吉利8月底上市了全新紧凑级轿车——缤瑞，仅仅两个月，缤瑞已经取得12000+销量的好成绩。砖叔今天就为大家带来缤瑞1.4T版本的油耗实测，看看它的燃油经济性表现能不能让人满意？

先检查车辆的胎压情况。根据缤瑞自带的胎压监测系统显示四个轮胎的胎压均在合理范围，符合要求。

然后，在加油站用油枪慢挡加92号油至自动跳枪。

将车内空调风量调至2挡，温度调至22℃，并且切换到内循环模式。

然后重置小计里程、平均油耗、行程时间后，便立刻开始测试。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

鉴于大学城的限速为60km/h，我们在保证不违章的前提下，利用D挡尽可能的提高速度进行测试。并采用日常驾驶的习惯，不地板油，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。缤瑞1.4T车型仅有普通和运动两种驾驶模式（1.0T车型有ECO模式），故这次测试我们使用普通模式。

测试当天，大学城外环的车流量属于正常情况，总体情况要比大部分市区道路要通畅一些。吉利缤瑞是一台主打年轻运动的家用轿车，在日常驾驶中有不错的动力响应，但在平顺性方面有待提升。

缤瑞在以60km/h巡航时，发动机转速稳定维持在1250转左右，充分发挥了CVT变速箱的优点，理论上会有更好的燃油经济性。

跑完4圈外环路后，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了59.8公里，此时缤瑞的表显油耗为、7.1L/100km，不过最终油耗结果还要以本次加油油耗为准。

加油机油表显示加了4.28升汽油，油费一共32.96元。这台缤瑞1.4T车型的实际油耗折合为7.2L/100km，与表显油耗相差不大，按照92#汽油售价为7.7元/升计算，缤瑞每公里的油费为0.55元，在同级中属于中等水平。

缤瑞这套1.4T+CVT的动力总成，在动力储备上够用有余，奈何这套由邦奇提供的CVT变速箱，在与发动机的匹配完善度上还稍欠火候，没有发挥出CVT变速箱先天的优势，平顺性和燃油经济性有待提高。相比同门师兄帝豪GL的油耗表现，显然帝豪GL的6速双离合变速箱在匹配完善度和传动效率上要更胜一筹。如果吉利能在缤瑞的动力总成调校上再下点功夫，相信缤瑞的产品力会拔高不少。