去车展不看豪车等于白逛，广州车展这十款豪车很有看头！
看到这标题，你还敢点进来，说明你膨胀了。
开个玩笑，买不起归买不起，看一看，吃吃瓜总是可以的，又不用花钱。再说有几款车，又不是只有中彩票才能实现，努力一把还是有机会买的。
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面对换代的奔驰E级和宝马5系，老大哥奥迪A6L依然表现出不俗的竞争力，在8-9月还是中大型轿车的销量第一。这次换代，不仅引起消费者的注意，对手也要多加小心，该优惠就优惠，不要手软。
前不久，国产A6L已经下线，新车也将在广州车展发布，预计明年年初上市。从图片来看，造型和海外版如出一辙，使用夸张的六边形进气隔栅，提供多种不同的车身套件，甚至有S-Line运动套件。
在国人最关注的尺寸，A6L的轴距比海外版加长了100毫米，比上一代国产版增长12毫米。
全车尺寸为5038/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。不过，这表面数据对比E级和5系，只有宽度占优势。
内饰沿用A8L的双屏设计，上方是10.1英寸的显示屏，下方是8.6英寸的触控屏，还有一个全液晶仪表盘，说是三块屏也可以。
此外，新车会搭载新一代MMI操作系统，提供智能搜索、语音控制和Car-to-X（即车和手机、家用电器等物品实现万物互联）等功能。
至于动力系统，柴油机肯定是无缘的。从国内的申报信息来看，A6L提供两种调校的2.0T发动机，分别是35TFSI的190马力和40TFSL的224马力。
匹配7速双离合变速箱，提供quattro四驱系统可选，预计还有2.0T+48V轻混动版本。
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宝马X5
长久以来，X5是中国进口中大型SUV市场的销量冠军，面对接连换代的对手和市场变化，宝马不得不把上一代生产了仅仅5年的X5停产，马不停蹄地带来新一代X5。
新车基于最新的CLAR平台，最大的特点是使用铝合金和轻量化复合材料，把车重减轻45-64千克，有效提高燃效和操控性。
车身减轻，却不影响轴距加长42毫米，达到2947毫米，车宽扩宽66毫米，长度也增加到4965毫米。
内饰也是最新的家族化设计，配备全液晶仪表盘和新一代iDrive系统，全新的三幅式方向盘进一步强化运动感，多媒体控制区也取消了CD机，看上去简洁干净，同时给下方留出充足的储物空间。
再说动力系统，预计40i搭载340马力的3.0T直列六缸发动机机，50i则是462马力的4.4T双涡轮V8发动机。不仅如此，还会提供45e这一款新能源车。
45e拥有286马力的3.0T直列发动机，使用宝马的eDrive技术和提供112马力的电机，总输出达到395马力和600牛米。
匹配全新的八速Steptronic变速箱以和xDrive四驱系统，完成百公里加速仅需5.6秒，纯电续航为80公里。
据悉，这一代宝马X5有望在2022年国产，宝马可能成为一线豪华品牌中，第一家国产大型SUV的车企。如果成真，说不定50万买国产X5不是梦。
3
奔驰A级三厢长轴版
中国已经是各大豪华品牌的大市场，大家也逐渐摸透中国人的消费心理和习惯，这才有各种各样的特供车。放下CLA，改成拉长的A级三厢就是奔驰开始上道的证明。
具体表现在这：A级三厢的尺寸为4609/1796/1460毫米，比CLA增加36/19/47毫米，甚至比宝马1系三厢、奥迪A3三厢分别长出153和152毫米，车身也不再是溜背式，有效增加后排的头部空间。
当然，A级三厢最大的卖点是内饰，高配拥有的双10.25英寸大屏，低配是双7英寸，还有7+10.25英寸的选择。
其中带有奔驰全新的智能人机交互系统—MBUX，据说可以学习和适应用户的需求，真正实现人和车的情感交流。
