再过3天，本田又一SUV上市，长超4米8，CVT/9AT任选，竞争汉兰达

在20万-30万这一价格区间里，如果想要选择一款SUV产品，那么可供我们挑选的产品确实很多。除了CRV、皓影、奇骏、探岳、途岳这样的主流合资品牌紧凑型SUV之外，我们还能选到一些体量更大的中型SUV，比如别克昂科威、途观L等。当然，如果有7座需求，丰田汉兰达、吉普大指挥官、现代胜达等产品也完全买得到到。所以，在这么多畅销产品面前，我们没有理由放弃这些主流产品，转而去选择那些小众车型。但是，现实生活中就是有那么一部分人，他们行事风格不拘泥于主流，也不想选择一台“街车”作为自己的座驾，所以除了以上这些热门车型之外，那些不是热门但产品力却同样出众的车型才能够获得生存空间。

而接下来咱们要介绍的这款本田冠道，就是这类车型中最具代表性的一款，虽然它的硬实力与汉兰达相比不分伯仲，但这几年它几乎成了小众之选的代名词，销量上也在逐渐走低。但是，我相信本田推出冠道的目的，并不是要让它成为一款小众之选，他们应该是希望冠道能成为像汉兰达那样的销量翘楚。所以，在其上市三年之际，升级增配的中期改款顺理成章的来到我们面前。那么，这次改款它都发生了哪些改变？这些改变又能否助力冠道走向巅峰？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。

在本田Pilot飞行员引进国产之前，冠道无疑是广汽本田旗下的旗舰SUV，它推出使得国内消费者对“大五座”SUV市场有了更加深刻的印象。而此次发布的新款冠道主要在外观方面进行了升级。其中前脸部分，其进气格栅采用了全新的样式，看起来更加具有层次感，更粗的镀铬装饰条下方加入了黑色横向熏黑饰条，配合两侧大灯组以及带有贯穿式镀铬装饰的运动化前杠，使得整个前脸看起来更加新颖，更加精致大气。

侧身造型毫无意外地沿袭了现款，仅仅是对轮圈造型进行了优化，但即便如此，这幅造型放在现在来看也依旧不过时。溜背式造型与当下流行的轿跑SUV很相似，之前本田在歌诗图上尝试过此种造型风格，不过冠道的这幅车身轮廓明显要“正常”得多，看起来也很讨喜。

车尾部分，新车针对尾灯组结构进行了优化，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合，内部采用LED光源，视觉效果更加出色。值得一提的事，新款本田冠道全系更换为双边共四出排气尾喉，这种夸张的设计，为新车带来了一丝运动气息。至于车身尺寸方面，由于造型上的调整，新车的车身三围也有一些轻微的变化，其长度超过了4米8，具体数据为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

在内饰方面，冠道的中控台同样延续了现款，采用了大量的简洁平直线条，而且内饰质感也挺好。大面积采用软质搪塑材质搭配哑光仿木纹饰板，让整个车厢的质感不亚于很多豪华品牌，无论是视觉体验还是触感都很高档。而在配置方面，新款本田冠道则有了一次提升，新车配备了升级的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统，其功能和UI设计都得到了优化，同时其8英寸中控屏也支持角度调整，中控台下方还新增了手机无线充电区域。舒适配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等。

乘坐空间相信这是大家在选择这个级别车型中最为关心的一项指标。在老款本田冠道上，它的表现就深得人心，所以在改款车型上冠道的表现依旧强势。如果以5座的角度出发，冠道的空间表现完胜汉兰达，冠道后排一臂的腿部空间确实太夸张了，别说同级别的SUV了，中大型轿车的后排腿部空间都少有能超过它的。

而后备箱空间上，冠道的后风挡倾斜角度比较大，有点类似掀背的造型，可这丝毫没有影响它后备箱的储物表现，在这一点上日系品牌一直都很让人省心。最后动力方面，本田冠道全系采用1.5T（240TURBO车型）和2.0T（370TURBO车型）两款发动机，其中240TURBO车型最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩243牛·米。传动系统方面匹配CVT变速箱。而370TURBO车型发动机最大功率为272马力（200kW），峰值扭矩370牛·米，数据确实非常亮眼，与之搭配的是一台横置的9AT变速箱，由采埃孚（ZF）出品，口碑不错。底盘悬挂则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，改款后的本田冠道在外观和配置方面再度进行了升级，继续提升了自身的硬实力，这让它在与汉兰达的较量中多了些底气。当然，面对这个强劲的对手，冠道虽然有勇气向汉兰达讨教，但就目前来看，我认为它依旧不能在销量上撼动对手的王者地位，这个艰巨的任务还是要交给未来将要国产的Pilot飞行员。所以，我们只要关心它3天后上市时价格上能否有惊喜就好了。