嫌汉兰达太傲娇就看它，全系大7座，入门237马力，还标配主动降噪

旗舰产品一直是各个品牌的门面，尤其是对汽车市场而言，它更意味着配置最高、尺寸最大以及动力最强，但是目前很多汽车品牌，还没有推出自己真正旗舰的车型。不过，别克为了进一步提升在国内市场的号召力，它决定带来一款更旗舰的车型，名字叫做昂科旗，定位在中大型SUV，想要以此竞争途昂和汉兰达。毕竟这两位是目前国内合资旗舰SUV市场中的标杆，但是各有各的缺点和优势，比如汉兰达它口碑很出色，可靠性以及保值率较高，但这是它的优点，如果要说缺点可能更多，比如多年没有改款、配置简陋且加价。

所以，别克才萌生了推出旗舰SUV的想法，毕竟汉兰达确实太傲娇，虽说它对途昂依旧是威胁，可是别克有信心在昂科旗加入竞争后，会让汉兰达的压力进一步增大。值得一提的是，昂科旗虽说是别克专为中国市场打造，但是采用了凯迪拉克XT6同平台，包括轴距和动力都完全一致，所以竞争汉兰达它是有着十足的信心和诚意，更何况现在很多消费者对豪华感要求高，而别克算是美系阵营中营造质感最佳的品牌。那咱们今天就来看一看，29.99万起的合资中大型SUV，究竟是靠哪些亮点来力压汉兰达。

首先还是得从外观设计入手，因为这是消费者看到它第一眼所了解的地方，而作为旗舰级车型，昂科旗肯定会采用家族最新以及最具有档次感的设计语言，比如整车车头极其富有张力，盾形格栅搭配一条较为细长的银色饰条，直接贯穿至LED日行灯的下方，确实带来不同于别克目前常见的家族语言。而且盾形格栅具有主动进气格栅的功能（全系标配），两侧LED大灯组细看才发现是分体式设计，LED日行灯也兼具转向灯，据说前大灯一共具有56颗LED发光单元，但是Matrix矩阵式LED是高配三款车型才有。

其实从售价不难看出，虽说昂科旗是别克目前国产车型中的旗舰，但是面对竞争车型，它定位属于中间水准，而4981*1953*1736mm的长宽高和2863mm轴距，刚好介于途昂和汉兰达之间，对比汉兰达自然是占优势，但途昂这种5米多长的大块头还是不太行。不过从侧面设计来看，昂科旗给人档次感非常出色，比如线条极具雕塑感，硕大的银色轮圈、镀铬饰条很好的营造出高级感，这是汉兰达不具备的亮点，途昂也只能在尺寸上占优。尾部整体比较常规，与车头理念相同，比如银色饰条贯穿左右尾灯，下包围也有镀铬双出排气，确实比汉兰达时尚太多。

内饰部分更是无需多言，要么说汉兰达对不起它的指导价呢？昂科旗进入车内给人感觉卖30万值，但汉兰达则是不值。比如昂科旗非对称式中控台，典雅大气是它的主题，而且配色极具心意，皮革材质包裹和缝线保证视觉效果和手感都不会差，再配合尺寸可观的液晶屏，虽说没有全液晶仪表盘，但是配置绝对要比汉兰达丰富数倍。不信咱们来看它标配内容，比如全景天窗、主动降噪、前排座椅加热、7座布局等，除最低配还能享有自动防眩目后视镜、前排座椅通风、并线辅助、主动刹车、20寸轮圈等，怎么看都对得起它定位和售价。

再看动力，全系2.0T+9AT无需多言，这款2.0T发动机是目前通用集团最常见的动力，237马力和350N·m的参数符合主流水准，再加上9AT变速箱，既可以满足日常代步的平顺性也能兼顾油耗经济性，实测四驱车型的百公里加速8.65秒，百公里油耗9.8L。之前很多消费者都觉得美系车省油，昂科旗作为一款车长近5米，比汉兰达还要大一圈的中大型SUV，肯定更费油，但实际上它能将油耗做到比汉兰达更低，因为日常市区行驶，时速90km/h内变速箱就能升至9挡。当然，标配ANC主动降噪，让它车内隔音效果也很棒，值得一提的是，顶配车型独享6座布局，更显旗舰定位。

总结：对比汉兰达，不能说昂科旗秒杀它，但是作为一款30万级的7座SUV，一个品牌的旗舰级车型，谁更符合自己身份，想必不用多说，昂科旗确实完胜。设计上展现出美系SUV一贯的大气，配置上也体现出别克一贯的高水准，动力和乘坐感受更是让人惊喜，不仅省油而且开起来很舒服，所以现在的昂科旗上市时间虽不久，但销量不断增长，比如2020年1月它就卖出近4000台，未来配合市场优惠，那么7座SUV中，汉兰达还真不是唯一选择。