目标跻身高端自主新三强？EXEED星途赢面几何？

虽说“金九银十”风光不再，不少车企的日子并不好过，尤其是不少自主品牌更是下滑明显，难道真的是“消费降级”导致的吗？仔细翻看数据却不难发现，在市场两位数下滑的大趋势下，豪华车市场却依然保持了相当不错的增长势头，不少品牌和车型甚至出现了双位数的增长。这不得不让人深思：中国车市到底怎么了？

在知行君看来，虽说经济环境的不明朗的确让不少消费者的购车行为变得更加谨慎，但同时也让众多“持币待购”的消费者变得更加理性，对汽车的品牌、品质以及性能更为挑剔。随着国产豪华品牌以及主流合资品牌不断降低价格门槛，过去不少一直处于价格“金字塔”底端，过分依赖低价促销的自主品牌的生存空间受到了极大的挤压。因此才会造成了中高端豪华车市场火爆与中低端自主品牌遇冷的“冰火两重天”的景象。

品牌向上已经众多自主品牌迫在眉睫的头等大事了。

而在这方面，率先行动起来的吉利和长城已经尝到了甜头。根据吉利官方数据显示，今年1-10月，吉利累计销量同比增长33%，已完成全年销量目标的80%，其中高端品牌领克功不可没；而长城虽然整体销量同比小幅下降，但WEY品牌已经连续三个月突破万辆，而10月销量更是创下了新高。

作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞看在眼里也自然不会坐以待毙。就在近日，奇瑞旗下的全新高端品牌EXEED正式公布了中文名称，命名为“星途”。根据奇瑞官方的解读，“星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。EXEED星途将以智能化核心，在高端之路上“不断探索、超越自我”，精准把握消费升级浪潮下的市场脉搏。”与此同时知行君还得知，EXEED星途的首款量产车型，将于明年年初正式推出，并将于2022年投放欧美市场。EXEED星途将成为中国汽车市场的自主高端领域的一股新势力。

或许有人会提出质疑：奇瑞真的具备推出自主高端品牌的能力和实力吗？其实知行君一开始也同样抱有类似的疑问。在采访中知行君得知，作为自主品牌中第一个开始做正向研发的汽车品牌，奇瑞在技术方面的积累以及研发方面的投入都是非常领先的，是中国自主知识产权最多的车企之一，每年研发投入占营收比重始终保持5%—10%，拥有目前全国最大、最先进的汽车工程中心（汽车节能环保国家工程实验室），而且在欧洲以及美国硅谷都设立了研发中心，EXEED center研发和管理负责人均为服务过世界汽车巨头的国际知名汽车人。无论是硬件还是软件方面，EXEED星途可谓都是含着“金钥匙”出世的，完全具备高端汽车品牌所必须具体的素质。与此同时，得益于奇瑞和路虎捷豹的深度合作，EXEED星途在产品制造工艺和和产品品控上与捷豹路虎同源，并且与奇瑞捷豹路虎共享生产设备供应商库和工艺标准，工艺、用料、品控标准将比肩ABB。

其实就在前不久，在北京举行的百度世界大会期间，EXEED星途作为全球首款搭载百度Apollo 小度车载OS的量产车，便首次被爆出将搭载“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”。这是全球首款搭载深度集成百度人工智能技术的车联网系统，具备AI人工智能语音助理、AR增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等多项领先的车联网功能，实现人、车、路、云之间数据互通，营造方便快捷的智能生活。

年轻化是所有车企都不可忽视的问题，尤其是现在70、80后，对于品质的需求升级，尤其在互联时代，舒适度互联性便捷性效率性的需求变得更为复合化，同时，互联网新生代90后甚至00后人群也逐步成为新的购买力，创新需求远远大于品牌忠诚度，对于移动工具的需求，也变得必须跟得上互联生活时代的迭变。

毫无疑问，智能互联将成为EXEED星途着重发力的突破口之一，也将是星途作为高端汽车品牌的一大亮点。

其实对自主品牌来说，“品牌向上”早已不是什么全新的课题了，奇瑞也一直没有放弃过努力。随着国内众多自主车企的争相发力，产品无论在设计、做工、质量还是性能方面都有了巨大的飞跃，中国消费者对于自主品牌车型的认可度已经有了大幅的提升，成为了国际汽车巨头也无法忽视的力量。

可以说，目前中国车企推出高端品牌的条件已经成熟，也势在必行，在自主品牌纷纷向上发力的时代背景下应运而生的EXEED星途，从一开始便用国际化标准进行产品开发，在制造工艺、产品品控上对标主流合资品牌甚至豪华品牌，相信假以时日，星途定能带给我们一个新的惊喜。