在成都这十年，一汽-大众都干了什么？

而其中，成立于2008年10月8日的一汽-大众西南成都基地，不仅是一汽-大众首个在总部之外的基地，还是全球大众体系效率最高的基地之一。西南基地曾经创造过单一工厂年产量超过70万辆的佳绩，这在全球大众的工厂中都是非常少见的。

2018年11月9日，“精进制造，创享非凡 一汽-大众携手成都十周年”活动在一汽-大众汽车有限公司成都分公司举行。当地政府与一汽-大众相关领导以员工代表和全国近百家媒体，共同见证这一历史时刻。

本次活动上，举行了新焊装车间落成仪式，以全新焊装车间为代表的一大批先进工艺，正式在成都分公司落成导入。标志着一汽-大众西南基地迎来了一次汽车制造水平质的飞跃。

一汽-大众有限公司董事、总经理刘亦功先生表示：“作为一汽-大众首个在总部以外设立的基地，成都分公司是中国高品质汽车生产基地的优秀代表。成都分公司新焊装车间的落成，是为一汽-大众’攻坚’之年献上又一份厚礼，更进一步彰显了一汽-大众对于先进技术和制造工艺的不懈追求。”

据一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳博士介绍，新焊装车间率先采用德国大众全新VASS电器标准德、电伺服焊枪、SKS焊接系统等一系列先进工艺，是一汽-大众对高品质不懈追求的完美体现。

一汽-大众西南基地作为成都最早入驻的汽车基地之一，不仅填补了四川高品质、大规模汽车生产的空白，更发挥龙头企业的作用，积极带动相关产业链完善发展。成都市人民政府副市长曹俊杰先生认为 “全新技术的新焊装车间落成，是成都汽车工业发展的新契机。”大量采用全新技术的新焊装车间落成，是一汽-大众成都公司顺应时代发展、进行技术革新与升级的绝佳展现，也是一汽-大众持续引进先进技术，引领行业发展的缩影。

在成立十周年后，一汽-大众汽车有限公司成都分公司已从当初的年产5万辆产能，迅速爬升至最高年产超过70万辆产能。截至到2018年10月，累计生产整车已超过380万辆，实现产值超过3000亿元，累计上缴税金超过360亿元。

目前，一汽大众西南基地生产捷达和速腾两款车型，预计到2019年1月，一汽-大众汽车有限公司成都分公司累计生产整车将超过400万辆。

在现场精心设计的“精进之路”展示区，回顾了过去十年西南基地的发展历程；其中经典“老三样”之一的捷达车型的展示堪称吸睛利器，使参观者唤起心中对一汽-大众的温情回忆。

在随后的工厂参观环节中，新焊装车间、冲压车间、涂装车间和总装车间的德系工艺非凡魅力和一汽-大众对品质的苛求，让参与体验的参观嘉宾们赞叹不已。

全新落成的新焊装车间配备700多台工业机器人，率先采用德国大众最先进的VASS电气标准设计——这也是整个汽车行业标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准之一。新焊装车间自动化率超过80%，并首先应用电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术。车身制造过程的也实现了100%监控；超声波无损检测替代传统非破坏性检测，保障每一台车的质量达标。

冲压车间首次使用车辆后盖上下合并冲压，实现了全封闭、全自动化生产。

在涂装车间，PVC自动喷涂机器人由以前的6台增加为8台，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚，保证行业领先的防腐质量。

总装车间采用目前世界上最先进的MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。拧紧技术是总装车间的核心技术与技术亮点，所有关键拧紧点均采用价值不菲的EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过先进的拧紧网络监控系统对拧紧进行控制、记录，数据上传至总部可保存15年。

除华南基地以外，2018年，一汽-大众在半年内平行启动四座新工厂，顺利完成全国五大基地布局，新增105万辆的年产能。除了生产工艺精进，五大基地的布局和提升还将满足更多车型的生产要求，向实现“2025战略”稳步迈进。