「牛车实验室」以旗舰为之命名 实拍上汽通用别克昂科旗
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昂科旗，从命名就能够看出，它代表着别克SUV产品的“旗舰”。此前，它的“小弟”昂科威已经凭借着豪华出众的设计，在紧凑级SUV领域赢得了足够的声誉。而别克显然不满足于现状，昂科旗的到来，不仅会丰富自身的SUV产品矩阵，更有助于提升别克的品牌形象。
在外观方面，上汽通用的车型都比较流行分体式大灯的设计，小从我们之前购买的宝骏510，再到雪佛兰创界，大到现在的别克昂科旗，全部都是采用了比较相似的设计语言。
虽然设计语言相同，但昂科旗显然与另外两位“近亲”呈现出完全不同的气场。展翼式前格栅与庞大的车头营造出了很强的力量感，视觉冲击力非常强。
分体式大灯的上部是日间行车灯与转向灯的集成式设计，下方是真正起到照明作用的LED近光灯和远光灯。在近光灯开启时，日间行车灯也不会熄灭，此时就如同一道皱起的浓眉，想要时刻发起进攻。
LED光源的穿透力很强，因此很多车型都取消了雾灯。昂科旗在传统的雾灯区设立了一处真实的通风口，可以有效降低风阻，同时为轮胎和刹车系统降温。
昂科旗的车身尺寸为4891×1353×1732mm，轴距为2863mm，新车的车身使用了较为圆润的曲面，窗框镀铬条的曲线舒缓自然，整个侧颜给人的感觉格外舒畅。
现在市场上多流行银黑双色轮圈，不过昂科旗依然采用了20英寸哑光镀铬轮圈。虽然单色轮圈毫无运动感，但换来的却是中大型车该有的庄重。轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格为235/55 R20。
车尾的设计就与昂科威比较类似了，贯通的镀铬条像一道锋利的任剑直插入尾灯内部。不过尾部大家注意一处细节，在后尾门下方是一处黑色的防护杠。如果是深色车还好，但要是白色车，会显得有些突兀。
牌照框上方是两处摄像头，左侧为流媒体后视镜探头，右侧为倒车影像探头。
保险杠下方是宽大厚重的银色护板，排气为真实的单边双出排气，体现了一定的运动感。
进入到车内，舒缓温馨的环抱式座舱实在是让人享受，中控台整体向驾驶员一侧偏转，体现了驾驶者为先的设计理念。
传统的三辐式方向盘尺寸有些大，女性驾驶者操作起来可能会有些不顺手。方向盘两侧配备了多功能按键，左侧为定速巡航，右侧为行车电脑。而多媒体控制键被放置在了方向盘背面，左侧调节曲目，右侧调节音量。
昂科旗采用了传统的机械式仪表，中央为液晶行车电脑。不过作为一款中大型车，全系都没有配备液晶仪表，多少有些让人意外。
中控屏幕的尺寸为8英寸，在现在这个时代也显得有些偏小。好在聪明的设计师将屏幕四周全部选用黑色装饰，增加了液晶屏的直观视觉尺寸，没有给内饰设计丢分。
空调控制区采用了悬浮式按键，显得格外精致。不过出风口分区并不能显示，还是需要查看液晶屏幕，稍显复杂。
空调控制面板下方是一处比较深的储物格，而后方则是一些驾驶辅助按键和电源接口。
昂科旗采用了时下流行的按钮式排挡，负责行进的R和D挡为手扣式，负责停车的P和N挡为按钮式，误操作的几率不大。电子手刹放置在方向盘左侧，有效节省了排挡区的空间。
翻盖开启的水杯架设计合理，不用之时将其关闭，可以防止落灰并增加美观性。但水杯架内侧没有设置限位器，细节有待提升。
中央扶手箱盖板为左右翻折开启，内部空间足够宽大，直立放置小瓶装矿泉水也完全不是问题。
由于采用了电子排挡，无需耗费过多空间，昂科旗在中控区下方设置了一处分层储物空间，内侧还有点烟器电源。如果是外接行车记录仪等电子设备，也不会影响中控台面的整洁度。
昂科旗采用了流媒体后视镜，视角阔度和清晰度都非常令人满意。
从驾驶视角向外看，会感觉昂科旗的风挡面积略小，流媒体后视镜的高度又很低。这样的好处是减少了驾驶员的视野移动距离，但也会造成不便，就是多次查看流媒体后视镜后，眼睛需要频繁切换“焦距”，有一点眼花的感觉。
昂科旗的前排座椅非常宽大，座垫长度足够，对腰部和膝部的承托比较到位，虽然两翼的隆起不大，对身体的包裹感不强，但这个级别的车型，驾驶员一般不会激烈驾驶，包裹充分也没有太大必要。
第二排座椅的乘坐感受只能说是一般，座垫比较低，并且比较短，腿部不能得到很好的承托。由于配备了第三排座椅，第二排座椅是支持前后移动和靠背角度调节的。
后排出风口设置在了头顶两侧，而空调控制区与前排类似，都是采用了悬浮式按键，但是按键功能并未标注。要知道后排控制区的使用几率本就不大，难道要让乘客猜测和试探每个按键的功能吗？
空调控制区下方是两处电源接口与一处宽大的推拉式储物格，可供放置一些小件的私密物品。
中央扶手的尺寸比较短小，水杯架内设置了限位器与防滑垫，反而要比前排更加到位。
在中央扶手处放置水杯后，会影响搭放手臂的位置，因此昂科旗在后门门板上还设置了一处水杯架，可谓是充分利用了车型宽大的优势。
第三排座椅向来都是满足温饱的，奢求舒适度显然不现实。昂科旗的第三排座椅座垫比较低，虽然会使腿部悬空，但是换来了足够的头部空间，蜷着腿总比缩着头要舒服多了。
小编身高1米7，坐入第三排座椅后，可以看到头部还有三指左右的余量，大腿虽然得不到有效的支撑，但脚部空间还算充裕，这样的第三排表现真的足以让人满意了。
昂科旗还为第三排乘客设置了空调出风口、水杯架和储物格，虽然空间有限，但还是尽可能为乘客提供更多配置。
在后备厢侧壁，可以电动放倒和升起后两排座椅，座椅打开和折叠的速度比较适中，不会过慢让人等得不耐烦，也不会过快导致砸伤人物。
在第三排座椅打开后，后备厢空间仅有很浅的进深空间，勉强可以放置几个双肩背包。
依次放倒后两排座椅后的后备厢空间如图所示，可以获得一个纯平通透的硕大储物空间。
不过放倒后的第三排座椅会产生比较大的缝隙，物品掉落后还是不容易捡拾的。如果放置一个大托盘，那么第三排座椅打开后，托盘又不容易收起。至于这个问题怎么解决，还得靠车主们自己想办法了。
由于存在第三排座椅，为了保持平整的空间，后备厢地板肯定要抬高。因此昂科旗在后备厢后部见缝插针的设置了一处隐藏储物槽，在第三排座椅打开后，还是尽可能拓展放置行李的位置。
取出这块储物槽，备胎就位于正下方。为了节省空间，并增加车辆离去角，备胎采用了倾斜放置。并且可以看到，备胎槽内铺设了一整块隔音棉以及大量的钣金胶进行隔音止震。
从实拍中可以看到，无论是重新设计的分体式造型，舒缓温馨的环抱式座舱，还是丰富贴心的配置，昂科旗都在有意提升车型的高级感和豪华感。下一篇内容，我们将为大家带来昂科旗的动态试驾感受，看看昂科旗的旗舰之名是否真的动静兼修、名副其实。