说白了，带有语音功能和智能互联。奔驰为了中国市场，还专门加入实时路况和限行尾号查询。
麻雀虽小，A级三厢的动力不弱。目前分为L Sedan和L Sport Sedan两款车型，前者搭载和雷诺共同研发的1.4T M282发动机，可输出163马力和250牛米。
后者则是2.0T M260发动机，拥有224马力和350牛米，均匹配7速双离合变速箱，也分别使用扭力梁半独立式和多连杆独立式悬架。
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奔驰AMG GT 43
你猜猜纽北最速的四门轿车是哪一款？保时捷Panamera Turbo？那时两年前的事情了，况且保时捷没有公布车载视频。阿尔法·罗密欧Giulia?Quadrifoglio？7分32秒确实快，然而还差点意思。
上个月底，奔驰AMG GT 63 S 4MATIC+在纽北跑出7分25秒41，正式成为纽北最速四门轿车。
如果对这个成绩没有概念的话，不如看看排在这头猛兽周围的都是什么车。
有上一代法拉利恩佐（7分25秒21）、2009款日产GTR、保时捷卡雷拉GT、迈凯伦MP4-12C、柯尼塞格CCX和帕加尼Zonda F等等，这全是极度轻量化的超级跑车。
AMG GT 63 S 4MATIC+却是一辆基于E级底盘开发，重达两吨的豪华轿车。
谁说AMG只会造喝油、烧胎的德国肌肉车，看来这帮工程师凶起来，用四门车的外壳的底子，也能造出一辆劈弯的赛道利器。
动力嘛，搭载AMG GT的4.0L双涡轮V8发动机，拥有630马力和900牛米的峰值扭矩，这比AMG GTR还凶悍，配备9速自动变速箱，零百加速仅需3.3秒，最高时速可达310KM/H。
在本次广州车展，你就可以见到这头猛兽—的小老弟，AMG GT 43，搭载3.0T直列六缸发动机，加持48V轻混系统，完成百公里加速需要4.9秒，极速限制在270KM/H，虽然不及大哥63，但是这成绩放在公路上，甩思域几条街还是不成问题。
5
林肯航海家
看到航海家的名字，难道是林肯又推出新车了吗？非也，其实是中型SUV MKX改名了。
眼看领航员卖到加价提车，飞行家即将上市，林肯准备把所有车型的名字改为中文。于是把MKX改为“航海家”。
林肯的产品线也变成大陆、航海家、飞行家和领航员，好听、好记也有气势，十分贴合林肯这个品牌的定位。
再说现在的豪华品牌，少有中文名字，林肯应该有这些中文名吸引了不少消费者的注意。
作为中期改款的MKX，航海家外观使用全新的星辉式格栅，内饰唯一一处改动是，加入12.3英寸的全液晶仪表盘。
动力沿用现款245马力的2.0T和335马力的2.7T发动机，但是取消6速手自一体，改为全新的8速自动变速箱。
6
凯迪拉克CT6
作为一款中期改款的车型，凯迪拉克CT6可能觉得自己还不够长。
然后保持轴距为3109毫米不变，又把车身拉长44毫米，达到5223毫米，等到下一次换代的时候，CT6的尺寸就是和D级车平起平坐。
新款CT6的外观融入Escala概念车的设计，使用蜂窝式进气格栅，泪眼大灯和尾灯有不小的改动，尾部也加入一条横向镀铬条。重点是，2.0T车型同样换上双边双出的排气布局。
这一次的2.0T发动机源自XT4，动力从原来的276马力和400牛米降低到234马力，数据是下降了。
但是在1500转便输出最大扭矩，一直到4000转，动力曲线更加平顺，现款2.0T则要等到3000转才开始。何况新款2.0T有闭缸技术，对降低油耗有不小的帮助。
所以这一次，加长又降低油耗的新款CT6，或许有拉动销量月均1300辆的希望。
7
雷克萨斯新款RC
车辙君一直不明白雷克萨斯的想法，明明有能力研发出LFA这种令人振奋人心的超跑，却要把RC造成“佛系跑车”。
即使是发明“GT”这个词的欧洲人，仍然把每一辆GT拉到纽北测试。买跑车，不就是为了激情吗，谁还为了家用呢？
