在华为被制裁、Tik Tok“被下架”等一系列事件中，不同的公司采取了不同的应对方式，但我们不难看出，“中国制造”已经真的像我们所希望的那样，站起来了。其实，实现了站起来的中国制造，并不局限在电子科技领域，还包括被誉为现代工业皇冠上的明珠——汽车制造业。
在崛起的中国汽车品牌中，领克无疑是最具代表性。作为一个2016年才成立的品牌，领克到目前已推出了五款车型，赢得了超过30万用户的信赖。
与此同时，领克还将旗下轿车03带到国际赛场，在参加WTCR国际顶级赛事的首年，就获得了年度总冠军，创造了中国品牌的新记录，短短几年间，领克用行动向一切惯例发起挑战。
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而去年，领克发布了一款轿车，更是将领克品牌的地位推向全新高度，其意义等同于华为麒麟芯片—将中国芯片设计能力带到国际一线主流水平。自中国汽车工业发展以来，中国品牌大多无法与高性能、高品质、高技术这些与性能的标签沾边。
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然而，领克凭借先进的CMA基础模块架构，结合欧洲技术、欧洲设计、全球制造的优势，打造了中国首款高性能轿车——领克03+，这是一款拥有纯正WTCR赛车基因的民用级高性能轿车，更是中国汽车工业渴望已久的高性能车。
这款具有历史性意义的车型，自然受到了国内用户的追捧，因此，采取限量发售的领克03+，每次都能在几秒钟内被抢购一空。在中国首款高性能车的光环下，领克的火速走红就变得顺理成章了。
基于产品的强大实力和用户的认可，在一众玩家的强烈要求下，领克决定将03+车型更契合赛道冠军的身份，以哑光灰配色打造了全新的领克03+冠军定制版车型。该车依旧搭载2.0TD T5高性能发动机，具备350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅为5.9s。
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领克03+冠军定制版
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按计划，该车于8月12日20：03至8月15日20：03期间开启众筹，如果订单超过30台，将达成众筹条件，领克将根据订单排产，首批开放销售数量50台。但实际上，03+冠军定制版在上线后仅用了2.13秒，就完成了众筹，新车火爆程度可见一斑，要知道，如果扒去性能，这可是一款售价高达24.88万元的紧凑型轿车啊。03+冠军定制版不仅是中国汽车工业在高端制造上的又一次突破，更是中国消费者追逐速度与激情的完全释放。
伴随着03+冠军定制版的推出，领克同样基于用户的反馈，推出了02、03两款车型的冠军版。两款新车型除了采用了全新的“灰”与“黑”的颜色搭配来彰显冠军车型的气质外，还实现了多项配置与功能优化，为消费者带来更具价值感的用车享受。作为新版型重要亮点，02、03家族冠军版车型搭载了“新生态车机系统”，通过系统优化，提升了响应速度。新系统涵盖了全新的语音控制功能，并采用百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等更符合用户日常习惯的主流应用，提升了智能影音体验。02、03冠军版车型搭载了荣获“沃德十佳”的Drive-E系列发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱及7DCT湿式双离合变速箱。其中2.0TD T4发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。
03+冠军定制版，02、03冠军版几款新车的诞生，背后离不开用户的建议和粉丝的呼声。这种用户参与度极高的造车模式，和传统厂家负责设计、生产，用户负责购买、使用的传统汽车制造模式截然不同，它不仅能够使新车更贴合目标用户的需求，也使用户对品牌产生高度的价值认同。刚刚过去的7月，领克汽车销量15331辆，环比增长约16%，同比增长约77.9%，连续四个月实现双增长，创下过去七个月以来最高月销量表现。2020年1-7月累计销量70094辆，同比增长约8.7%。而自首款车型上市以来，领克在不到三年的时间，赢得了超过30万用户的信赖。而在高增长的背后，是领克始终站在用户角度看问题，与用户做朋友，把握用户需求，持续提升体验，创造价值。
正如去年领克正式宣布征战WTCR赛事，刚开始外界对其能否在这个国际顶尖的赛事中立足产生质疑，但随着冠军的奖杯一次又一次地得手，领克成为了高性能的代名词，高性能成为了用户认同的汽车文化标签，与当下追求车辆个性化、潮流化、运动化的消费升级趋势不谋而合，而中国消费者需要这样的赛事，渴望这样的冠军。当然，领克品牌能取得现阶段的成功，离不开其强大的造车实力。领克的产品，均基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造，这意味着领克车型拥有目前全球顶尖的车辆设计、生产质量标准和制造工艺，确保了产品质量达到国际一流水平。现在，中国车市已经进入到存量阶段，传统的制造模式，或许已不再适用于这个强调个性化、潮流化的新环境。因此，我们看到了目前市场的快速分化，那些缺乏创新的传统老牌迅速被拉下神坛。然而，领克基于强大的造车实力，才能够将用户作为品牌发展的动力，才能够依靠用户思维实现产品的创新，才能够创造新车在2.13秒内被秒光的神话。(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) 
