是情怀还是真爱？纯电动的MINI你会买单吗？

60多年前，设计师亚历克·伊斯哥尼斯爵士打造了一款经济实用、体积小且能装下四个成年人的车型MINI，其设计原则就是用最小的车身体积创造最大内部的空间。时至今日，第一款纯电动Cooper是否也会和它的燃油版车型一样受用户的欢迎呢？

迈阿密的旖旎风光总是那么令人神往。这里不会充斥着兰博基尼那颇具炫耀意味的阵阵声浪，而是透露着一种无处不在的宁静与写意，碧海蓝天，暖风拂面，灿烂的阳光透过棕榈树的枝叶慵懒地看着你。今天的温差最高5℃，最低温度23℃。好吧，我有些跑题了。但我想说的是，虽然我今天驾驶的这辆MINI Cooper SE是一辆电动版本MINI，但它依然是一辆非常纯正的MINI。

作为一款电动车型，它是否会与其燃油版本一样吸引人，让我们拭目以待。令人欣慰的是，在这款车上，不仅是外观和内饰方面，大多数MINI家族传统的设计元素也都得以保留，当然，也在一定程度上表现了纯电动汽车的科技感和现代感。中控区域采用了大量圆形设计，弧形组合式仪表盘两侧为物理指针，中部为液晶显示屏。

套餐，而非单项选项

Cooper SE标准配置包括LED大灯、带热泵的双区自动空调系统（为驾驶员和副驾驶侧提供独立的通风和温度控制）、实时导航、联网服务，还可提供如充电选项、充电状态等相关信息。在Trim S的基本配置中，花费32500欧元就包含所有相关功能。与单项选择的配置相比，MINI SE通行人保护装置，可以通过扬声器提醒行人注意车辆。

由于电池重达200千克，车身重达1.4吨的电动版本比其燃油版本重了近300千克，车身高度比传统动力车型高出近2厘米，但重心却降低了3厘米，即使没有采用自适应性减震技术，这款电动车的减震效果也相当不错。虽然与BMW i3共享动力总成，但在动力电池组方面却有所不同，其专用的锂离子电池分为12个模块，并形成一个T形单元，安置在底盘上，可提供近33千瓦时的电量（可用容量为28.9千瓦时）。

电池组的T型结构为SE节省了更多空间，行李厢空间能够满足日常所需，座椅支持4/6比例放倒，以便进一步拓展空间。当然，虽具有值得称赞的灵活性，但是千万不要指望它会有什么惊人的内部空间，若非如此，它也就不是MINI了。得益于电动机动力、转向系统和牵引力控制系统，这款车在行驶动力学方面表现也很出色。

MINI燃油车型所具有的优点，例如平衡的操控性能以及卓越的动力性能，在电动版本上也毫不逊色，因此改变的只是动力形式，并没有失去MINI品牌特有的个性趣味。当我们开着MINI从一些高速公路马拉松运动爱好者身边经过时，吸引了不少目光。

但是，对于典型的MINI用户而言，平均每日行驶里程为37公里，在WLTP工况下，这款车可达到240公里的续航里程，前提是需要关闭加热座椅和空调等舒适性功能，以节省出更多的续航里程。即使在最不利的情况下，这款车应该也能够达到160公里左右的续航里程。50千瓦的快速充电选件CCS是标准配置，也可以使用充电功率为11千瓦的壁挂式充电桩为其充电。

幸福感满满

以40公里/小时的速度……

是时候从鹿特丹出发前往伊拉斯姆斯了。有人说，幸福生活的最高奥义就是在平静中增加一点疯狂。他说得对，亚历克斯可能也是这样想的，他刚刚租了一辆MINI Moke，这种造型有些奇怪的衍生车型的身影经常会出现在海滩周围。由于结构简单，维修保养方便，因此它的出现受到了不少消费者的青睐。当时的德国进口商就吃惊地认为，英国人总是会不时生产出一些非常特别的车型。

无论如何，这款车（“Moke”在德语中的意思是“驴”）1978年在《auto motor und sport》的编辑团队中大受欢迎，以至于有五位编辑在试驾后立即决定购买。现在您看到的照片，就是这四位编辑和一名摄影师驾驶着他们的Moke在路上飞奔。为什么要买呢？当然是出于那种让人感到自由奔放的驾驶乐趣。而我们今天租的Moke当然更加现代了，它独特的形象也代表了一种海岛文化和令人羡慕的休闲娱乐生活方式。当然，也有带有顶篷的车型可供选择，但是我认为顶篷的操作比较繁琐。

没关系，让我们看看是否真的能够体验到那种疯狂的感觉，虽然这款车的最高时速只有40公里/小时。无须太多指示，只需将主电源开关打开，将换挡杆拨至“D”挡，将脚踩在踏板上就可以出发了。这款车的原型车是依据亚历克·伊斯哥尼斯（Alec Issigonis）爵士设计的柯士甸迷你汽车改装而成的开篷汽车。与曾经陆续推出的燃油车型相比，我们驾驶的这辆车采用的是AGM电池和异步电动机，最大功率可达15千瓦，峰值扭矩为95牛·米。正常行驶的时候，输出功率为7.5千瓦。

谁会坐在一辆Moke上去思考严肃的动力学问题呢？驾驶着这样一辆外形特别却又不乏魅力的车型，体验活在当下的轻松自在及纯粹的幸福感，海风略过发尖，轻轻掀起衣角，虽然生活节奏略显缓慢，但是一切都是那样简单而美丽。目光所及之处，是人们开心的笑脸，而非凝重的神情，或许，这就是幸福生活的最高奥义吧。

迎着海风，在长满棕榈树的大西洋海滩上绕行一圈后，你就会很清楚为什么Moke需要搭载一个行李厢。因为，它可以用来装载海边度假的必备物品，这还是非常实用的。而驾驶MINI Cooper SE也会让你感到满意，因为它能够顺利地在车流的缝隙中自由穿行，或者以更快的速度变换车道，而不是像大多数车辆一样，面对着漫长的拥堵车流只能选择无奈地等待。

由于这款车只有油门踏板，如果将脚从油门上松开，车辆速度就会明显降低，可以借此调整能量回收，但也只是在高低之间转换。这种能量回收的制动功能有两挡可供选择，SE在正常行驶期间就变成了单踏板行驶。Cooper SE可以满足许多人的品味，因为它不仅保留了MINI家族的经典设计元素，而且带来了电动汽车的驾驶乐趣——无论是在迈阿密、汉堡还是莱因费尔登·埃希特丁根。看起来，在这方面，MINI的表现还是值得期待的，不仅能够为车型的可持续发展铺平道路，而且能为城市交通带来富有乐趣的驾驶体验。