这才是行政商务首选，近5.5米长，起步3.0T双涡轮增压，145.88w起

在行政商务车领域，可供选择的车型有很多。便宜一点的，有大众辉昂这样的普通中型轿车，最贵的有劳斯莱斯幻影这样的顶级豪华轿车；国产可以选择红旗H7，非国产的有宝马7系、奔驰S级、奥迪A8。若是想要入手一辆比宝马7系更高级的车，那还有迈巴赫S级可供选择，最新款指导价145.88万，气质堪称甩出7系一条街，可以说，它才是行政商务车的首选，梅赛德斯真正的旗舰豪车。

对于迈巴赫，很多人或多或少都听说过，但真正了解的应该并不多，因为市面上几乎见不到迈巴赫品牌的汽车。迈巴赫是在德国诞生，有一百多年历史的品牌，创始人是卡尔迈巴赫和他的父亲威廉迈巴赫，这位威廉迈巴赫与戴姆勒是挚友，而这位戴姆勒便是如今戴姆勒奔驰公司前身的创始人。所以，迈巴赫与奔驰之间的渊源颇深。到了上世纪40年代，由于战争原因，迈巴赫公司被迫停产，在接下来的六十年里毫无动静。

很多人都知道，英国有两个顶级豪华轿车品牌，劳斯莱斯和宾利，现在他们分别在宝马与大众旗下。而奔驰公司也不甘示弱，为了与前两者对抗，在新世纪之初将迈巴赫重启，但后来又因为市场表现不佳而宣告停产。而这一次，迈巴赫化身为奔驰公司的全新子品牌——梅赛德斯迈巴赫，再次重回大众视野，而这辆迈巴赫S级便是从奔驰S级升级而来，是梅斯德斯迈巴赫的第一辆车。

那迈巴赫S级与奔驰S级有什么区别呢？首先从尺寸上讲两辆车就有很大的不同。迈巴赫S级长宽高分别为5466*1899*1500mm，车长近5.5米，轴距3365mm，而奔驰S级的长宽高分别为5259*1899*1497mm，轴距为3165mm。这样一来，迈巴赫S级显得气场更强，更加大气。

在外观上，两台S级在进气格栅上的设计上有镀铬饰条方向的差异，在前保险杠上有区别，两辆车用的轮毂也有所不同。不过除此之外，迈巴赫S级整体看下来就像是一辆加长版的奔驰S级。大灯尾灯都是一样的，车身的线条设计也完全相同，车头的立标也是奔驰的标志，唯数不多能直接表明迈巴赫身份的设计，便是D柱后面的迈巴赫logo和车尾上的名称。

除了外观基本相似，前排内饰上两辆S级也完全一致。从双12.3英寸的超级大连屏，到圆形的石英表；从三幅式带触控功能的方向盘，到门板上的座椅调整控制键，都是同一个设计同样的用料，而迈巴赫S级的做工要精致一些。

当然，迈巴赫S级也不可能只是奔驰S级的加长版。最顶配的奔驰S级指导价格为169.28万，迈巴赫S级裸车最贵319.88万，这价差几乎是一辆奔驰S级，也让两辆车有所不同之处，主要体现在配置和后排上。俗话说："开宝马，坐奔驰"，奔驰的车只有坐在后排，你才能真正感受到价值几百万的极致豪华。

迈巴赫S级后排的空间是奔驰S级无法比拟的，与其说是汽车后排，不如说是飞机头等舱，想将脚伸直而躺下来睡上一觉都没有问题，即便是145.88万的2020款也是如此。而且，迈巴赫S级后排更多向电动调节等配置是奔驰S级所没有的。在主动安全配置方面，迈巴赫S级还多出道路交通标示识别功能，中高配的迈巴赫上还有夜视系统。

迈巴赫S级的低配版车型，使用的是3.0T的双涡轮增压发动机，与奔驰S级次顶配上用的发动机相同，最大马力367匹，峰值扭矩500Nm，搭配9AT手自一体变速箱，官方给出的百公里加速5.8秒。两款顶配车型上，则升级成了6.0T的双涡轮增压V12发动机，最大马力630Nm，峰值扭矩达到了恐怖的1000Nm，搭配7AT变速箱，官方给出的零百公里加速成绩为4.9秒，从这个成绩来看，为了避免过于激烈的驾驶，对发动机最大动力输出还是有限制的。

虽说迈巴赫S级与劳斯莱斯不可同日而语，但能入手迈巴赫S级的车主并非是买不起劳斯莱斯的人，只是更加看重奔驰这个品牌带来的豪华体验，以及第二排舒适的空间；迈巴赫S级的车主更喜欢躺在车内，开一瓶冰镇的香槟酒，与坐在另一边的同伴或客户举杯欢饮；在一天的公务繁忙之后，在车内26个柏林之声音响的包围下，让后排座椅的按摩接触自己的疲惫。