上市7天狂卖7千辆，五菱“老头乐”真的切中了国人的用车需求？

近日，上汽通用五菱公布了7月份销量情况，据官方数据显示7月终端零售量达13万辆，同比增长20%。单独五菱汽车就拿下了9.93万辆，其中五菱宏光MINI EV是绝对的“黑马”，上市虽然只有7天，但却收获了7348台销量，成为自主新能源领域的销冠。

看到这，不少网友就纳闷了，五菱宏光MINI EV，那不就是五菱家族新推出的“老头乐”车型么？虽然这款车的外观、内饰是长得比较别致，座椅数也不少，有四个。

但不到3米的车身长度，以及不到2米的车身轴距，构成的短小微型轿车身材，着实有些不太符合国人“一心求大”需求的。

而且作为一款新能源车型，它高配版本的工信部续航里程只有170km，而入门版本的纯电续航里程，更是只有120km。如此数据，别说和那些主流车型的四五百续航比，就算是和同级续航短的主流微型车比起来，也是不够看的。

要大小没大小，要续航也没续航，因此五菱宏光MINI EV刚推出时，热度虽然很高，但其实很多人并不看好它。然而，在这一片嘘声之下的事实却是：7月24号才上市的五菱宏光MINI EV，在7月的最后7天，却卖出了7348台，在新能源领域，仅次于特斯拉Model3。

单纯地从数据来看，五菱宏光MINI EV是妥妥的“人民代步车”。明明槽点满满，国人为啥却肯掏腰包呢？在疆哥看来，原因主要有以下三点原因：

首先比较关键的一点：价格。五菱宏光MINI EV虽然是一款纯电动车，但它的售价却不像同级新能源车那样价格不菲，不到3万的起售价（2.88万起），在整个汽车市场里，妥妥的就是价格最低的存在。

而且由于它的售价实在太过低廉，尽管新能源车保值率低，但疆哥相信也折损不了多少。也是，3万块左右价格，再掉价也亏不出什么花样来。三万块就能买到一台4座车，真的就是买不了吃亏，买不了上当。

价格便宜之余，宏光MINI EV这款纯电动车，还能在许多一线城市享受免摇号拍牌，直接上新能源牌照的政策优惠。这时再看看一线城市拍牌的价格：广州7月拍牌价两万五，深圳7月拍牌价五万五，上海7月拍牌涨价九万，宏光MINI EV能上绿牌的优势比腰间盘突出还要突出。

更值得一提的是，这车尺寸小，基本只要有点稍大的缝隙都能直接停进去，倘若运气好的话，还能蹭到免费停车位或低价停车位，能省不少停车费。上牌不要钱，停车也省事，妥妥的就是占号神器。

而且宏光MINI EV还跟市面上的老年代步车（老头乐）有着本质区别。老年代步车产品设计简单，而且几乎没有安全保障。而宏光MINI EV是一线国产车企的产品，由上汽通用五菱的团队设计开发出来，拥有完整的售后保障体系，这是其他山寨厂无法比拟的。

当其售价无限接近市面上的老年代步车之后，一款一线品牌车企生产的产品，既能满足用户的需求，又有质量的保障，在这个细分市场，纯属没有对手。那么上市7天卖出七千多台，似乎也就变得顺理成章了。

受限于价格，用评价一辆车的方法去评价宏光MINI EV，确实有些不合适。但俗语说得好，一分钱一分货，3万能买到一台能上绿牌的四轮代步工具，着实有些诱人。当然，现在评价这款产品是否成功，尚且过早。

本质上，五菱是在用MINI EV这款产品，来满足消费者的这种代步需求。但这样的需求是否符合实际，而需要这种代步车的群体又是否足够广泛呢？还是交给市场和时间来验证，毕竟实践是检验真理的唯一标准。你觉得呢？