美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，垫底是途昂

从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。

如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。

但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。

内饰：谁的做工、用料最高级？

7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。

起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。编辑Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。

相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。

探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。

现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。

斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。

令人遗憾的是，马自达 CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。

不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。

途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。

本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。

性能与舒适：哪辆更全面？

对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。

如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。

难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。

雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310 PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。

Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。

如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。

斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。

途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。

通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。

安全与价值：选哪辆最好？

Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。

关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：

尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；

探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。

马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用，但它的主动安全系统不够丰富，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小、多媒体系统落后、动力表现比较平淡。

前四名中的任何一辆都值得考虑。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择，它的车内细节很精致、空间宽敞、驾乘感受中游。不过，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅，是很省钱的选择。

斯巴鲁Ascent的内饰、空间、价值、安全和性能均有不错的表现，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride，它的内饰质量、安全和价值最佳、驾驶性能中流，综合第一。

总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？