无论是新老车主，给爱车贴上一层玻璃防爆膜都成了习惯。不过虽然玻璃膜能起到阻隔紫外线，隔热等作用，但一般玻璃膜都是贴在内部，无法保护汽车玻璃。而经常跑高速或者快速路的车主都会遇到被前车扬起石子打到风挡玻璃的情况，不少都会出现小坑,稍微严重的还会出现裂纹，这让风挡玻璃的强度减弱，倘若换玻璃，即使有玻璃险，但往往更换玻璃后密封性是没有原厂玻璃好。
那么如何才能更好保护玻璃，又有隔紫外线隔热等玻璃膜所主打的效果呢？随着技术的进步，一项比玻璃膜更先进的产品——玻璃盾开始走进车友们的视野，并在近年来受到追捧。车辆正在施工贴上日本Labo-Shield玻璃盾
一般来说，玻璃盾由防刮层、高透明度PET膜、PSA层以及PET底膜等组成。相对于普通的防爆膜，玻璃盾是安装在风挡玻璃表面，同时其具备一定程度的抗击打能力，相当于在玻璃表面加上一道“保护盾”，它除了能较好的保护玻璃外有效降低玻璃破裂的风险外，也能降低车内乘员受到玻璃破碎从而受伤的风险，让驾乘更加安全。贴有日本Labo-Shield玻璃盾的风挡玻璃被铁球砸后未被击穿不过市面上产品众多，选择玻璃盾产品可不是随便选择一张就完事，而消费者选择玻璃盾应该看什么方面表现呢？以下，我们就来给车友们简单普及一下玻璃盾。![]()
对于玻璃盾产品而言，首先就是要保障视野通透清晰，我们需要关注的产品点除了透光率外，还有重要的一点便是疏水性。我们以日本Labo-Shield玻璃盾为例，它的透光率达到≥91.2%，远超其它玻璃盾产品，视野不会受到影响，夜间驾驶也能保障出色的清晰度。![]()
同时它的水接触角达到∠113°，能让水滴快速滑落，让玻璃盾表面处于不湿润状态，雨天行车更安全。而即使是在寒冷的冬季，Labo-Shield玻璃盾表面也能让多数的水滴在结冰前滑落，保障安全的驾驶视野。Labo-Shield玻璃盾疏水性表现出色
其次玻璃盾的重要功效是保护玻璃，因此我们要重点关注产品的韧性以及抗打击能力。我们同样以日本Labo-Shield玻璃盾为例，在条件严苛的日本测试中，测试机构将直径为3.2mm至4.8mm的玄武岩碎石从35CM的近距离处气压100G以直角对玻璃上进行冲击（冲击速度约为80KM/H）。实际测试表明，即使玻璃盾表明膜层在碎石高速撞击下出现无数“凹痕坑洼”，但揭开玻璃盾后，汽车玻璃并没有任何损伤。![]()
而在铁球1米高度撞击测试中：我们以质量为64g、110g、255g的铁球分别对贴上Labo-Shield玻璃盾的风挡玻璃进行撞击测试，实际测试冲击并未对玻璃造成任何影响；采用535g的铁球冲击才使玻璃产生微小的直线裂痕，可见Labo-Shield玻璃盾抗打击能力的确足够出色。直到用上2.5kg铁球才对玻璃造成较大的环状裂痕。
而用上3.5kg铁球在1.5m、2m、2.5m的高度下分别测试：在1.5m的高度下，3.5kg铁球对玻璃造成极大的环状裂痕，后续高度对玻璃造成的伤害效果和1.5m高度效果持平（造成的环状裂痕大小基本一致），但玻璃并未被击穿，能更好保护车内乘员安全。
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3.5kg铁球测试
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贴有日本Labo-Shield玻璃盾的风挡玻璃经过多次冲击仍未被击穿除此之外，为了保障在长久使用下玻璃盾不会出现“刮花”影响驾驶视线，我们也需要关注玻璃盾的防刮性能。![]()
在再现沙尘试验中，使用汽车制造商的原装雨刮片（本田正品替代橡胶76622-SFE-004），用戈壁黄砂（日本国立环境研究所环境标准物质）放在自来水中混合在一起以18N/m(JIS D5710雨刮器保持力标准)的压力强度下实行10000次来回往复试验后，Labo-Shield玻璃盾的外观也没有出现划痕。通过专业仪器检测，其水接触角从初期値113°轻微降低至105°，产品性能依然保持不错的水平；而其它品牌产品在同等程度测试后水接触角从初期値 90°降低至73°，性能下降非常明显。![]()
同时需要注意的是，因为玻璃盾是贴合在玻璃外面，日常会受到太阳高温以及紫外线等考验，想要产品能长久使用，因此我们还需要关注所选的玻璃盾产品是否拥有优秀的车外耐候性能。
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而Labo-Shield玻璃盾在基于日本JIS D 0205汽车零部件的耐光性测试中，在UVB-313峰值310nm 0.83w/m2x15hrs时暴露于室外紫外线条件下超过3个月后，使用UVB-313灯在面板温度为45°C照射25小时后，产品并没有出现裂纹、剥离或变色，可见其车外耐候性能相当的优秀。![]()
总结：对于我们爱车人士来说，车友们一般都会选择给爱车用上最合适（最好）的补品，例如润滑油，强化件等等。而在玻璃保护这方面，不少车友则还没有太多了解。作为汽车安全的一部分，我们在选择玻璃盾产品时更应注重产品性能，而日本制造的Labo-Shield玻璃盾在严苛的日本机构测试下也依然保持出色的保护性能，能更好的保护车内乘员的人身安全，其无疑更值得车友们选择。![]()
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