卖的不多问题不少，领界“单兵救主”遇危机

大喜之后的大考，最为痛苦。

上任到岗之后，王文涛凭借着前任范炘做好的铺垫，平稳的度过了最危急的2019年，过去一年销量数据显示，江铃汽车全年销量达到290058台，销量同比上涨幅度达到1.75%，在外界有人评价王文涛将江铃从“生死线”上拉回来的时候，我则有不同的看法。

确切的说，拯救江铃的是江铃福特，而江铃福特的支柱产品领界，在王文涛上任之前已经推出，这意味着产品的绝大多数工作都是由范炘执行，在王文涛过去的一年，江铃福特是上涨的，但这对范炘又多少有些不公平，毕竟在福特任职22年的他，大力推动了领界项目的落地。

【01】江铃福特的考验

摆在江铃福特面前的问题是，如何下半年以对冲的策略缓解上半年的疲软，今年1月份销量仅仅为2567台，绝大多数销量由领界贡献，2月份江铃福特SUV销量仅为379台，很明显如此销量反映出来的是江铃福特开年不利的处境。

当然，如此销量需要被理解，毕竟全行业受到打击，但销量基础少意味着无法盘活企业正常运营，将会让企业业绩赤字愈发明显，如何解决这个问题，我想摆在王文涛面前的问题，比去年难过的多。

拯救整个江铃福特的领界目前肩扛压力，如果遇到任何闪失，对于江铃福特来说都是一种重创，而作为直接拉动整个江铃销量的江铃福特，王文涛绝不允许江铃福特有任何闪失。

【02】屋漏偏逢连夜雨

越是怕什么越是来什么，一年周期过后，领界的投诉问题越来越多，相比于半年前4000-5000台的平均月销量，今年1月份领界销量已经下滑到了2500台左右，事实上行业整体下滑幅度不足两成，领界销量却几乎腰斩。

一方面，产品热度持续下降，乘用车市场横盘发展对领界产品力是一种考验，江铃福特旗下独苗相互依存，想要单兵救主的领界亟待补齐兄弟产品，改款车新推进也不容懈怠。

另一方面，作为江铃福特旗下首款市场化乘用SUV，相比于撼路者而言，消费者对领界的产品力考验细致入微，进入到市场化状态就必须拿出越级产品力才能补齐品牌弱势吸引更多消费者。

但从目前车主投诉上来看，消费者对领界的质量并不满意，尤其是核心发动机以及变速箱的投诉较多，尤其是整车科技含量最高的变速箱，不少消费者表示顿挫、脱档、漏油，直接拷问江铃福特是否拥有过硬的技术表现力。

危机，正在浮现，一年用车期之后的问题最为严重，这直接决定产品销量走向。

【03】技术换壳无法长久

上市之初，不少业内人士就提出领界为驭胜S330换壳的观点，从技术角度剖析出两款车型的关系，从尺寸、设计、动力系统以及底盘标定上来说，领界都可以称得上驭胜S330的合资换标车，事实上同样的技术表现相差不多的生产工艺，但价格上领界却要贵出不少。

如果说2019年是领界消费热度的一年，那么2020年车市如此打击，对产品的考验将会加深，消费者必然会更加重视产品质量表现，技术换壳的领界走过了红红火火的一年，但是想要长久，必须还要拿出足够的诚意。

1月份销量是个危机苗头，2、3月份销量持续下滑对领界并不是一件好事儿，容错率更低的领界以及江铃福特，有可能因为行业波动陷入到被动环境中。

【04】王文涛的大考之年

2019年，王文涛凭借着前任范炘做好的铺垫，拿出了江铃福特SUV累计销量50375台的出色成绩单，销量增幅达到783.93%，销量增长的关键点就在于领界的推出贯穿了整个2019年，让基础比较小的江铃福特迎来了黑暗中的希望。

但2020年对于王文涛是个考验，上半年销售情况大概率进入到史上惨淡期，那么这一年的销量将没有2019年的数据表现，如何挽回、减小企业销量下滑数据，是王文涛必须要完成的任务，如果领界因为行业的冲击一蹶不振，那么对于整个江铃来说都是一种打击，所以说今年才是真正意义上王文涛的大考之年，而不是王文涛上任的第一年。

而从目前领界的产品表现上来说，卖的少问题多的它，“单兵救主”已经遇到危机。