“银十”成色不足，广州车展能否为车市注入一针强心剂？

不过对于中国车市而言，却已经早早进入了“寒冬”。从今年4月开始，受到税收政策收紧、汽车保有量激增、消费升级、股市震荡以及中美贸易摩擦等影响，国内车市遭受持续阴霾，也出现了近20年来的最大危机。

（图片来自乘联会月报表）

近日，最新一个月的全国乘用车销量新鲜出炉，根据乘联会公布的数据，10月狭义乘用车销量共计195万辆，环比9月增长2%，同时也创下4月份以来的最好成绩。然而，虽然环比销量出现小幅增长，但与去年相比，今年10月销量还是出现了13.2%的同比下跌，可见车市的整体形势依旧不太乐观。

在汽车行业中九、十月份一直都是传统的销售旺季，并且有着“金九银十”之称。可是今年，在度过一个含金量不高的9月之后，中国车市又经历了近三年来的最差“银十”。

在过去的一两年中，随着自主品牌的崛起，国内SUV市场也迎来了迅猛的发展，从当年的70万辆，一路飙升至2017年的突破千万辆大关。但SUV热度的不断升温也让产品同质化问题愈发显露，加之当下购车主力人群日趋年轻化，在消费观念上也更加理性，SUV市场强劲的上升势头于今年5月戛然而止，轿车销量顺势实现反超。

这一态势也持续保持到了10月份。从细分市场的销量数据上看，占据大头的依旧是轿车，销量达到96万辆，同比增速-11.6%，SUV以86万辆的成绩排在第二，同比增幅为-13.2%。而相比于这两个市场，同比跌幅最大的依然是MPV市场，达到23.3%。而13万辆的销量也与轿车和SUV市场有着明显差距。

虽然二胎政策的开放曾让很多人看好MPV市场的前景，但经过一段时间的沉淀后，消费者对于MPV车型不温不火的态度，显然无法让车企愿意为此投入太多的经费和精力。不过新产品的匮乏同样也是一种机遇，如果有车企能够抓好，也必将助力年终销量目标的达成。

当然整个车市也并非毫无亮点，其中新能源市场以及豪车市场的表现可谓是热闹非凡。数据显示，10月的新能源车销量达到11.7万台，环比增长20%，同比大增80%。其中纯电动汽车销量增长75%，而插混动力车型同比更是增长了1倍。乘联会秘书长崔东树也表示，新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该会顺利突破。

其实，新能源市场如此火爆相信也在很多人的意料之中。如今，新能源早已经成为未来汽车产业公认的发展方向，政策的导向以及产品的不断进步，让更多的消费者开始认可新能源汽车。而无论是造车新势力还是传统车企，也势必会持续加大新能源领域的研发投入，未来一定会有更多搭载新技术、新模式的新能源产品与大家见面。

而可能让很多人没有想到的是，在萎靡国内车市中，豪华车市场却是如火如荼，与整体车市的低迷形成了鲜明反差。就拿豪华品牌C级车传统三强为例，奥迪A6L以13,227辆的成绩重回10月销量冠军的位置，同比增长12.1%。而紧随其后的宝马5系和奔驰E级的销量也分别达到12,608及11,702辆，同比涨幅18.9%和21.3%。

豪华车市场能够有这样的表现主要有两个原因。首先还是得益于消费者购车理念的升级，他们不再随波逐流，更看重品质，也不惜为他们认为值得的产品投入更多金钱。另外，也正是迫于市场大环境的压力，目前豪华车市场普遍有着较大的终端优惠幅度，像宝马最畅销的3系车型如今优惠力度已相当于指导价的7折左右，而一些二线豪华品牌车型也都有着近10万元的现金优惠。

在传统的“金九银十”没有达到预期的效果之后，很多人也将挽救国内车市的希望寄托在了即将开幕的2018广州车展上。的确，作为每年国内最后一个重量级的大型车展，各大品牌往往都会借助广州车展的机会推出一波重磅车型，为年底的收官之战做最后的冲刺。

尽管市场不景气，但本届广州车展参展车企及车型规模依旧超过了去年，像BBA、大众、丰田、Jeep、斯柯达、日产等合资品牌以及长安、东南、风行等自主品牌均带来了旗下的全新重磅新车，这或许能为中国车市带来一定的刺激。

因此，本届广州车展也被赋予了更多特殊的意义。它就像是一针强心剂，将为低迷数月的国内车市注入新的活力。

当然除了广州车展之外，近期油价下调、国六标准实施延后以及冬季用车刚需提升等信号，也促使一些处在观望状态的消费者尽快做出选择。另外，部分厂商开始提前补贴购置税，加上终端市场优惠力度的持续加大，也会在一定程度上促进车市销量的回升。可以说，在未来不足两个月的时间里，消费者或将迎来今年购车的最佳时机。

更何况，如今中国已经连续九年成为全球第一大汽车产销国，而尽管近两年增速有所放缓，但继续蝉联这一荣誉还是不成问题的。可见，中国仍然是目前世界上最具活力以及增长潜力的汽车市场，所以对于未来国内车市的走势，我们还是应该抱有足够的信心。