结果日本人认准，舒适取向的“GT”一定要舒适，这反倒是RC卖不动的原因，光有同级最凶悍的外观，内心却是最平和的一位。
这一代RC也迎来中期改款，动力仍然是现款的2.0T发动机，可输出250马力和350牛米的峰值扭矩，匹配8速手自一体变速箱，估计调校还是平淡如水。
最主要的改动集中在外观，取消分离式的日间行车灯，蜂窝式格栅有效提高战斗气息，后视镜换成旗舰跑车LC同款，尾部使用大号的导风口和排气，尾灯改为“L型”样式，结果和新一代宝马3系更像了。
8
保时捷卡宴E-Hybrid
自从开创了豪华非SUV品牌的先例后，卡宴成为这场游戏的大赢家。保时捷不仅走出差点倒闭的困境，旗下几款跑车也是备受好评，全球掀起一场鼓捣老911、新911的热潮。
所以说，识时务者为俊杰。为了降低排放，一方面是满足法规，另一方面是塑造环保形象。所以早在2011年，就有了卡宴E-Hybrid，如今也发展到第三代。
最大的亮点无疑是动力系统，新车使用340马力的3.0T V6发动机，匹配136马力的电动机，综合输出462马力和700牛米，纯电里程为44公里，完成百公里加速仅需5秒，这成绩相当于当年4.8L V8的卡宴。
除此之外，为了在中国市场避开排量税，同时降低门槛，卡宴E-Hybrid多提供一款2.0T发动机的版本，综合输出降低到378马力。
有意思的是，E-Hybrid的3.0T和2.0T在外观上没有太大的区别。
目前卡宴E-Hybrid的竞争对手仅有一款路虎揽胜P400e，但是大家也知道，P400e在今年遭到一次大规模的质量投诉，说不定德国人会成为这片细分市场的香饽饽。
9
兰博基尼Aventador SVJ
今年的重磅豪车当属兰博基尼Aventador SVJ，蛮牛全新的性能旗舰。
SVJ的全称是“Super Veloce Jota”，这是向上世纪70年代的Miura Jota致敬，“Jota”指国际汽联比赛规则的附录J，这个附录是高性能跑车的比赛规定。
当年蛮牛的创始人—费鲁奇欧规定不能参加比赛，这简直是限制欧洲工程师的想象力和创造力，扼杀这群人的生命力。
所以试车手鲍勃·华莱士偷偷改装了一辆Miura，全车大量使用铝制材料和塑料件，相比原车轻了363千克，动力也提高至440马力。
可惜这辆全球唯一的Jota在1971年，在尚未开放的道路失控撞车，最后烧剩下一个骨架。
如今Aventador迎来生命周期的尾声，“Jota”的招牌重见天日，新车仍然是6.5L V12发动机，最高可输出800马力和720牛米的峰值扭矩，0-200KM/H仅需8.6秒，极速可达350KM/H。
全车采用兰博基尼的ALA 2.0主动空气动力学系统，可以在SV上的每跟轴上提高40％的下压力，最高下压力达到490千克，帮助SVJ拥有更强的抓地力。
因此SVJ在纽北，以6分44秒.97的成绩打破了量产车纪录。
10
红旗HS7
早在两年前的北京车展上，红旗发布B-Concept和S-Concept概念车，这两款车是红旗的接地气之作，让老百姓也体验到国宾车的魅力。
B-Concept的量产车H5，老早在今年的北京车展上市。S-Concept的量产车HS7，也在前不久的第五届世界互联网大会亮相，预计明年年底上市。
HS7基本沿用概念车方方正正的设计，格栅是红旗标志性的扇子造型，引擎盖上的“红旗标”延伸到格栅中。
内饰方面，不可能做成概念车那种浮夸的风格，依然是规规整整的布局，同样有三块屏幕，分别是全液晶仪表盘、多媒体显示屏和触控液晶屏。
新车基于H7平台，预计搭载3.0L机械增压发动机，匹配8速手自一体变速器，提供全时四驱、空气悬架等配置。据说还有2.0T版本，把价格拉低到20万出头。
说实话，红旗想要逆袭，不是发布几辆车就完事了，明明有超一线的流量和品牌力，却没有造出一辆消费者动过一丝念头的车。也许要等到前劳斯莱斯设计师的作品问世后，大家才有购买的兴趣吧。