本以为是台家用SUV，谁知搭载四驱，能跋山能涉水，23.13w可入手

如今很多消费者入手SUV都是看中了它的视野高和实用性好，做到这两点基本就能满足大部分的需求，很少有人拿城市SUV去挑战更高难度的路况，不过在日产奇骏看来，它有着比很多SUV更适合越野的底气，既能跋山又能涉水，所以和别的SUV还是大不一样的，今天小编就来解读一下奇骏四驱版车型。

奇骏四驱版车型指导价为23.13-27.33万，要比两驱版车型稍贵，不过从外观上看，很少能够看出两者的区别。都有着V-Motion造型的中网设计，并配合LED大灯组，显得比较犀利。而尾部的造型也依然有着家族特征，加入了少许镀铬饰条来凸显精致感。

奇骏四驱版车型依然保持了2706mm的轴距和4675mm的车身长度，不过210mm的离地间隙还是比较适合越野的，而且接近角和离去角分别为17度和23度，通过性也强于一般的SUV，配合225宽度的邓禄普轮胎，难怪在老掌沟、阿拉善等"越野圣地"，都能看到奇骏四驱版车型的身影。

当然从奇骏四驱版车型的内饰来看，它的风格还是带有明显的家用风格，黑米双色的内饰设计一看就很具有温馨感，不过还是加入了更显运动感的平底式多功能方向盘，并采用真皮材质包裹，顶配版本还增加了换挡拨片，更具有驾驶乐趣。

虽然入门价格达到了23万元，但奇骏四驱版车型依然没有采用全液晶仪表盘，而是采用了传统的仪表盘加上5英寸中央屏幕的显示，中控触屏则为9英寸规格，并且还设置了不少实体按键可以操作。在越野过程中，导航、蓝牙电话和语音识别控制等功能都可以起到很大作用，当然BOSE音响还带有8个扬声器，带来更环绕动听的体验。

安全配置上，奇骏四驱版车型标配驻车影像、定速巡航、全车6气囊这些基本配置，而排除入门车型后，其余车型加入了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等齐全的主动安全配置，倒车车侧预警系统加上360度全景影像，也相当好用。

奇骏四驱版车型全系都搭载了非常舒适的真皮材质座椅，质地非常柔软，哪怕越野时候比较明显的颠簸和晃动，都不会让车内乘客感到不适，而且搭载三名1.8米的后排乘客也游刃有余。后备箱方面，700L的常规容积就能装下很多东西，比很多中型SUV都能装，而放倒后排座椅之后，可以扩展到1.75米的纵深，高度也有0.84米，在越野时候就不用担心行李和装备不够用了。

由于涡轮发动机具有延迟和发力不均匀的特点，所以一般越野车都会搭载大排量自吸发动机，而奇骏四驱版车型也采用了2.5L自吸发动机作为动力来源，峰值功率达到了186Ps，峰值扭矩为246Nm，虽然动力参数不算很亮眼，但是配合可模拟7速的CVT无极变速箱，动力输出会更加线性，当然只需要92号汽油也是能够实现越野的良好保证，毕竟在一些偏远地区，只有92号甚至更低标号的汽油可以提供，而奇骏可以做到"不挑食"。

奇骏四驱版车型最大的优势还在于底盘，虽然没有像硬派越野车那样采用非承载式车身设计，也缺少刚性大梁，但是奇骏四驱版车型依然是SUV中的越野能手，主要是它搭载的那套适时四驱系统还是很强大的，在城市驾驶时候可以按照AUTO挡自动分配前后轴动力，而需要征服越野路段的时候，就可以将中央差速器进行锁止，实现前后50比50的动力分配，应付一般的越野路况或者脱困还是比较轻松的，当然上坡辅助和陡坡缓降功能也非常适合坡度较陡的山路。

总之，奇骏是个多面化的选手，它的两驱车型比较注重经济实惠，用来城市代步或者自驾出行再合适不过，而且可靠性的优势也非常明显。而对于越野能力有追求的消费者，则可以选择奇骏的四驱车型，虽然和真正的越野车还是有一定的区别，但是带有越野基因的奇骏四驱版车型不会让人失望，要比一般的城市SUV强悍不少。所以双面的性格造就了奇骏非常亮眼的销量表现，属于日系中最火的SUV之一，2019年累计卖出近21万辆，在日系SUV中仅次于本田CR-V的成绩就是最好的见证。