疫情后首波官降：途昂最高下调4.9万，购车最佳时机已到

大约在一周多前，每日车讯发表过一篇文章《疫情过后车价会再降？入手时机在哪里？》（点击查看），基于当时的预判，我们认为不着急购车的话可以再等等，一是等国家政策（如购车补贴、减免购置税等），二是等终端优惠（包括车企官降、经销商降价等）。

而现在，随着各地补贴政策的出炉，主机厂优惠幅度的加大，今年购车的最佳时机显然已经来临。原因有三：

1

引导汽车消费，各地补贴升级

众所周知，作为我国经济支柱产业之一，汽车行业是维护经济工作稳步开展的重要力量。数据显示，2018年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。如此重要的经济占比，国家绝不会坐视不管。

而在3月26日，在商务部例行新闻发布会上，商务部服贸司司长冼国义也表示：“汽车是消费市场顶梁柱”！

实际上，在疫情发生后，国家层面已经专门组织了相关会议，其中提到了要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

随着国内疫情进入尾声，各地的消费鼓励政策也相继出炉。3月25日，江西省南昌市就正式下发了《南昌市战疫情促消费若干措施》，为引导汽车业消费升级，消费者在南昌市范围内购买车辆将给予1000元/辆的购车补助。

除了南昌以外，其他大中型城市也闻风而动，佛山、长沙买车补贴3000元，广州买新能源车最高补贴10000元，杭州则一次性增加2万个小客车指标。

尽管北京市商务局3月25日辟谣称，目前网络上流传的“北京正在研究出台刺激汽车消费措施，新增10万购车指标”为假消息。但就目前汽车市场的严峻形势来看，适当推出刺激政策确实很有必要。业内人士预测，如果北京新增10万指标，将拉动汽车消费近1000亿元，其带来的效应可想而知。

因此，如果所在城市已经有鼓励汽车消费的政策出台，那么打算购车的消费者不妨借这个机会，去享受这份特殊的红利。

2

车企闻讯而动，官降潮即将来临

国家政策只是一方面，车企配不配合，如何配合，又是另一方面。

根据业界预计，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

通俗地讲，就是数量相当可观的中低收入群体，没钱买车，并不是他们不想买。

解决这个问题的最好办法就是——降价。用实惠的价格去引导消费者消费，甚至超前消费。

上汽大众成为疫情之后，首家宣布旗下产品官降的车企：日前，上汽大众宣布途昂以及途昂X指导价格下调。其中途昂最新的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为 28.99-43.99万元，最高降幅达到4.9万元。并且，针对5月31日前购车用户，官方还提供了三年无忧保养（1次首保+5次基础保养）、7000元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策。

尽管途昂在终端已经有一定的优惠，但官降的来临，无疑为其价格的下探又增加了可操作空间。数据显示，途昂在去年累计销量达到68237辆，是中大型SUV领域中非常走量的产品。这一波官降，或将引发一部分中产阶级消费者释放购买力。

实际上，上汽大众的优惠活动不止于途昂系列，官方针对旗下SUV家族全系车型、新能源车型以及燃油版帕萨特车型也推出了购车优惠政策，截止时间同样是5月31日。

此外，奇瑞等车企也加入到现金补贴的行列当中，比如奇瑞官方宣布从3月1日起，消费者购买艾瑞泽GX Pro综合优惠12000元，包含6000元现金优惠+至高4000元金融补贴+2000元置换补贴。上万的优惠，对于一台售价不足10万元的汽车来说，已经相当具有诱惑力了。

3

经销商压力大，急需大量现金流

有数据显示，今年2月份全国乘用车市场零售销量同比减少80%，1~2月累计同比下降幅度达到41%，这也是近20年来的最大降幅。其中，站在中国市场顶端的上汽大众仅卖了1万台，其他车企的状况也不容乐观。

尤其是经销商方面，无论是汽车保养维修业务还是新车销售业务都趋于停滞，但经销商员工的社保缴纳、库存商品的资金利息成本、库存保管费用等固定成本并未减少。两相结合，对企业的资金流也带来了一定的压力。

虽然目前不少4S店都开始提供无接触式服务，包括开启VR展厅、通过抖音、直播等线上平台进行网络销售和通过微信等社交平台为客户提供买车、保险续保服务等服务，但仅仅靠线上的营销，其带来的成交率远远不如线下，尤其是当大家都勒紧裤腰带过日子的时候，车就更难卖了。

因此，不少经销商都推出了一系列团购优惠活动，各地的消费者借此机会下手，也未尝不是一个省钱的好办法。

“可以肯定的是，目前我们已知的促消费政策，以及车企的官降活动，都还有很大潜力，甚至可以说刚刚开始。未来一段时间内，全国各地、乃至国家层面，都有可能出台一系列鼓励汽车消费的措施，如当年的“购置税减半”也有机会与消费者见面。而车企和经销商方面，如今的现金流压力大，依靠降价、优惠等活动来“卖货”，或将成为一股潮流。而此时，有购车意愿的消费者，完全可以下手了。