国际青年节，国内没有的海外“青年良品”你心动了吗？

今天是国际青年节，让我们一起看看海外市场都有哪些“青年良品”吧。

相信很多人都不知道，每年的8月12日是国际青年节。很多朋友都看过我们在五四青年节时候为大家总结过“国货精品”，不如在今天这个时候，我们来一起看看海外市场还有哪些主打年轻人的潮流选择，你会期待吗？

当然，我今天要说的这些车型目前还都没有引入国内的计划，既有刚刚“复活”的硬派SUV福特Bronco，也有曾经在国内短暂出现过的两款精品小型车，而本田e凭借复古造型也在纯电市场有着超高话题度。

福特Bronco

作为福特的传奇越野车型，第一代福特Bronco于1966年正式亮相，共经历五代车型于1996年正式停产，30年的时间累计销量突破120万辆。对于福特而言，可以看做是硬派SUV的鼻祖，而在众多越野迷的心中也同样占据一席。

独特复古的造型、强悍的越野能力、强大的改装潜力，都让福特Bronco一直有着高人气。但在停产后的这20多年中，市场上也涌现出太多硬派SUV，而福特Bronco的市场也被自家F系列、Ranger和Explorer所取代。终于，在阔别了近30年后，福特将Bronco重新带回市场，这匹“烈马”还能奔跑起来吗？

热度太高了！或许连福特都没有想到，原计划于2021年6月份开始交付，但发布半个月便已经收到了23万订单，这是个什么概念呢？就是还需要等18个月，也就说需要等到2022年才能提车，消费者的热情已经让福特Bronco“复活”有了非常完美的开始。

福特Bronco的外观设计也忠于最原始设计DNA，你在它身上可以看到传统与现代之间的融合与创新。而如今，福特Bronco家族也推出了更偏向家用的Bronco Sport，以及更硬派越野的Bronco，覆盖更广市场，满足不同人的需求。

两门和四门版车型都有着非常有趣的设计，可以像JEEP一样进行各种拆装与组合。并且还配备了同级独有的无框车门，也是为了更容易进行拆卸，四门车型标配软顶，也提供了硬顶可供选择。总之，福特Bronco在外观设计上的可玩性很高，搭配组合也非常丰富，你喜欢什么样的，它都可以满足。

内饰设计也延续了方正元素，功能性更强。仪表盘的设计灵感来源于第一代车型，清晰易读。T字形的中控台设计也与F-150非常相似，最大12英寸的中控屏幕还算是惊喜，并搭载SYNC 4娱乐系统，360度全景影像系统带有同级独有的越野视角，可以在诸如攀岩等极限路况时，提供额外的可视角度补充。

还有一个小细节，三把差速锁按键设计在了中控台最顶端，似乎随时都在向你展现它的真实力。

除此之外，为了使越野后的清理工作变得简单，Bronco还配备了可清洗的橡胶地板，甚至连座椅表面的材质都有排水和抗霉作用。

福特Bronco提供2.7升EcoBoost V6和2.3升EcoBoost四缸发动机可供选择，动力参数均为同级最佳。当然，对于一款硬派SUV来讲，越野性能自然最受关注。新车提供多达7种驾驶模式选择和两种四驱系统。甚至，还提供有细分市场首创的Trail Toolbox越野套装，包括低速越野定速巡航、越野转向辅助系统（坦克转向）和越野单踏板加速/制动控制系统等，同时还可选装半主动式液压防倾杆断开功能。

福特Bronco接近角为29°，离去角为37.2°，29.5厘米的离地间隔也是同级最佳，涉水深度可达85毫米。等到它正式上市后，相信也会填补吉姆尼、牧马人之间的市场空白，确实算是挺有意思的一款新车。

马自达2

说完了“烈马”，我们再来看一匹马。今年，对于马自达来讲是非常值得纪念的一年，迎来了其100周年诞辰。自1920年1月30日公司成立，马自达不断挑战传统，生产出了无数激动人心的车型，贡献了众多难忘时刻。

