢？会不会想去一探究竟？

柯迪亚克GT是斯柯达专为中国市场设计的一款中型SUV，采用个性十足的溜背式设计，并且只有5座车型。据悉，该车将于11月16日开幕的广州车展上正式上市。目前的预售价为20.99-28.59万元。

虽然柯迪亚克GT推出的时间在柯迪亚克之后，但它并非柯迪亚克简单的轿跑化，而是与柯迪亚克同时立项的新车。也就是说，当柯迪亚克仍处于研发状态之时，柯迪亚克GT项目就已经开始，可以说这两款车的设计基本是同时进行的。

在外观上，柯迪亚克GT延续了斯柯达家族式的前脸设计。与柯迪亚克相比，新车的直瀑式进气格栅内部的镀铬饰条更加粗壮，并且在格栅下方还增加了一条黑色菱形纹路的小尺寸格栅，这条格栅在拉伸前脸视觉宽度的同时，也使得前脸显得更加时尚大气。

此外，柯迪亚克GT的下包围也保持了自己的特色，两侧的通风口设计使得下格栅微微上扬，恰到好处地增加了前脸的攻击性，迎合GT车型的运动化倾向。柯迪亚克GT的大灯造型与柯迪亚克保持一致，依旧是采用水晶切割元素设计。

如果说柯迪亚克GT的前脸还能看出明显的柯迪亚克痕迹，那么在B柱之后则完全是另外一辆车了。因为它不仅采用了较为个性的溜背式设计，还采用了字母尾标以及全新的尾灯组合。另外，在尺寸方面，柯迪亚克GT也变得更低趴以及更紧凑，整体运动化倾向非常明显。

其实，柯迪亚克GT的溜背式设计并非斯柯达首例。早在1936年，斯柯达就推出了Popular Sport-Monte Carlo，该车基于斯柯达Popular打造，溜背式设计、流线型车身等元素使其成为当时一款十分梦幻的车型，而它也不负众望，拿下了当年举办的蒙特卡洛拉力赛1500cc组的第二名。现在，这些经典元素重新出现在柯迪亚克GT身上，无疑是在向这款经典的运动车型致敬。

与溜背式设计一样，柯迪亚克GT的尾灯也极具自己的特色。在造型上，尾灯几乎照搬了概念车VisionS上的设计，简化后的C字形家族式设计搭配捷克水晶切割设计元素，使得新尾灯显得未来感十足。

此外，为了凸显运动感，新车的尾部还采用了概念车VisionS上的双边共双出的排气布局、一体式红色反光板、硕大的顶部扰流板等设计，其中一体式红色反光板将会成为未来斯柯达旗下运动车型的设计特征之一。

与尾部设计一样，柯迪亚克GT的内饰也充满运动化的设计，不过整体造型倒是与柯迪亚克如出一辙。为了迎合新车的运动风格，柯迪亚克GT的方向盘改为了平底式设计，并且配备了一体式运动座椅等，而且在配色上也更为出挑一些。

当然，既然是比柯迪亚克更晚到来的新车，那么配置自然也要更丰富些。据悉，该车将全系标配全液晶仪表盘和全景天窗，并升级十色LED车内氛围灯。要知道，全液晶仪表盘可是连柯迪亚克顶配都没有搭载的配置。

在动力上，柯迪亚克GT搭载了两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。从320Nm和350Nm的数据来看，柯迪亚克GT便足以称得上是高性能车型，更何况后期还可以往偏运动的方向进行调校。只要调校得当，柯迪亚克GT绝对可以拥有与柯迪亚克天差地别的动力表现。

另外，6种驾驶模式选择功能与智能四驱系统也进一步提升了越野能力和道路通过性，使柯迪亚克GT开起来也动感十足。

在中国，SUV热度高是众所周知的事，也因此导致几乎每个SUV细分领域都有厂家涉足。不过，由于轿跑SUV在造型上过于个性化，相比传统SUV车型而言其市场接受度并不高，所以投身该领域的厂家并不多，其中宝马、奔驰等高端品牌算是最先敢于尝试的那批车企。

不过，随着越来越多追求个性的年轻消费者拥有购车能力，近几年也有一些中国品牌开始推出主打性价比的轿跑SUV。而在主流的合资品牌中，斯柯达也紧随潮流的步伐，率先推出了这款柯迪亚克GT。

值得一提的是，柯迪亚克GT项目早在4年前便确立，采用的是与柯迪亚克相同的MQB平台，并由当时的斯柯达品牌外观设计主管约瑟夫·卡班主导设计。

从目前的市场状况来看，绝大多数合资品牌还未在轿跑SUV领域布局，因此柯迪亚克GT的竞争压力可以说是没有。另外，全系采用5座设计的柯迪亚克GT也很好地错开了7座版的柯迪亚克，使得这两款车能精准地满足追求个性和实用的购车群体。

 

总之，成为第一个在合资中型轿跑SUV领域尝鲜的品牌，斯柯达的先发制人已经拥有了一定的竞争优势，如果未来售价符合消费者预期，那么柯迪亚克GT必定能成为一款主流的中型轿跑SUV。