汽车排放新规一来，欧洲也面临着车型禁售？

国六标准，这个我们以为还很遥远的东西马上就要开始实施了，虽然国家拟定的是从2020年7月1日开始全面落地实行，但现在很多地方都已经提前开始使用国六排放标准，比如海口，更是从本月月初起就开始实施了，进口、销售、注册登记的轻型车须符合国六标准。

很多人对国六的到来都有些慌张，企业要对现有的产品进行升级，以达到“国六”的要求，从而消费者买新车就得多掏钱，而经销商手里一堆国五的车得抓紧处理...

我们在网友留言中可以看见，有一部分网友对“国内外的环保标准”理解似乎有些误区，认为国外在排放这一块很宽容，但其实欧洲也有着很严格的排放标准的，欧洲汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。

（图表来自维基百科）

我国的国一标准相当于欧洲一号标准，国二相当于欧二，国三相当于欧三，以此类推。虽然欧洲各国家没有强制报废这一说，但也跟中国一样，有年检的，比如德国，新车三年免检，之后每年都检。

今年9月，欧洲因为实施了更严格的排放测试新规（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，WLTP），所以有很多未通过新规的车型也将面临禁售。

来解释下“Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure/WLTP”，它的中文翻译为：全球统一轻型车辆测试规范；WLTP旨在缩小汽车排放量在测试和实际使用之间的差距。

它是针对小型的燃油车、混合动力车、电动车，进一步明确界定其功率与动力计算方式。WLTP测试规范涵盖了燃油或能量消耗，以及燃油车排放废气，包括一氧化氮、悬浮微粒等污染物与二氧化碳的限值。测试范围是车辆在不同路况的运转功率表现，还有行驶中增温与加速、刹车状况，以及充、放电与续航力等。

这一测试比之前的新欧洲行驶循环测试（NEDC）更复杂，更费时间，所以这就导致了很多车型都难以通过测试，欧洲的车市市场也因此变的低迷，比如德国大众工厂因此至少有五条生产线暂停；宝马M3也可能因此停产，待到今年第四季重起炉灶；还有奔驰的Coupe与SUV车型中CLA与GLA也开始下架，估计一年后将有符合新规的车款上市。

所以各位，不要觉得国外就一定比国内好，国六来临是必然，环保是世界人民都必须要面对的难题。