而在目前马自达家族矩阵中，马自达2并没有出现在国内市场中，要知道它曾经可是在2007年-2012年间以国产形式销售，但由于销量并不好无奈离开了中国市场。而如今，小型车市场正在逐步复苏，或许除了飞度我们还真需要其它选择。

别看车身尺寸不大，马自达2依然非常完美继承了马自达最新“魂动”设计语言，多边盾形前进气格栅搭配全新造型的前包围以及造型更加扁平的前大灯组，看上去第一眼就给人一直萌萌哒的感觉。

依旧延续了简约造型，掀背式的车尾造型非常经典，两侧尾灯从车身侧面延伸至尾部，采用熏黑处理，更突显运动感，还真有些“小钢炮”的味道。

熟悉马自达的朋友，对于这个内饰设计一定不会感到陌生，但对于相对入门的马自达2来讲，相比同级别对手，这样的内饰觉得算是最具设计感的。细节上的小心思、材质上的搭配、更注重简约的设计语言，都让马自达2更适合年轻消费者。同时，在不少触手可及的部位还采用了最新GrandLuxe材质，类似仿麂皮的人造皮革，高级感满满。

动力方面，别看是一款小型车，马自达也绝不含糊。提供了SKYACTIV-G和SKYACTIV-D两款1.5升发动机，其最大功率分别为110马力和116马力，匹配6挡手动和6挡自动变速箱，甚至还有四驱版车型。

标致208

相信，前不久标致2008上市吸引了不少人的关注，我们也第一时间进行试驾体验，并给出不错的评价，确实是一款可玩性非常高的新车。但在海外市场，标致208的热度更是非常高，并且还得到了几个国际年度大奖。但在国内，从207之后标致就将更多精力投入在了SUV市场，如此个性的“小狮子”绝对是年轻消费者的爱。

全新标致208采用了最新的家族式设计风格，其整体造型富有精致感。新车车头的线条显得错落有致，大嘴式的前格栅两侧连接上扬的头灯，增添了这辆小车的气势，LED日间行车灯的造型也是颇具杀气。家族狮爪式的尾灯造型依旧讨人喜欢，相比现款更加时尚。

内饰同样采用了最新的I-Cocpit唯我座舱设计理念，整体以直线条、折角和平面作为设计语言。近几年，标致在内饰设计方面还是非常出彩的，对于208这个级别车型来说，拥有这样的设计，吸引力还是非常强的。

全新标致208基于全新的模块化CMP平台研发而来，在车身重量上将得到减轻。将搭载三种调教的1.2T发动机，同时还将推出更具运动感的GT-line版车型和基于纯电平台e-CMP打造的e-208电动版车型。

本田e

谁能想到，本田还这么会玩。如果你第一次看到本田e，你会不会以为这是款概念车呢。复古、可爱或许就是对于它的第一印象，当它第一次亮相后便引发热议，难道复古与电动车将会碰撞出新的火花么。

本田e用了UrbanEV的造型设计，整体风格也是在复古的基础上增添了很多时尚元素，小小的车身尺寸却融入了不错非常具有自身鲜明特色的设计，复古的圆形头灯、饱满的线条、略显呆萌的风格，很容易让它捕获年轻消费者的眼球，尤其是女性用户，真的是太可爱了。充电接口也被设计在了发动机盖的位置，外翻的打开方式更是非常有趣。

内饰设计可以说突破了本田固有的风格，大量的木纹装饰提升了内饰的复古氛围。相比之下，仪表盘与中控屏相连的设计则显得有些夸张，一体式的设计绝对算是它的最大亮点，或许这样的设计在国内一些造车新势力上可以看到，但对于一个传统车企来讲，还真的需要更大勇气。

如果你要是更关注续航，那么本田e显然并不算优秀，主打城市通勤的它续航里程仅有200公里，很显然他并不是将续航放在首位。但如果每天你的驾车需求仅仅是从单位到家，这样的表现倒也符合定位。毕竟，在这个呆萌、可爱的外观之下，谁又能抵抗的了本田e的诱惑呢，你说是吧。