不到30万元本田奥德赛，网友：比起别克GL8，这车更适合家用

在国内提到合资品牌MPV，大多数人应该都会想到别克GL8和本田奥德赛这两款高人气车型，相比于GL8标准的商务型MPV定位，奥德赛则延续了日系MPV的一贯风格，兼顾了更多的日常家用属性，让其拥有更广泛的覆盖面。去年4月份广汽本田推出了中期改款奥德赛，全系均采用了油电混合动力系统；今天要介绍的是2019款本田奥德赛锐·尊享版，厂商指导价29.48万元，一起来看看表现如何。

外观方面，现款奥德赛相比之前的变化，主要集中在车头和车尾等细节部位，整体造型上依旧是熟悉的轮廓，作为一辆经典的日系MPV，在风格上相比别克GL8更容易被大部分消费者接受，现款车型经过调整之后，在气势感上有所提升，同时还可以看到一些混动车型的标志特征。车头部分在宽大的包围映衬下，看起来更显犀利低趴；家族式U型中网格栅与大灯之间形成贯通样式，带来更强烈的整体感，中网内部结构有所调整，除了上方和车标融合的大块镀铬饰板外，下方增加了多根造型立体的横向镀条，视觉效果既显宽大又富有质感。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，边缘部分采用了混动车型上常见的淡蓝色装饰，近光灯采用了LED光源，远光灯依然为常规卤素灯泡，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头下方有一段细长的下格栅设计，周围辅以镀铬装饰与上方中网衔接，使得前脸更有层次感；两端雾灯区域采用了宽大的轮廓，底部造型凸出的前唇，让车头整体更显宽大，雾灯同样为LED光源。

车身侧面并不像别克GL8等商务型MPV那样简单沉稳，在整体轮廓和线条的运用上更显立体丰富，尤其是倾斜的A柱设计，与机盖表面弧线过渡协调自然，显得车头要更长一些。从大灯末端延伸出的镀铬饰条，一直贯穿到车尾，与侧窗下沿边框融合；尾部车身表面的侧滑门轨道，没有像GL8那样隐藏在侧窗边框内部；车门下方起伏的弧线，搭配类似运动化侧裙，起到不错的塑形作用，前翼子板处有Hybrid混动标识，彰显了车型的不同身份。

外后视镜位于门板上方的设计，留出大块A柱三角窗，有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠，但缺少了更实用的镜片加热功能。前排侧窗采用了多层隔音玻璃，主副驾驶位车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统；后排为双侧电滑门配置，后排侧窗则为该类型车型上常见的深色隐私玻璃。

车身长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm，整备质量1921kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的银色双色多辐条样式，视觉效果时尚大气，轮胎匹配优科豪马ASPEC系列，规格为215/60 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分敦实厚重，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡两端的亮黑色涂装，看起来更显宽大；宽大的尾灯造型十分显眼，表面采用了熏黑处理，内部多根LED灯带，点亮后具有更高的辨识度，牌照框下沿的镀铬装饰，带来类似环绕效果。细长的后保险杠为从后方装卸物品提供便利，车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，现款奥德赛车内基本上没有什么变化，延续了日系MPV的经典布局，整体造型实用大气，中控台采用了双层设计，尤其是挡杆区的设计，在很多日系MPV上均有类似做法；上半部分为大面积软性材质覆盖，辅以缝线工艺点缀，面板处加入了亮色仿木纹装饰，搭配边缘环绕的镀铬饰条，整体做工和质感表现稳重之余不乏居家气息。

四辐式多功能方向盘更符合MPV的车型定位，表面的镀铬与黑色烤漆装饰，能够提升一丝精致程度；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、以及多媒体控制等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为中间机械指针式表盘，搭配两端行车电脑显示屏，分别显示混动系统和车辆功能等信息。在主被动安全装备方面，全系除最低配车型外，均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、以及主动刹车等系统。

中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围空调出风口融合自然，左侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于现实中的盲操作；中低配车型没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、语音识别控制等实用功能。前排双温区自动空调面板位于挡杆右侧，采用全触摸按键组合，搭配细长的液晶显示屏，简洁之余不乏精致感，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车什么配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及驾驶模式切换等功能均有配备。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，作为一辆经典MPV车型，座椅的舒适性自然不会逊色；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，不过副驾驶位无法控制位置高低。车内采用的是2+2+3座椅布局，第二排的两个独立座椅兼顾了更好的乘坐舒适性，支持前后、靠背角度、以及腿托调节，尤其是可左右移动的特点，为进出第三排提供了一丝便利；后排提供了单独的扶手、独立空调、以及电源接口等实用配置，天窗采用的是前后分段样式。

第三排座椅没有因为位置靠后而在造型上缩水，同样是一幅较为饱满厚实的设计，不过熟悉奥德赛的人们应该都知道，其最大的优点不在于乘坐的舒适程度上，而且本田一直引以为傲的魔术空间本领，第三排座椅支持多种折叠和放倒方式，包括坐垫向后翻折给第二排提供更充足的腿部空间。

动力方面，2019款本田奥德赛全系均搭载由2.0L自然吸气发动机和一台单电机组成的混动系统；发动机最大功率146Ps，电动机最大功率135kW，系统综合功率158kW，最大扭矩315Nm，满足国六排放标准；匹配E-CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。