闲侃 | 2020世界500强汽车榜"七宗最"
又是一年一度的，《财富》世界500强时间了！
今年世界500强的总收益达到33万亿美元，已经接近中美两国的GPD总和，这也导致入榜门槛（最低销售收入）从此前的248亿美元提高到254亿美元。从总排名上来看，沃尔玛连续第七年成为全球最大公司，中国石化仍位列第二，国家电网上升至第三位，中国石油位列第四，而壳牌石油下降至第五位。
不过，值得小伙伴们高呼NB的是，2008年以来中国企业在排行榜中数量增长加速。先是超过了德国、法国和英国，后来超越了日本。在今年的排行榜中，中国大陆企业超过了美国，上榜企业数量位列第一。
根据《财富》官方表示：，自1995年《财富》发布世界500强公司排行榜以来，该榜单中，还没有任何一个别的国家或地区的企业数量如此迅速地增长。
在全球汽车行业中，今年共有24家车企上榜，其中中国企业占据7席，那么今天我们就来看看，2020世界500强汽车榜单中的“七宗最”。
最赚钱车企
大众汽车虽然上半年销量错失头把交椅，但不妨碍以2019年业绩，成为2020世界500强车企榜单第一，总排名第7位，总营收达到2827.6亿美元。
丰田汽车遗憾位居次席，总营收2752.88亿美元，可如果只计算利润的话，丰田的利润达到190.96亿美元，而大众却只有155.42亿美元。但无论如何，大众与丰田依然是目前最赚钱的车企。
最可惜的车企
如果说可惜那绝对是位列第三名的戴姆勒，在2016-2018年三连涨后戴姆勒在2019年遭遇收益微跌，总收益为1933.46亿美元，距离2000亿美元俱乐部失之交臂。不过，戴姆勒的利润却暴跌68.9%，压力依然不小。
最亏本的车企
日产的利润同比暴跌高达314.5%，亏损了61.74亿美元，要知道2017年日产的利润还有67.41亿美元。
当然，雷诺-日产联盟的日子都不好过 ，雷诺的营收虽然变化不大，但利润却暴跌104%，最终导致了1.58亿美元的亏损，可见戈恩的“跑路大戏”的“票房”之高。
最肝颤的车企
福特和马自达依然在危险的边缘疯狂试探，两家企业距离利润赤字仅一步之遥，福特虽然位列汽车榜单第4位，利润却同比暴跌98.7%，仅为0.47亿美元。
利亏销滑、全球裁员、库存高企、还被罚款···
马自达的日子也不好过，由于利润和销量的大幅下滑，2019年仅收益1.12亿美元并且目前的现金流已为负数。马自达的危机似乎远不止如此，纯电车型仅续航200公里，还被传言两年之内不再推出新车，如今排名400位的马自达，甚至有掉出榜单的风险。
上升最多的车企
除了大众、现代、斯巴鲁外，所有企业的排名全部下跌。其中，斯巴鲁的表现十分出色，营收同比上升8.1%，收至307.58亿美元，排名却从440位上升至405位，足足提升了35位。
2019年全球销量破百万，公布未来十年的电气化战略布局，虽然梦碎中国市场，但依然有非常多的潜力可以挖掘。
下降最多的车企
下跌最多的车企归属印度塔塔，作为下降榜第二的公司，塔塔营收372.42亿美元，下滑14.6%，亏损17.03亿美元，总排名337位，比去年下滑72位，可见捷豹路虎亏损带来的影响十分明显。
此外，中国兵装集团（长安汽车）营收290.63亿美元，下滑14.3%，位列434位，比去年下滑67位，由于合联营企业投资收益下降，长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。
最令人期待的车企
虽然中国车企的营收全线下滑，但作为上榜7家中国车企中唯一一家民营企业，吉利营收达478.86亿美元，利润达12.32亿美元，作为目前自主品牌当之无愧的销量一哥，吉利的表现已经十分出色。
今年的世界500强排名，几乎就是整个汽车行业的缩影，各大车企急需做出改变来应对不容乐观的局势。
编辑总结：
要知道，仅仅一家苹果公司的利润就高达552.56亿美元，但24家车企的总利润却仅为714亿美元，幸存的新势力品牌依然在持续加码，但大蛋糕似乎远没大部分人想的挣钱。
不过，在韭菜收割等农业技术的帮助下，特斯拉2019年实现营收245.78亿美元，离500强的门槛仅有不到9亿美元，这支目前最值钱的汽车企业依然在快速扩张，下一次入榜几乎毫无悬念，更是有分析称特斯拉的市值将有机会超越苹果。想必未来几年的世界500强排名，会越来越有意思。