朱亚文助阵荣威R ER6上市 620公里超长续航仅16.28万起售

8月13日，上汽荣威纯电R标旗下首款旗舰轿车，续航“芯”霸王荣威R ER6正式上市，共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28万-20.08万元，新车集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的优势，不仅实现了同级唯一620km超长续航，还拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗，三项数据均为同级最佳。

活动现场，青年实力派男演员朱亚文登台“献声”，为荣威R ER6智能辅助系统配音，极为少见的是，朱亚文全程参与活动，宣布新车价格，并极力支持新车：“荣威R ER6的620km是520（我爱你）+100（100%信赖）。”

《道哥说车》编辑被邀请到活动现场，并参与上市发布会之后的新闻座谈。座谈会中，上汽集团副总裁杨晓东就荣威R标未来规划、产品定位发表了自己的看法，称荣威R标为“新势力国家队”，对荣威的实力信心满满。

下面就随着《道哥说车》编辑一起，领略这款上汽荣威领头产品的亮眼之处，并在荣威R ER6的引领下，了解上汽集团的全新转型。

620km超长续航 跨越级别直逼比亚迪汉EV

此次荣威R ER6使用了高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统，电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品；电池层面，新车搭载三元锂离子电池组，首次运用创新性大模组电池方案，并使用成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，这些都为620km超长续航做出重要贡献。此外，动力方面，荣威R ER6还将搭载最大功率135kw，最大扭矩280Nm的驱动电机。

前段时间上市的比亚迪汉EV，搭载了最新的刀片电池技术，电池密度140Wh/kg，综合续航也不过605km，不论从最终续航里程，还是电池方面都不如荣威R ER6。在充电速度方面，快充模式下比亚迪汉EV从30%-80%需要25分钟时间，而荣威R ER6充电30%需要15分钟，两车不相上下。最重要的是，在价格方面，比亚迪汉EV补贴后售价21.98万-27.95万，比荣威R ER6高出一个级别，只是自身拥有电池业务的比亚迪，在电池性能方面却输了上汽一筹。整体来看，荣威R ER6在同等级电车中确实遥遥领先，有望突出重围，杀向更高级别。

值得一提的是，荣威R ER6的新车电池采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，拥有30多个电池专利。上汽集团副总裁杨晓东在上市现场表示，如果电池起火，将获得100万赔偿，可见荣威对自身电池技术的强大信心。

另外，上市时引发关注的比亚迪汉EV，根据上险量的统计，上市首月销量仅277辆，这也不禁让人们期待，表现更为优秀的荣威R ER6上市之后的表现。

内饰与荣威i6 MAX一脉相承 兼顾科技与豪华

如果大家对上汽荣威有关注的话，一定知道就在上周，上汽荣威举办了荣威i6 MAX的设计解析会。此次全新上市的荣威R ER6在内饰方面，可以说和荣威i6 MAX大同小异，这是源于他们都出自同一设计师，邵景峰之手。

荣威R ER6延续了荣威车型的最新设计语言，采用环抱式的座舱，以及对称式的中控设计，14.3英寸的曲面中控屏是怎么都看不腻的亮点，该屏幕采用了全贴合式面板+悬浮式设计，同时在屏幕的镶边上效仿手机工艺，将每一处细节都做到了极致。

在车载智能方面，拥有斑马系统的荣威自然不甘示弱，同时搭载SKYEYE天眼系统，告别手动“点火”，“刷脸”启动；BYOD多用户控制，实现了全员控车，让驾驶者不必分心；AR车道级实景导航，精准全面，各方面的车载智能，让荣威R ER6的辅助驾驶系统达到了L3级别，在国内电动车中处于领先地位。

R标新零售加速落地 透露品牌内部规划

当前，年轻消费者正逐步成长为车市消费的中坚力量，除了产品自身的品质，他们对服务也非常看重。面对市场、用户、自身的三重求变要求，荣威R标在行业内率先推出并落地以用户为中心的数字化新零售服务模式，将通过全新的渠道体验、直营交付、无忧服务等方式，为用户提供“购-用-养-换”的一站式服务。

渠道方面，荣威R标以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系，真正把服务网点开到离用户最近的地方。目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。

购车方面，荣威R标将提供全在线的购车体系，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在家躺着完成。同时，荣威R标也将为用户提供覆盖用车全生命周期的售后服务。

在发布会现场，上汽副总裁杨晓东还谈到了荣威R标的具体内部规划，他把荣威R标称为“新势力国家队”，称上汽新势力不仅要有情怀，还要有真正的实力。上汽拥有国家支持，还在“国潮”上下了大功夫，称为“新势力国家队”也不为过。

关于R标的内部规划，杨晓东从四个方面来讲，首先是商业模式，荣威R标将采用主机厂+用户商+用户的直营方式，并且线上辅以APP，与用户直接联系，据他透露，荣威R标展厅1个月的预定量已超过友商1年的预定量，效果显著；第二是交付，建立了集中的交付中心；第三是用户的运营与发展，交付只是开始，从买卖到为产品赋能，再到为用户服务，最后是与用户的双向交流；第四是新能源技术的突破，荣威R标在驱动技术方面，将发卡电机自动化产线做到极致，电池的冷却、热管理、能量密度也做到极致。

总的来讲，疫情的挑战，让荣威R标在用户思维上做出创新，荣威R标是上汽转型的一个重要转折点，以此为支点，最终将撬动整个上汽乘用车的大转型。