从云雀Q1到昌河Q7，从捷豹XEL到揽胜极光，月销量还不到500台！

10月的销量已经出来了，虽然说整体车市非常惨淡，但留心观察会发现，售价7万以内的车型销量并不差（可参考MPV车型销量），同时豪华品牌由于不断降低入门车型价格，因此豪车整体销量表现依然不错，反倒是由于豪车的价格与传统B级车价格重叠，抢占了不少B级车市场。不过凡事都有例外，今天缸哥就结合车型的销量数据来为大家盘点几个销量居然还不足500台的车型，它们可谓是很有代表性了。

低价车型代表：云雀Q1

官方售价：5.28-6.68万元

销量：346辆

提到云雀汽车相信一些老车迷们肯定听说过，这是一个位于贵州的汽车厂，其知名度最高的产品要属和斯巴鲁合作生产的第一代云雀了，也就是斯巴鲁REX的国内版本，第一代云雀于1992年上市，那时国内正是微型车的天下，第一代云雀凭借低油耗、高稳定性收获了不少口碑，不过由于多种原因，市场保有量并不算大。

现在的云雀Q1已经和斯巴鲁再没有关系了，不过倒是和长安汽车关系紧密，相信大家从Q1的外观中也能看到长安CX20的样子，这两款车的模具都是一样的，云雀Q1全系搭载101马力的1.4L发动机，提供5挡手动、5挡AMT变速箱，配置方面在这个价位区间里算是很厚道了，作为云雀汽车重出江湖的急先锋，云雀Q1从4月份上市到10月份正好半年，然而不足500台的销量让云雀很尴尬，缸哥倒是觉着，以云雀Q1的产品，如果能把销售渠道灵活的建立起来，也许销量很快会有起色。

山寨车型代表：昌河Q7/众泰SR9

官方售价：8.79-14.89万元/10.88-16.98万元

销量：391辆/104辆

初见北汽昌河Q7你会发现，昌河或许不应该叫“Q7”，而是应该叫“昌河路虎”或者“昌河揽胜”，本以为流行了两年的山寨之风已经彻底结束，但没想到北汽昌河转手就推出了一台Q7……缸哥犹记得在Q7上市的现场，北汽昌河还发布了一台A6，车型亮相的瞬间，整个现场的媒体们都被点燃了，纷纷对北汽昌河的勇气给予赞赏，毕竟能够在北汽集团掌门人徐和谊先生致辞后推出这种山寨车也算是一件罕见的事儿。昌河Q7有五座版和七座版，但全系都是一台150马力的1.5T发动机，匹配6速手动和CVT变速箱，其实只有舍得踩油门，动力还是有的。

众泰SR9的出现让众泰有了新的名字“保时泰”，中国SUV市场的山寨之风很大程度是受众泰的影响，众泰不但敢山寨关键是山寨车型的销量很不错，这无疑让那些辛苦原创设计但车型销量不如众泰的车企十分难堪。不过时至今日，再看众泰SR9百余台的销量，与那些坚持原创设计的其它自主车型相比，众泰SR9显然是越比越难看。如果说众泰SR9对车市有什么积极贡献的话，那就是满足了一些消费者的虚荣心、增加了某宝汽车logo商家的销量、刺激了我国自主车企的原创设计发展。

正所谓“天道好轮回，苍天饶过谁”，弄个路虎、保时捷的造型就卖十几万，真当消费者是傻子？

20万级车代表：金牛座/宝沃BX6

官方售价：23.48-29.98万元/18.28-19.98万元

销量：168辆/196辆

福特金牛座刚上市时，网上的热度还是非常高的，作为福特的首款B级车，金牛座被赋予了太多的使命。不知是否受福特其它车型的影响，金牛座的销量始终就没有爆发过，而在10月份更是连200台都没有卖完，残酷的现实与金牛座上市之初的期待形成了巨大反差，尤其是在同级迈腾、帕萨特、凯美瑞等车的销量衬托下，金牛座似乎更显得凄惨。其实无论从空间到配置、动力，金牛座有足够的产品力与同级对手竞争，之所以造成今天这种局面，应该可以用“生不逢时”来形容吧？

宝沃这个品牌有些特殊，它的确是德国品牌，其品牌历史也确实悠久，但这些都是过去的故事，如果现在依然把宝沃强行并入到BBA的阵营里，估计大家都会觉着恶心，从资本角度看现在的宝沃是一个彻头彻尾的自主车企，买了一个国外的牌子而已。BX6作为宝沃旗下的溜背型SUV，外观上以圆润为主，但从车尾的设计来看，大家有没有看到一些奔驰GLE的影子？虽然BX6的拥有一套适时四驱系统，虽然BX6的配置很丰富，但真的能卖到小20万的高度吗？现在宝沃已经开始出售股权，不久前网上也爆出神州5.5折购车的事件又沸沸扬扬，合资品牌也好，自主高端品牌也罢，耍一套花拳绣腿并不能打开市场，只能让同行看足笑话。

豪华车代表：捷豹XFL/揽胜极光

官方售价：38.58-68.38万元/38.58-55.38万元

销量：383辆/333辆

捷豹被称为“西装暴徒”，简短的四个字既体现出捷豹的舒适性也体现出捷豹澎湃的动力性，自从奇瑞将捷豹XF国产后，XFL的价格甚至比奥迪A6、宝马5系的价格还要低，挑战BBA的姿态已经亮了出来，不够从销量上看，还不及BBA的一个零头，这十分尴尬。捷豹是豪华品牌不假，但无论从品牌的知名度还是对消费者的影响力上，捷豹显然不如BBA玩的溜，甚至它国产后依然是一个小众品牌，而不是像BBA那样可以将品牌深入人心，至于奇瑞捷豹路虎的头衔是否对其销量产生影响，缸哥认为即使有相信也并不会太大吧，毕竟扣字儿很简单。

看完捷豹咱们再来看路虎，同样是国产化的车型，与捷豹相比，路虎在国内的品牌知名度要更高一些。极光作为路虎家族的SUV，外形上还没有哈弗H6大，这让看惯了揽胜、卫士这种大块头的消费者们有些意外，凭借更低的价格和路虎家族的霸气外观，极光上市之初曾出现了加价提车的局面，市场表现非常火爆，某种意义上，是路虎极光让路虎这个品牌走入了更多的大众家庭。然而这样一款开创历史的车型现在月销仅有300多台，除了SUV的风口渐缓外，也有路虎爆发的质量问题及厂家态度有很大关系。这也再次说明，纵然是再豪华的品牌，一旦不把消费者的利益当回事儿，往往都不会有好结果。