电动汽车又双叒“火”了，拿什么保证电池安全？
【有车以后 话题】虽然说电动汽车起火已经是老生常谈的话题了，但是最近起火事故的频率着实有点高，一周内足足7起！除电动微面外，其余为数家知名车企——
近一周电动汽车起火事故汇总
8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中突然起火，两名车上人员留院观察，其余乘员安全。理想汽车表示，事故原因为一块疑似铁片的物体进入车辆底部，并击穿高压油管，造成燃油喷溅后导致燃烧。官方特意强调，事故发生后电池和增程器均无任何异常。
8月11日，广州琶洲科技大厦，一辆小鹏起火爆炸，起初仅轻微冒烟，后浓烟滚滚冒出明火，前后共爆炸两次，所幸消防员及时赶到，未造成人员伤亡。对此，小鹏汽车回应，事故车辆电池箱底部有严重磕碰，电池因此受损，或为事故原因。
还是8月11日，网曝青岛中联广场附近，一辆新能源汽车发生自燃，从现场视频来看火势非常大，熊熊烈火几乎吞没了整辆车，随后发生爆炸，消防人员扑灭大火后车头已烧毁。有当地网友称事故车辆为威马旗下产品，按该车在视频内模糊的前脸来判断，或为威马EX5，事故原因仍不清楚，截至目前威马官方并未回应。
8月12日，广东深圳坪山大道，一辆Aion S在路口等红灯时发生自燃，从视频上看火势同样非常大，火从底盘窜出后蔓延到整车，事故现场看起来像“战场”一般，来往路人纷纷闪躲，扑灭时事故车辆基本已烧毁。
电动汽车自燃原因
高工产业研究院（GGII）曾对电动汽车自燃问题做过调查，根据公开报道不完全统计，2020上半年国内共发生电动汽车起火事故20起，较去年同期下降31%。
从上表可以看出，5月中下旬之后事故发生频率明显升高，而2020下半年仅仅一个半月就发生18起新能源汽车起火事故，不难联想到气温升高的因素。事实上，根据清华大学《2019年动力电池安全性研究报告》中的相关数据，热滥用（即过热）的确是造车电动汽车自燃的重要原因，而气温过高可以说是“压死骆驼的最后一根稻草”，从外部环境加速热失控（即自燃）的发生。
热失控的原因主要有四方面——机械滥用（外力碰撞导致变形）、电滥用（外部短路、过度充放电）、热滥用和内部短路。上文提到的小鹏G3自燃事故就是典型的机械滥用导致热滥用的例子，车辆底部电池箱位置严重磕碰，电池变形，进而发生内短路，造成电池热失控并起火。
电动车自燃比燃油车更危险吗？
答案是肯定的。
与燃油车相比，电动汽车自燃后火势蔓延快、温度高、有毒气体含量高，扑灭难度大，极易复燃。如果您高中化学课看过钠颗粒放入水中的实验，就不难想象锂电池燃烧的剧烈程度，火势蔓延快、温度高是必然的，燃烧温度高达600℃左右，从起火到爆炸可能只有短短十几秒，非常危险。电池外壳一旦受到破坏、电池暴露在空气中，剧烈的氧化反应持续产热，导致起火后扑灭难度大，甚至反复复燃。
除此之外，电池内部有大量复杂的化学物质，有毒气体的含量比一般火灾更高。消防人员称，电动车燃烧会产生多氟化氢、氰化氢等的有毒气体，事故现场一定范围内产生的毒气足以致死。所以如果发现电动车起火，最佳措施是在远处拨打火警电话，不能靠近。
如何避免电动汽车自燃？
夏天来了，新能源车主们了解以下几点，用车安全有保障！
1、定期保养
新能源汽车内部的连接线较多，容易出现线路老化等问题，严重时造成短路并起火，车辆底部磕碰、涉水后及时检修，以防万一。
2、不随意改装
针对电动汽车动力部分的改装还不完善，随意改动电路容易出现安全隐患。
3、尽量避免暴力、长时间驾驶
不少车主喜欢电动汽车的操控，电机加速动力来得更快更猛，但频繁急刹车、暴力加速难免使电池发热，容易导致热失控。而长时间驾驶增大电池负荷，容易损坏电池。
4、合理充电
充电时不要过充，正常充电时间为8小时左右，更不要使用不合标准的充电线或从家里接线充电，应正确使用符合标准的充电桩，充电时车辆附近不堆放杂物，尽量选择通风阴凉的位置充电。
国家已发布电动汽车强制性安全标准
正因为新能源汽车自燃事故频发，我国电动汽车电池安全法规也在逐渐完善。今年5月，工信部首次发布电动汽车领域强制性国家标准，包括《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2021年1月1日开始实施。其中《电动汽车安全要求》强制要求电池异常发热后，需第一时间提醒驾乘人员，未来新能源汽车上将出现类似“电池发热警报”的装置；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确指出：电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
在国家标准要求下，电动汽车的安全性有了坚实的保障，打消了消费者关于安全性的疑虑后，电动汽车将在主流市场更进一步。